{"title":"Culasses et blocs-cylindres pour moteurs hors-bord Suzuki","description":"\u003ch2\u003e \u003cstrong\u003eCulasses et blocs-cylindres Suzuki - Ressources et informations\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eLe bloc-cylindres est la partie d'un moteur qui contient les cylindres. Il constitue le châssis central du moteur et tous les autres composants y sont fixés. L'entretien des culasses et du bloc-cylindres de votre moteur hors-bord Suzuki est essentiel pour prolonger sa durée de vie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ePartsVu.com vous propose un large choix de culasses et blocs-moteurs d'origine pour tous les modèles de moteurs hors-bord Suzuki. Besoin de pièces Suzuki d'origine rapidement ? Nous expédions le jour même les culasses et blocs-moteurs Suzuki, et bien plus encore, aux prix les plus bas du marché.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEn plus de proposer des culasses et des blocs-cylindres pour moteurs marins Suzuki ainsi qu'une sélection complète de\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/collections\/suzuki-outboard-parts\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003epièces pour moteurs hors-bord Suzuki\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e, PartsVu est également fier d'aider les plaisanciers en leur fournissant des ressources utiles pour les moteurs hors-bord Suzuki :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/pages\/suzuki-outboard-engine-oil-capacities-oil-filter-chart\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eTableau des capacités d'huile et des filtres à huile des moteurs hors-bord Suzuki\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/pages\/suzuki-outboard-engine-gear-lube-capacity-chart\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eTableau des capacités de lubrification des engrenages des moteurs hors-bord Suzuki\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/blogs\/boating-resources\/suzuki-outboard-100-hour-service-checklist\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eListe de vérification pour l'entretien des 100 heures des moteurs hors-bord Suzuki\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/blogs\/boating-resources\/suzuki-outboard-season-breakout-guide\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eGuide de démarrage saisonnier des moteurs hors-bord Suzuki\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e \u003cstrong\u003eFAQ sur les culasses et les blocs-cylindres des moteurs hors-bord Suzuki\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eComment savoir si j'ai de l'eau dans le bloc moteur de mon moteur hors-bord Suzuki ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eSi vous constatez la présence d'eau dans votre moteur hors-bord Suzuki, avant de démonter le moteur et de vérifier l'état du bloc-moteur (porosité, fissures de la culasse, corrosion du passage d'échappement, gel du refroidisseur d'huile, etc.), commencez par examiner le\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/collections\/suzuki-outboard-thermostats-water-pump-repair-cooling-components\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ethermostat\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e. Notez que certains moteurs, comme les moteurs en V de Suzuki, possèdent deux thermostats.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ePour localiser le ou les thermostats Suzuki, reportez-vous au manuel d'entretien, car leur emplacement varie selon le moteur. La procédure du manuel d'entretien indique de plonger le thermostat dans un récipient d'eau chaude et de vérifier son ouverture et sa fermeture à la température adéquate. Si cette méthode n'est pas possible, vous pouvez utiliser un thermomètre infrarouge au niveau du boîtier du thermostat pour obtenir une indication de la température du moteur. Là encore, reportez-vous au manuel d'entretien pour connaître la plage de températures de fonctionnement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eSi vous constatez que le moteur tourne à froid, il est fort probable que le thermostat soit bloqué en position ouverte. Démontez le boîtier du thermostat et inspectez-le. S'il est bloqué en position ouverte, remplacez-le par un neuf et effectuez plusieurs vidanges d'huile et changements de filtre afin d'éliminer toute trace d'eau de l'huile moteur.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eVous vous demandez peut-être comment de l'eau se retrouve dans l'huile moteur à cause d'un thermostat bloqué en position ouverte. Si le moteur tourne à froid, l'huile chaude au contact du moteur froid peut provoquer de la condensation. Cette condensation se transforme ensuite en eau et tombe dans l'huile. Lorsque le moteur tourne à froid, l'eau n'est pas le seul polluant présent dans l'huile. Les segments de piston (à froid) ne se dilatent pas complètement pour assurer une étanchéité parfaite avec la paroi du cylindre du moteur hors-bord Suzuki et peuvent laisser passer une petite quantité de carburant non brûlé qui s'accumule dans le carter. Un fonctionnement prolongé dans ces conditions peut entraîner l'apparition d'un dépôt laiteux dans l'huile. Des débris peuvent également bloquer le thermostat et l'empêcher de se refermer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eSi vous soupçonnez la présence d'eau dans l'huile moteur, plusieurs méthodes rapides permettent de le vérifier. Vous pouvez par exemple retirer le bouchon de remplissage d'huile et examiner son dessous pour détecter d'éventuelles traces d'humidité. Vous pouvez également vérifier le niveau d'huile à l'aide de la jauge. Ces deux méthodes sont efficaces. Pour prévenir les problèmes de thermostat sur les moteurs Suzuki, il est recommandé de rincer régulièrement le moteur conformément au manuel du propriétaire.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eQu'est-ce qu'un test d'étanchéité ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eUn test d'étanchéité des cylindres d'un moteur hors-bord Suzuki permet d'évaluer l'état de chaque cylindre et l'état général du moteur. Similaire à un test de compression, il consiste à injecter de l'air comprimé dans chaque cylindre et à mesurer, à l'aide d'un manomètre, le pourcentage de perte de pression après un court laps de temps.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDe plus, une partie du test d'étanchéité d'un moteur consiste à détecter tout signe de fuite. En écoutant attentivement chaque cylindre et les zones environnantes, vous localiserez plus facilement les fuites potentielles.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eL'objectif d'un test de pression est de vérifier l'étanchéité du moteur. La présence ou l'absence d'air dans un moteur entraîne souvent des fuites de mélange air-carburant et des fuites de carburant en fonctionnement.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eDe plus, ces fuites peuvent devenir des points d'infiltration pour l'eau et l'humidité provenant du milieu aquatique, entraînant une corrosion interne, des performances sous-optimales (c'est-à-dire au ralenti, à bas et haut régimes) et d'autres problèmes.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eComment effectuer un test d'étanchéité sur mon moteur hors-bord Suzuki ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cstrong\u003eÉtape n° 1 :\u003c\/strong\u003e Commencez par retirer soigneusement le \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/collections\/suzuki-outboard-cowling-graphics-emblems-labels\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ecapot\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003esupérieur\u003c\/span\u003e Suzuki \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e. Ensuite, retirez le\u003c\/span\u003e couvercle \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/collections\/suzuki-outboard-coil-assembly\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ede la bobine d’allumage\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eà l’arrière du moteur.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape n° 2 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRetirez les\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/collections\/suzuki-outboard-spark-plugs-ignition-components\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ebougies d’allumage\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e. Veillez à les disposer dans l’ordre numérique afin de pouvoir les réinsérer ou les remettre en place après le test.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape n° 3 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRetirez le couvercle du volant moteur situé sur le dessus du moteur.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cstrong\u003eÉtape n° 4 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eMarquez le volant moteur à 0°, 120° et 240°. Ces positions indiqueront où vous ferez pivoter chaque paire de cylindres jusqu’aux positions de point mort haut (voir les étapes n° 11 et n° 12 ci-dessous).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape n° 5 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eFaites tourner le vilebrequin avec votre cliquet et votre douille jusqu'au point mort haut pour le cylindre Suzuki n° 1.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape n° 6 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRéglez le régulateur du testeur de fuite à 0 % pour l’étalonner et obtenir une lecture précise.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape n° 7 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRaccordez le testeur d’étanchéité en le vissant dans l’orifice de la bougie du cylindre n° 1. Ensuite, raccordez le testeur au compresseur et effectuez une mesure. Veillez à maintenir fermement le vilebrequin pour l’empêcher de tourner.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cstrong\u003eÉtape n° 8 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eFaites tourner le vilebrequin de 360° (une rotation complète) pour amener le cylindre Suzuki n° 4 au point mort haut.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape n° 9 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eConnectez le testeur d’étanchéité au cylindre n° 4. Ensuite, effectuez une mesure tout en maintenant le vilebrequin pour l’empêcher de tourner.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape n° 10 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ePositionnez le cylindre Suzuki n° 3 au point mort haut (PMH) à 120°. Répétez ensuite les étapes 7 à 10 pour les cylindres Suzuki n° 3 et n° 6.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cstrong\u003eÉtape n° 11 :\u003c\/strong\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ePositionnez le cylindre n° 2 au point mort haut (PMH) à la marque 240°. Répétez ensuite les étapes n° 7 à n° 10 pour les cylindres Suzuki n° 2 et n° 5.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉtape n° 12\u003c\/strong\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e : Le remontage s’effectue de la même manière que le démontage. Veillez à remettre les bougies d’allumage dans l’ordre numéroté et à appliquer un\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/?q=anti%20seize\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003elubrifiant anti-grippage\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003esur le filetage pour faciliter leur démontage et leur remontage ultérieurs. Enfin, rebranchez fermement les câbles d’allumage pour assurer une connexion fiable.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eComment dépanner un moteur hors-bord Suzuki ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eIl est préférable de commencer par résoudre les problèmes les plus simples avant d'aborder des questions plus complexes. Les solutions rapides suivantes peuvent expliquer pourquoi votre moteur hors-bord Suzuki ne fonctionne plus.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eCela peut paraître évident, mais vérifiez s'il y a de l'essence dans le réservoir. Si oui, la mise à l'air libre est-elle ouverte ? Une mise à l'air libre fermée empêche l'air de remplacer le carburant lorsque le moteur l'aspire, ce qui est nécessaire au démarrage.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eSi le coupe-circuit n'est pas correctement fixé, il pourrait bien être à l'origine de vos problèmes de moteur. Débranchez\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/collections\/suzuki-outboard-charging-electrical-components\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e-le\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eet rebranchez-le correctement. Il se peut également que le coupe-circuit doive être remplacé.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eVérifiez ensuite le levier de vitesses. Il est facile de le dérégler, ce qui empêche le démarrage du moteur. Assurez-vous d'être au point mort et essayez de redémarrer.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eParfois, le problème peut simplement provenir d'\u003c\/span\u003e un élément emmêlé autour de l' \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/collections\/suzuki-outboard-propellers-propeller-hardware\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ehélice de votre moteur Suzuki\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e. Il peut s'agir d'un fil de pêche, d'algues en excès ou d'un autre matériau enroulé autour des pales. Retirez soigneusement tout ce qui pourrait être enroulé autour de l'hélice et inspectez-la minutieusement afin de repérer d'éventuels dommages. Si l'hélice est endommagée, elle doit être remplacée. Si votre moteur démarre puis cale rapidement, la présence de débris autour de l'hélice est la cause la plus probable.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eEssayez de démarrer le moteur avec et sans starter. Si cela ne fonctionne pas, modifiez la\u003c\/span\u003e position \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/collections\/suzuki-outboard-rigging-steering-gauges-and-throttle-controls\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ede la manette des\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003egaz. Augmenter ou diminuer l'accélération peut parfois résoudre le problème. Enfin, actionnez la\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/?q=primer%20bulb\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003epoire d'amorçage\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eà plusieurs reprises pour vous assurer que le moteur est bien amorcé.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e  \u003cli style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eCertaines batteries sont équipées d'un interrupteur marche\/arrêt. Si c'est le cas de la vôtre, assurez-vous qu'il est en position « marche ». Ensuite, si votre moteur a une puissance inférieure à 25 CV, vous pourrez peut-être utiliser le lanceur manuel pour le démarrer. Cette méthode est possible avec un moteur jusqu'à 50 CV, mais sachez que plus la puissance est élevée, plus l'opération sera difficile. Si cela fonctionne, la batterie est probablement en cause. Il faudra peut-être la remplacer.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e \u003cstrong\u003eComment effectuer la révision des 100 heures de mon moteur hors-bord Suzuki ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ePour assurer un bon fonctionnement du moteur, il est toujours préférable d'entretenir votre moteur hors-bord Suzuki toutes les 100 heures après la période de rodage initiale (les 10 premières heures) et après le premier intervalle d'entretien (à 20 heures).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eVoici une liste de contrôle pour l'entretien des moteurs hors-bord Suzuki après 100 heures, afin de vous aider à entretenir correctement votre moteur :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eArticle de service\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eAction nécessaire\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGraisseurs\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eLubrifier\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHuile moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRemplacer\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eFiltre à huile moteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRemplacer\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eanodes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter et remplacer au besoin\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBatterie\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTrim et relevage hydrauliques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eConnecteurs et pulvérisation de silicone\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter et pulvériser\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTringleries de câbles de changement de vitesse et d'accélérateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eResserrer les boulons, écrous et fixations\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSupports de moteur et supports de direction\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBougies d'allumage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter et modifier au besoin\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHuile pour carter d'engrenages\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRemplacer\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eInspecter les conduites de carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter et remplacer au besoin\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eSéparateur eau-carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eRemplacer\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eStabilisateur de carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eAjouter avant le stockage ou lors du remplissage du réservoir\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eBoulons de fixation\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eHélice et aileron\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eCapot\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eTrou indicateur de débit d'eau\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eInspecter\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eSi vous souhaitez une explication plus détaillée de la procédure d'entretien des 100 heures sur un moteur hors-bord Suzuki, consultez notre article de blog intitulé «\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/blogs\/boating-resources\/suzuki-outboard-100-hour-service-checklist\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eListe de contrôle pour l'entretien des 100 heures d'un moteur hors-bord Suzuki\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e».\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ePour simplifier l'entretien de votre moteur, PartsVu propose une large sélection de\u003c\/span\u003e \u003ca href=\"https:\/\/partsvu.com\/collections\/suzuki-outboard-maintenance-kits\"\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003ekits d'entretien de 100 heures pour moteurs hors-bord Suzuki\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003e. Ces kits sont pré-assemblés et contiennent tout le nécessaire pour assurer le bon fonctionnement de votre bateau toutes les 100 heures.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-weight: 400;\"\u003eLes culasses et les blocs-cylindres sont des pièces essentielles des moteurs hors-bord Suzuki ; ils contrôlent le flux d'air dans les cylindres et l'injection de carburant. Chez PartsVu, vous trouverez des culasses et des blocs-cylindres d'origine Suzuki de remplacement, anciens ou endommagés, compatibles avec les spécifications exactes de votre moteur hors-bord.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"suzuki-block-neutral-l-67256-98l00","title":"Suzuki - Bloc, neutre l - 67256-98L00","description":"\u003cp\u003e67256-98L00 - Suzuki - Bloc, neutre l - 67256-98L00\u003c\/p\u003e","brand":"Suzuki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46938463371555,"sku":"67256-98L00","price":52.84,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV898713_9.jpg?v=1698805549"},{"product_id":"suzuki-head-trim-cylin-48630-96j04","title":"Suzuki - Culasse, cylindre de garniture - 48630-96J04","description":"\u003cp\u003e48630-96J04 - Suzuki - Culasse, cylindre de garniture - 48630-96J04\u003c\/p\u003e","brand":"Suzuki","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46939524989219,"sku":"48630-96J04","price":93.27,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV891606.jpg?v=1698809444"},{"product_id":"suzuki-head-trim-cyl-48630-94900","title":"Suzuki - 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