{"title":"Commandes sans effort","description":null,"products":[{"product_id":"mercury-kit-lcm-ze-sgl-98-8m0171388","title":"Mercury – Single Engine LCM Zero Effort Kit | Legacy Control Module | 98-8M0171388","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"86\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"86\"\u003eMercury – Single Engine LCM Zero Effort Kit | Legacy Control Module | 98-8M0171388\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"88\" data-end=\"91\"\u003e\n\u003cp data-start=\"93\" data-end=\"594\"\u003e\u003cstrong data-start=\"93\" data-end=\"105\"\u003eOverview\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"105\" data-end=\"108\"\u003eThis kit gives older Zero Effort Controls a straightforward way to work with the newer Digital Throttle and Shift harnesses. It keeps the boat’s original control feel while letting the system run on modern wiring, which makes the whole setup a lot less temperamental. The module and harness keep things tidy behind the dash, cutting down on the usual clutter that builds up over the years. It’s a simple bridge between old gear and new tech without making the project feel overwhelming.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"596\" data-end=\"599\"\u003e\n\u003cp data-start=\"601\" data-end=\"1170\"\u003e\u003cstrong data-start=\"601\" data-end=\"617\"\u003eKey Features\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"617\" data-end=\"620\"\u003e    • \u003cstrong data-start=\"646\" data-end=\"671\"\u003eLegacy Control Module\u003c\/strong\u003e – Allows older Zero Effort Controls to operate with Next Gen DTS.\u003cbr data-start=\"737\" data-end=\"740\"\u003e    • \u003cstrong data-start=\"766\" data-end=\"790\"\u003eSingle Engine Design\u003c\/strong\u003e – Built specifically for one-engine configurations.\u003cbr data-start=\"842\" data-end=\"845\"\u003e    • \u003cstrong data-start=\"871\" data-end=\"891\"\u003eIncluded Harness\u003c\/strong\u003e – Supplies the needed connection path for the module.\u003cbr data-start=\"945\" data-end=\"948\"\u003e    • \u003cstrong data-start=\"974\" data-end=\"996\"\u003eModern Integration\u003c\/strong\u003e – Brings older throttle hardware into today’s digital rigging.\u003cbr data-start=\"1059\" data-end=\"1062\"\u003e    • \u003cstrong data-start=\"1088\" data-end=\"1119\"\u003eAdditional Harness Required\u003c\/strong\u003e – Key switch harness must be purchased separately.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1172\" data-end=\"1175\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1177\" data-end=\"1371\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1177\" data-end=\"1208\"\u003eEngine \u0026amp; Boat Compatibility\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1208\" data-end=\"1211\"\u003e    • Zero Effort Controls\u003cbr data-start=\"1257\" data-end=\"1260\"\u003e    • Next Gen Digital Throttle and Shift\u003cbr data-start=\"1321\" data-end=\"1324\"\u003e    • Single engine layouts\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1373\" data-end=\"1376\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1378\" data-end=\"1797\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1378\" data-end=\"1414\"\u003ePerformance \u0026amp; Practical Benefits\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1414\" data-end=\"1417\"\u003eOnce everything’s tied together, the throttle tends to feel steadier and less jumpy, especially when you’re creeping around docks. The cleaner wiring path cuts down on those little gremlins that show up when old and new systems don’t match. It also makes future service easier since the layout follows modern DTS logic. Overall, the helm just feels calmer and easier to live with.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"1799\" data-end=\"1802\"\u003e\n\u003cp data-start=\"1804\" data-end=\"2106\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1804\" data-end=\"1819\"\u003eWhy Buy OEM\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1819\" data-end=\"1822\"\u003eOEM parts talk to the system the way Mercury designed them to, which keeps the controls predictable on the water. The connections fit right the first time and hold up to heat, vibration, and long seasons. It’s the kind of gear that stays dependable without needing constant attention.\u003c\/p\u003e\n\u003chr data-start=\"2108\" data-end=\"2111\"\u003e\n\u003cp data-start=\"2113\" data-end=\"2296\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2113\" data-end=\"2120\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2120\" data-end=\"2123\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2123\" data-end=\"2161\"\u003eQ1: How do I know I need this kit?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2161\" data-end=\"2164\"\u003eA: If you’re running Zero Effort Controls but upgrading to Next Gen DTS wiring, this is the missing piece that ties it all together.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2298\" data-end=\"2421\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2298\" data-end=\"2348\"\u003eQ2: Do I need to calibrate anything afterward?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2348\" data-end=\"2351\"\u003eA: No—once it’s installed, the DTS system handles setup automatically.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2423\" data-end=\"2561\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2423\" data-end=\"2468\"\u003eQ3: How does it hold up around saltwater?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2468\" data-end=\"2471\"\u003eA: As long as you rinse and check your rigging like usual, it handles saltwater just fine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2563\" data-end=\"2699\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2563\" data-end=\"2594\"\u003eQ4: Any installation notes?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2594\" data-end=\"2597\"\u003eA: You’ll need the key switch harness to finish the job, so make sure that’s on hand before you start.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"2701\" data-end=\"2837\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2701\" data-end=\"2742\"\u003eQ5: What are early signs of problems?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2742\" data-end=\"2745\"\u003eA: Odd throttle behavior, hesitation, or inconsistent digital signals usually show up first.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46933551808803,"sku":"98-8M0171388","price":462.46,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV799381.jpg?v=1720534765"},{"product_id":"mercury-kit-lcm-ze-dual-98-8m0165552","title":"Mercury – Kit LCM double moteur sans effort | Module de commande Legacy | 98-8M0165552","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"84\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"84\"\u003eMercury – Kit LCM double moteur sans effort | Module de commande Legacy | 98-8M0165552\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"86\" data-end=\"89\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"91\" data-end=\"575\"\u003e \u003cstrong data-start=\"91\" data-end=\"103\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"103\" data-end=\"106\"\u003eCe kit permet une conversion simple des anciennes commandes Zero Effort pour moteurs bimoteurs vers le nouveau faisceau de câbles de commande des gaz et de l'inverseur numériques. Il préserve les sensations familières à la barre tout en utilisant un câblage moderne, plus fiable et plus facile à manipuler. Grâce aux deux modules et au faisceau inclus, l'installation reste bien organisée et évite tout encombrement derrière le tableau de bord. C'est une solution pratique pour moderniser un bateau bimoteur sans remplacer des équipements encore fonctionnels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"577\" data-end=\"580\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"582\" data-end=\"1158\"\u003e \u003cstrong data-start=\"582\" data-end=\"598\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"598\" data-end=\"601\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"627\" data-end=\"658\"\u003eModules de commande doubles hérités\u003c\/strong\u003e – Permet aux anciennes commandes Zero Effort de fonctionner avec le DTS de nouvelle génération.\u003cbr data-start=\"724\" data-end=\"727\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"753\" data-end=\"775\"\u003eConception bimoteur\u003c\/strong\u003e – Conçu spécifiquement pour les configurations à deux moteurs.\u003cbr data-start=\"828\" data-end=\"831\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"857\" data-end=\"877\"\u003eFaisceau de câbles inclus\u003c\/strong\u003e – Fournit le chemin de câblage nécessaire pour les deux modules. \u003cbr data-start=\"929\" data-end=\"932\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"958\" data-end=\"988\"\u003eIntégration du système numérique\u003c\/strong\u003e – Intègre le matériel d'accélérateur traditionnel dans le système DTS moderne.\u003cbr data-start=\"1047\" data-end=\"1050\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1076\" data-end=\"1107\"\u003eFaisceau de câbles supplémentaire requis\u003c\/strong\u003e – Le faisceau de câbles du commutateur à clé doit être acheté séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1160\" data-end=\"1163\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1165\" data-end=\"1357\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1165\" data-end=\"1196\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1196\" data-end=\"1199\"\u003e • Commandes sans effort\u003cbr data-start=\"1245\" data-end=\"1248\"\u003e • Accélérateur et sélecteur de vitesse numériques de nouvelle génération\u003cbr data-start=\"1309\" data-end=\"1312\"\u003e • Configurations à double moteur\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1359\" data-end=\"1362\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1364\" data-end=\"1823\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1364\" data-end=\"1400\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1400\" data-end=\"1403\"\u003e Une fois les modules connectés, la réponse à l'accélération est plus douce et plus homogène entre les deux moteurs. Le câblage est plus fluide et l'accès au poste de pilotage est facilité grâce à une configuration DTS intuitive. Les manœuvres à quai sont plus aisées et le système plus stable. C'est le genre d'amélioration qu'on apprécie particulièrement après une longue journée de navigation dans des chenaux étroits ou des ports de plaisance animés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1825\" data-end=\"1828\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"1830\" data-end=\"2137\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1830\" data-end=\"1845\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1845\" data-end=\"1848\"\u003e L'équipement d'origine assure une communication stable avec le moteur, garantissant ainsi un fonctionnement identique des commandes à chaque utilisation. Les raccords s'alignent conformément aux spécifications de Mercury, réduisant ainsi les risques de dysfonctionnements et de mauvais contacts. Sa conception lui permet de résister à la chaleur, aux mouvements et aux vibrations pendant des années sans vous causer le moindre problème.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2139\" data-end=\"2142\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2144\" data-end=\"2325\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2144\" data-end=\"2151\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2151\" data-end=\"2154\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2154\" data-end=\"2192\"\u003eQ1 : Comment savoir si j'ai besoin de ce kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2192\" data-end=\"2195\"\u003e R : Si vous conservez les deux commandes Zero Effort mais que vous passez au câblage Next Gen DTS, ce kit permet aux deux systèmes de fonctionner ensemble.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2327\" data-end=\"2439\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2327\" data-end=\"2376\"\u003eQ2 : Faut-il procéder à un étalonnage ultérieurement ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2376\" data-end=\"2379\"\u003e R : Non, DTS gère sa propre configuration une fois que tout est connecté.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2441\" data-end=\"2564\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2441\" data-end=\"2478\"\u003eQ3 : Résistera-t-il à l'eau salée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2478\" data-end=\"2481\"\u003e A : Oui, il suffit de procéder à un rinçage et à une inspection normaux, en particulier autour du harnais.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-start=\"2566\" data-end=\"2686\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2566\" data-end=\"2596\"\u003eQ4 : Des conseils d’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2596\" data-end=\"2599\"\u003e A : Assurez-vous d'avoir le faisceau de câbles du commutateur à clé sous la main ; il est nécessaire pour terminer l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2688\" data-end=\"2853\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2688\" data-end=\"2742\"\u003eQ5 : Quels sont les signes indiquant que les modules peuvent nécessiter une attention particulière ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2742\" data-end=\"2745\"\u003e A: Une réponse irrégulière de l'accélérateur, des hésitations entre les moteurs ou un comportement numérique instable sont des signes avant-coureurs courants.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46933552103715,"sku":"98-8M0165552","price":614.06,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV844575.jpg?v=1720534872"},{"product_id":"mercury-lcm-brd-asy-trpl-8m0157352","title":"Mercury – Kit LCM à triple moteur sans effort | Carte de module de commande | 8M0157352","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"91\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"91\"\u003eMercury – Kit LCM à triple moteur sans effort | Carte de module de commande | 8M0157352\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"93\" data-end=\"96\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"98\" data-end=\"572\"\u003e \u003cstrong data-start=\"98\" data-end=\"110\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"110\" data-end=\"113\"\u003eCe kit permet de moderniser facilement un ancien système Zero Effort à trois moteurs grâce à un câblage numérique moderne pour l'accélérateur et l'inverseur. Il préserve les sensations familières aux commandes tout en assurant un fonctionnement plus stable et prévisible grâce à une communication numérique. Le montage sur carte électronique contribue à simplifier le câblage, notamment sur les bateaux où des modifications ont été apportées au fil des ans. C'est une solution simple pour moderniser le système sans remplacer l'ensemble des commandes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"574\" data-end=\"577\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"579\" data-end=\"1183\"\u003e \u003cstrong data-start=\"579\" data-end=\"595\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"595\" data-end=\"598\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"624\" data-end=\"657\"\u003eAssemblage de la carte de contrôle triple\u003c\/strong\u003e – Assure la liaison principale entre les commandes traditionnelles et les systèmes numériques.\u003cbr data-start=\"727\" data-end=\"730\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"756\" data-end=\"778\"\u003eIntégration des systèmes existants\u003c\/strong\u003e – Permet de conserver l’utilisation des anciens contrôles Zero Effort avec les mises en page DTS modernes.\u003cbr data-start=\"845\" data-end=\"848\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"874\" data-end=\"898\"\u003eConception à trois moteurs\u003c\/strong\u003e – Conçu spécifiquement pour les configurations à trois moteurs. \u003cbr data-start=\"952\" data-end=\"955\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"981\" data-end=\"1006\"\u003eVoie numérique propre\u003c\/strong\u003e – Prend en charge une communication stable quelle que soit la position de l'accélérateur.\u003cbr data-start=\"1069\" data-end=\"1072\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1098\" data-end=\"1119\"\u003eStabilité du gréement\u003c\/strong\u003e – ​​Contribue à réduire l’encombrement et les connexions desserrées dans les installations plus anciennes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1185\" data-end=\"1188\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1190\" data-end=\"1375\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1190\" data-end=\"1221\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1221\" data-end=\"1224\"\u003e • Commandes sans effort\u003cbr data-start=\"1270\" data-end=\"1273\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1325\" data-end=\"1328\"\u003e • Configurations à trois moteurs\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1377\" data-end=\"1380\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1382\" data-end=\"1848\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1382\" data-end=\"1418\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1418\" data-end=\"1421\"\u003e Une fois le régulateur installé, les moteurs réagissent de manière plus homogène, évitant les déphasages lors des manœuvres lentes. Le câblage devient plus clair et plus facile à repérer, ce qui représente un gain de temps précieux pour résoudre les petits problèmes. La barre est plus stable, notamment dans les passages étroits où la précision est essentielle. Sur les longues distances, la réactivité des gaz contribue grandement au confort et au bien-être des passagers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1850\" data-end=\"1853\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"1855\" data-end=\"2132\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1855\" data-end=\"1870\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1870\" data-end=\"1873\"\u003e Les cartes d'origine utilisent le même langage numérique que celui utilisé par Mercury pour concevoir le système, garantissant ainsi un fonctionnement optimal des commandes. Les composants s'emboîtent parfaitement, résistent à la chaleur et aux vibrations, et assurent une grande stabilité du réseau. C'est un équipement fiable pour une utilisation à long terme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2134\" data-end=\"2137\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2139\" data-end=\"2306\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2139\" data-end=\"2146\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2146\" data-end=\"2149\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2149\" data-end=\"2187\"\u003eQ1 : Comment savoir si j'ai besoin de ce kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2187\" data-end=\"2190\"\u003e A: Si votre configuration Triple Zero Effort a besoin d'interfacer avec un système DTS moderne, cette carte mère comble ce manque.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2308\" data-end=\"2443\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2308\" data-end=\"2368\"\u003eQ2 : Dois-je effectuer un étalonnage après l’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2368\" data-end=\"2371\"\u003e R : Non, le système DTS gère sa propre configuration une fois la carte connectée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2445\" data-end=\"2573\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2445\" data-end=\"2482\"\u003eQ3 : Comment réagit-il à l'eau salée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2482\" data-end=\"2485\"\u003e A: Avec un rinçage normal et un rapide coup d'œil de temps en temps sur le harnais, il résiste bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2575\" data-end=\"2709\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2575\" data-end=\"2610\"\u003eQ4 : Des conseils avant l’installation ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"2610\" data-end=\"2613\"\u003eA : Prévoyez suffisamment d'espace pour faire passer les câbles proprement ; une bonne disposition facilite grandement les interventions ultérieures.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2711\" data-end=\"2860\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2711\" data-end=\"2761\"\u003eQ5 : Quels sont les signes d’une possible défaillance du conseil d’administration ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2761\" data-end=\"2764\"\u003e A: Des réponses inégales entre les moteurs ou des pertes de signaux numériques sont généralement les premiers signes.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935174545699,"sku":"8M0157352","price":1674.92,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV727192.jpg?v=1720534594"},{"product_id":"mercury-z-e-erc-s-t-p-r-b-8m0095632","title":"Mercury – Commande numérique sans effort (montage sur bâbord) | Télécommande | 8M0095632","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"83\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"83\"\u003eMercury – Commande numérique sans effort (montage sur bâbord) | Télécommande | 8M0095632\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"85\" data-end=\"88\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"90\" data-end=\"559\"\u003e \u003cstrong data-start=\"90\" data-end=\"102\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"102\" data-end=\"105\"\u003eCette commande Zero Effort offre une configuration simple et directe grâce à un levier d'inversion de marche et un levier d'accélérateur séparés, montés à bâbord. Chaque levier offre une sensation différente, permettant de piloter le bateau au toucher sans hésiter. Le mouvement est fluide et régulier, un atout précieux lorsque le bateau navigue à plein régime ou par mer agitée. Elle est conçue pour les moteurs hors-bord de compétition et les embases hautes performances qui dépendent du système DTS pour une réponse rapide et fiable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"561\" data-end=\"564\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"566\" data-end=\"1036\"\u003e \u003cstrong data-start=\"566\" data-end=\"582\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"582\" data-end=\"585\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"588\" data-end=\"608\"\u003eConfiguration à deux leviers\u003c\/strong\u003e – Un levier pour le changement de vitesse, un pour l'accélérateur, chacun ayant un rôle bien défini.\u003cbr data-start=\"682\" data-end=\"685\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"688\" data-end=\"718\"\u003eCommande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et prévisible du ralenti à la pleine ouverture des gaz.\u003cbr data-start=\"773\" data-end=\"776\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"779\" data-end=\"800\"\u003eConception à montage sur port\u003c\/strong\u003e – Place la commande du côté port pour les configurations axées sur la performance. \u003cbr data-start=\"867\" data-end=\"870\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"873\" data-end=\"894\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Adaptée aux bateaux de course et aux configurations de propulsion arrière rapides.\u003cbr data-start=\"946\" data-end=\"949\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"952\" data-end=\"973\"\u003eBoutons à code couleur\u003c\/strong\u003e – Bouton noir pour le changement de vitesse et bouton rouge pour l'accélérateur pour une identification rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1038\" data-end=\"1041\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1043\" data-end=\"1171\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1043\" data-end=\"1074\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1074\" data-end=\"1077\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1106\" data-end=\"1109\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1126\" data-end=\"1129\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1148\" data-end=\"1151\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1173\" data-end=\"1176\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1178\" data-end=\"1588\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1178\" data-end=\"1214\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1214\" data-end=\"1217\"\u003e Sur l'eau, la configuration à leviers séparés offre une meilleure prise en main du bateau. La manette des gaz décrit un arc de cercle fluide, permettant de trouver la vitesse idéale sans à-coups. Le levier d'inversion de vitesse émet un clic net et précis, facile à percevoir même lorsque le bateau tangue. C'est une configuration simple et fiable qui facilite la manœuvre des bateaux rapides, même dans les conditions les plus difficiles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1590\" data-end=\"1593\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1595\" data-end=\"1932\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1595\" data-end=\"1610\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1610\" data-end=\"1613\"\u003eLes commandes d'origine assurent une communication DTS d'une grande précision, un atout immédiatement perceptible sur un bateau de performance. Le calibrage Mercury reste constant dans le temps, garantissant une réactivité optimale saison après saison. C'est le type de fiabilité que les régatiers et les plaisanciers privilégient, car il élimine toute incertitude à la barre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1934\" data-end=\"1937\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1939\" data-end=\"2138\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1939\" data-end=\"1946\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1946\" data-end=\"1949\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1949\" data-end=\"1956\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si ce type de commande convient à mon bateau ?\u003cbr data-start=\"2006\" data-end=\"2009\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2009\" data-end=\"2015\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Si vous préférez des leviers d'accélérateur et de changement de vitesse séparés et que vous utilisez une configuration de performance DTS, cette configuration vous semblera généralement tout à fait appropriée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2140\" data-end=\"2266\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2140\" data-end=\"2147\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2186\" data-end=\"2189\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2189\" data-end=\"2195\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il y a une étape de configuration rapide pour le synchroniser avec le système DTS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2268\" data-end=\"2380\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2268\" data-end=\"2275\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Comment réagit-il à l'eau salée ? \u003cbr data-start=\"2305\" data-end=\"2308\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2308\" data-end=\"2314\"\u003eA:\u003c\/strong\u003e Un simple rinçage du poste de pilotage après chaque sortie suffit amplement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2382\" data-end=\"2536\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2382\" data-end=\"2389\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2429\" data-end=\"2432\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2432\" data-end=\"2438\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace sur le dessus côté bâbord et un passage dégagé pour le faisceau de câbles en dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2538\" data-end=\"2685\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2538\" data-end=\"2545\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à sembler incohérent ?\u003cbr data-start=\"2590\" data-end=\"2593\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2593\" data-end=\"2599\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit souvent d'un problème de calibrage ou de câblage plutôt que d'une panne de la commande elle-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935308304675,"sku":"8M0095632","price":1824.4,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV489028.jpg?v=1698792870"},{"product_id":"mercury-ze-erc-stts-blkrd-8m0092088","title":"Mercury – Commande numérique sans effort (4 leviers, montage sur bâbord) | Télécommande | 8M0092088","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"92\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"92\"\u003eMercury – Commande numérique sans effort (4 leviers, montage sur bâbord) | Télécommande | 8M0092088\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"94\" data-end=\"97\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"99\" data-end=\"574\"\u003e \u003cstrong data-start=\"99\" data-end=\"111\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"111\" data-end=\"114\"\u003eCette commande Zero Effort offre une configuration à quatre leviers qui sépare l'accélérateur et l'inverseur, pour une sensation de contrôle et de précision à chaque mouvement. Les leviers coulissent en douceur, un atout précieux pour les manœuvres sportives ou le maintien d'une navigation stable par mer agitée. Les boutons de couleur (noir pour l'inverseur, rouge pour l'accélérateur) permettent de sélectionner instinctivement le levier adéquat. Montée à bâbord, elle s'intègre naturellement à de nombreux postes de pilotage de course et de performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"576\" data-end=\"579\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"581\" data-end=\"1077\"\u003e \u003cstrong data-start=\"581\" data-end=\"597\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"597\" data-end=\"600\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"603\" data-end=\"643\"\u003eDisposition des leviers de vitesse\/accélérateur\/accélérateur\/vitesse de vitesse\u003c\/strong\u003e – Paires de leviers de vitesse et d'accélérateur disposées pour un contrôle direct.\u003cbr data-start=\"711\" data-end=\"714\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"717\" data-end=\"747\"\u003eCommande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et prévisible du ralenti à la pleine ouverture des gaz.\u003cbr data-start=\"802\" data-end=\"805\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"808\" data-end=\"827\"\u003eMontage côté bâbord\u003c\/strong\u003e – Convient aux positions de commande à gauche courantes sur les configurations de performance. \u003cbr data-start=\"890\" data-end=\"893\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"896\" data-end=\"917\"\u003eBoutons à code couleur\u003c\/strong\u003e – Boutons de changement de vitesse noirs et boutons d'accélérateur rouges pour une identification visuelle rapide.\u003cbr data-start=\"981\" data-end=\"984\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"987\" data-end=\"1016\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les moteurs in-bord à transmission haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1079\" data-end=\"1082\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1084\" data-end=\"1212\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1084\" data-end=\"1115\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1115\" data-end=\"1118\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1147\" data-end=\"1150\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1167\" data-end=\"1170\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1189\" data-end=\"1192\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1214\" data-end=\"1217\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1219\" data-end=\"1683\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1219\" data-end=\"1255\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1255\" data-end=\"1258\"\u003e Sur l'eau, les leviers séparés offrent une sensation très directe pour chaque moteur. Les manettes des gaz restent bien en place sans à-coups, permettant de maintenir précisément la puissance souhaitée. Les manettes d'inversion de marche offrent une sensation de contrôle nette et précise, même par mer agitée. Cette configuration garantit une navigation sereine même lorsque le rythme s'accélère et que des commandes réactives sont indispensables.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1685\" data-end=\"1688\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"1690\" data-end=\"2011\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1690\" data-end=\"1705\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1705\" data-end=\"1708\"\u003e Les commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, ce qui se traduit immédiatement par une réponse fluide de l'accélérateur et des passages de vitesses constants. Le calibrage Mercury reste stable dans le temps, garantissant ainsi des sensations constantes d'une saison à l'autre. C'est le choix idéal pour les bateaux rapides exigeant une précision de pilotage irréprochable.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2013\" data-end=\"2016\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2018\" data-end=\"2231\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2018\" data-end=\"2025\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2025\" data-end=\"2028\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2028\" data-end=\"2035\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si cette configuration à quatre leviers convient à mon bateau ?\u003cbr data-start=\"2096\" data-end=\"2099\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2099\" data-end=\"2105\"\u003eA:\u003c\/strong\u003e Si vous souhaitez un contrôle manuel séparé de l'accélérateur et du levier de vitesse de chaque côté du bateau, cette configuration convient généralement parfaitement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2233\" data-end=\"2358\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2233\" data-end=\"2240\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il effectuer une configuration après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2283\" data-end=\"2286\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2286\" data-end=\"2292\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, juste une synchronisation DTS rapide pour que tout fonctionne correctement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2360\" data-end=\"2464\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2360\" data-end=\"2367\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Ce produit convient-il à l'eau salée ? \u003cbr data-start=\"2399\" data-end=\"2402\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2402\" data-end=\"2408\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer la zone du poste de pilotage et de suivre les instructions d'entretien habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2466\" data-end=\"2612\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2466\" data-end=\"2473\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2513\" data-end=\"2516\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2516\" data-end=\"2522\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace sur le dessus, côté bâbord, et en dessous pour le faisceau de câbles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2614\" data-end=\"2783\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2614\" data-end=\"2621\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à sembler inégal ou rigide ?\u003cbr data-start=\"2671\" data-end=\"2674\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2674\" data-end=\"2680\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de câblage ou de calibration plutôt que d'un problème mécanique avec la commande elle-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935317414179,"sku":"8M0092088","price":3087.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV493437.jpg?v=1698792907"},{"product_id":"mercury-ze-erc-stts-clear-8m0092091","title":"Mercury – Commande numérique sans effort (4 leviers, montage sur bâbord) | Télécommande | 8M0092091","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"92\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"92\"\u003eMercury – Commande numérique sans effort (4 leviers, montage sur bâbord) | Télécommande | 8M0092091\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"94\" data-end=\"97\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"99\" data-end=\"567\"\u003e \u003cstrong data-start=\"99\" data-end=\"111\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"111\" data-end=\"114\"\u003e Cette commande Zero Effort offre une configuration à quatre leviers qui sépare clairement l'inversion de vitesse et l'accélération, pour une sensation de contrôle et de lisibilité optimales. Les leviers s'actionnent avec une traction douce et régulière, un atout précieux à grande vitesse ou en eaux agitées. Les boutons anodisés transparents préservent l'esthétique de l'ensemble tout en assurant une visibilité parfaite. Montée à bâbord, elle s'intègre naturellement à de nombreux postes de pilotage de course et de performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"569\" data-end=\"572\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"574\" data-end=\"1055\"\u003e \u003cstrong data-start=\"574\" data-end=\"590\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"590\" data-end=\"593\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"596\" data-end=\"617\"\u003eConfiguration à quatre leviers\u003c\/strong\u003e – Changement de vitesse\/Accélérateur\/Accélérateur\/Changement de vitesse pour un contrôle précis et intuitif.\u003cbr data-start=\"694\" data-end=\"697\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"700\" data-end=\"730\"\u003eAccélérateur et changement de vitesse numériques\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et prévisible sur toute la plage de régime. \u003cbr data-start=\"786\" data-end=\"789\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"792\" data-end=\"811\"\u003eMontage côté bâbord\u003c\/strong\u003e – Convient aux positions de commande du côté gauche, courantes sur les bateaux de performance.\u003cbr data-start=\"875\" data-end=\"878\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"881\" data-end=\"905\"\u003eBoutons anodisés transparents\u003c\/strong\u003e – Boutons durables et faciles à saisir avec une finition impeccable.\u003cbr data-start=\"956\" data-end=\"959\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"962\" data-end=\"991\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçu pour les moteurs hors-bord de course et les configurations de transmission en Z haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1057\" data-end=\"1060\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1062\" data-end=\"1190\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1062\" data-end=\"1093\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1093\" data-end=\"1096\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1125\" data-end=\"1128\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1145\" data-end=\"1148\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1167\" data-end=\"1170\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1192\" data-end=\"1195\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1197\" data-end=\"1673\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1197\" data-end=\"1233\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1233\" data-end=\"1236\"\u003eSur l'eau, la configuration à quatre leviers offre un ressenti très direct du fonctionnement de chaque moteur. Les manettes des gaz s'enclenchent en douceur, sans à-coups, permettant de maintenir précisément la puissance souhaitée. Les manettes d'inversion offrent une sensation de contrôle ferme et rassurante, facile à appréhender même lorsque le bateau tangue. C'est le type de configuration idéal pour ceux qui préfèrent naviguer au feeling plutôt que de consulter constamment le tableau de bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1675\" data-end=\"1678\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1680\" data-end=\"2004\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1680\" data-end=\"1695\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1695\" data-end=\"1698\"\u003e Les commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, essentielle pour la gestion de plusieurs moteurs à pleine vitesse. Le calibrage Mercury reste constant saison après saison, garantissant une réponse stable et sans à-coups. C'est le choix idéal pour les bateaux performants exigeant une maîtrise parfaite.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2006\" data-end=\"2009\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2011\" data-end=\"2214\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2011\" data-end=\"2018\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2018\" data-end=\"2021\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2021\" data-end=\"2028\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si une configuration à quatre leviers me convient ? \u003cbr data-start=\"2081\" data-end=\"2084\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2084\" data-end=\"2090\"\u003eA:\u003c\/strong\u003e Si vous souhaitez un contrôle manuel séparé de la commande de changement de vitesse et de l'accélérateur de chaque moteur, cette configuration est généralement idéale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2216\" data-end=\"2336\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2216\" data-end=\"2223\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2262\" data-end=\"2265\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2265\" data-end=\"2271\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, juste une synchronisation DTS rapide pour que tout communique correctement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2338\" data-end=\"2461\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2338\" data-end=\"2345\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Est-ce adapté à une utilisation en eau salée ?\u003cbr data-start=\"2375\" data-end=\"2378\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2378\" data-end=\"2384\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer la zone du poste de pilotage après vos sorties et d'assurer un entretien de base.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2463\" data-end=\"2612\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2463\" data-end=\"2470\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2510\" data-end=\"2513\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2513\" data-end=\"2519\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace pour le montage supérieur côté bâbord et de place pour le faisceau de câbles en dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2614\" data-end=\"2761\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2614\" data-end=\"2621\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si l'un des leviers commence à avoir un comportement étrange ? \u003cbr data-start=\"2667\" data-end=\"2670\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2670\" data-end=\"2676\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de câblage ou de calibration, et non d'une panne mécanique de la commande.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935317512483,"sku":"8M0092091","price":3087.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV507680.jpg?v=1698792904"},{"product_id":"mercury-ze-erc-ttss-clear-8m0085806","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085806","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085806\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"99\" data-end=\"102\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"104\" data-end=\"589\"\u003e \u003cstrong data-start=\"104\" data-end=\"116\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"116\" data-end=\"119\"\u003e Ce système Zero Effort vous offre quatre leviers distincts (deux pour l'accélérateur et deux pour l'inversion de vitesse) pour une conduite précise et intuitive, idéale pour un bateau performant. Chaque levier se manœuvre avec fluidité, permettant des ajustements précis sans à-coups. Les boutons anodisés transparents offrent une esthétique soignée et une excellente visibilité même par mer agitée. Monté à tribord, il s'intègre parfaitement à la configuration de nombreux bateaux rapides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"591\" data-end=\"594\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"596\" data-end=\"1109\"\u003e \u003cstrong data-start=\"596\" data-end=\"612\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"612\" data-end=\"615\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"618\" data-end=\"660\"\u003eConfiguration accélérateur\/accélérateur + changement de vitesse\/changement de vitesse\u003c\/strong\u003e – Deux leviers pour l'accélérateur et deux pour le changement de vitesse, tous séparés pour un contrôle direct. \u003cbr data-start=\"742\" data-end=\"745\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"748\" data-end=\"778\"\u003eCommande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et prévisible, de la basse vitesse à la pleine puissance.\u003cbr data-start=\"838\" data-end=\"841\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"844\" data-end=\"868\"\u003eMontage tribord\u003c\/strong\u003e – Convient aux positions de commande du côté droit, courantes sur les bateaux de performance.\u003cbr data-start=\"933\" data-end=\"936\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"939\" data-end=\"963\"\u003eBoutons anodisés transparents\u003c\/strong\u003e – Des boutons propres et durables, faciles à saisir au toucher.\u003cbr data-start=\"1017\" data-end=\"1020\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1023\" data-end=\"1050\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les configurations de transmission en Z rapides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1111\" data-end=\"1114\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1116\" data-end=\"1244\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1116\" data-end=\"1147\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1147\" data-end=\"1150\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1179\" data-end=\"1182\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1199\" data-end=\"1202\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1221\" data-end=\"1224\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1246\" data-end=\"1249\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1251\" data-end=\"1753\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1251\" data-end=\"1287\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1287\" data-end=\"1290\"\u003eSur l'eau, le fait que les commandes d'accélérateur et d'inverseur soient séparées en paires distinctes offre une meilleure sensation de contrôle. Les manettes d'accélérateur se positionnent précisément là où on le souhaite, sans dérapage, ce qui est particulièrement utile pour naviguer sur une eau calme ou optimiser la vitesse. Les manettes d'inverseur offrent un clic franc et net, perceptible même lorsque le bateau tangue. C'est une configuration simple et intuitive, idéale pour une navigation sportive exigeant des réactions instantanées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1755\" data-end=\"1758\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1760\" data-end=\"2064\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1760\" data-end=\"1775\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1775\" data-end=\"1778\"\u003e Les commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, ce qui se ressent immédiatement dans la précision des passages de vitesses et la fluidité de l'accélération. Le calibrage Mercury reste constant, évitant ainsi tout dysfonctionnement au fil des saisons. C'est un choix fiable pour les bateaux naviguant à vive allure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2066\" data-end=\"2069\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2071\" data-end=\"2307\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2071\" data-end=\"2078\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2078\" data-end=\"2081\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2081\" data-end=\"2088\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si ce système à quatre leviers convient à mon bateau ? \u003cbr data-start=\"2159\" data-end=\"2162\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2162\" data-end=\"2168\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Si vous souhaitez une commande d'accélérateur et de changement de vitesse totalement séparée et que vous utilisez un véhicule équipé d'un système DTS hautes performances, cette configuration offre généralement une sensation naturelle à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2309\" data-end=\"2435\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2309\" data-end=\"2316\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2355\" data-end=\"2358\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2358\" data-end=\"2364\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, juste une courte synchronisation DTS pour que tout communique correctement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2437\" data-end=\"2554\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2437\" data-end=\"2444\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Est-ce adapté à une utilisation en eau salée ?\u003cbr data-start=\"2474\" data-end=\"2477\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2477\" data-end=\"2483\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer le casque après chaque utilisation et d'assurer un entretien de base.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2556\" data-end=\"2710\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2556\" data-end=\"2563\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2603\" data-end=\"2606\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2606\" data-end=\"2612\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace sur le dessus, côté tribord, et de place en dessous pour le harnais.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2712\" data-end=\"2857\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2712\" data-end=\"2719\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à sembler rugueux ou incohérent ? \u003cbr data-start=\"2775\" data-end=\"2778\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2778\" data-end=\"2784\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de calibrage ou de câblage plutôt que du levier lui-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935333306659,"sku":"8M0085806","price":3087.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV493185.jpg?v=1698792984"},{"product_id":"mercury-ze-erc-ttss-blkrd-8m0085804","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085804","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085804\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"99\" data-end=\"102\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"104\" data-end=\"607\"\u003e \u003cstrong data-start=\"104\" data-end=\"116\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"116\" data-end=\"119\"\u003eCette commande Zero Effort vous offre une configuration à quatre leviers qui séparent complètement l'accélérateur et l'inverseur, facilitant ainsi la navigation d'un bateau performant au toucher. Chaque levier se déplace avec une traction douce et régulière, vous permettant de trouver la position exacte souhaitée sans risque de dépassement. Les boutons de couleur – rouge pour l'accélérateur et noir pour l'inverseur – permettent de repérer facilement la bonne commande, même dans les situations les plus complexes. Montée à tribord, elle s'intègre naturellement à la plupart des configurations de poste de pilotage de type course et haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"609\" data-end=\"612\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"614\" data-end=\"1133\"\u003e \u003cstrong data-start=\"614\" data-end=\"630\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"630\" data-end=\"633\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"636\" data-end=\"678\"\u003eConfiguration accélérateur\/accélérateur + changement de vitesse\/changement de vitesse\u003c\/strong\u003e – Deux leviers pour l'accélérateur, deux pour le changement de vitesse, tous séparés pour un contrôle clair.\u003cbr data-start=\"756\" data-end=\"759\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"762\" data-end=\"792\"\u003eAccélérateur et changement de vitesse numériques\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et prévisible sur toute la plage de régime.\u003cbr data-start=\"852\" data-end=\"855\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"858\" data-end=\"882\"\u003eMontage tribord\u003c\/strong\u003e – Convient aux postes de pilotage à droite, courants sur les bateaux de performance. \u003cbr data-start=\"943\" data-end=\"946\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"949\" data-end=\"970\"\u003eBoutons à code couleur\u003c\/strong\u003e – Boutons d'accélérateur rouges et boutons de changement de vitesse noirs pour une identification rapide.\u003cbr data-start=\"1039\" data-end=\"1042\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1045\" data-end=\"1066\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les configurations de transmission en Z haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1135\" data-end=\"1138\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1140\" data-end=\"1268\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1140\" data-end=\"1171\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1171\" data-end=\"1174\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1203\" data-end=\"1206\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1223\" data-end=\"1226\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1245\" data-end=\"1248\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1270\" data-end=\"1273\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1275\" data-end=\"1798\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1275\" data-end=\"1311\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1311\" data-end=\"1314\"\u003eSur l'eau, la séparation des commandes d'accélérateur et d'inverseur offre une meilleure sensation de contrôle, notamment à grande vitesse ou en eaux agitées. Les commandes d'accélérateur restent bien en place, sans à-coups, ce qui facilite les réglages pour les eaux calmes ou le réglage précis de la vitesse. Les commandes d'inverseur offrent une action nette et précise, facile à appréhender même lorsque la coque tangue. Cette configuration simple garantit une barre stable et prévisible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1800\" data-end=\"1803\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1805\" data-end=\"2148\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1805\" data-end=\"1820\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1820\" data-end=\"1823\"\u003e Les commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, ce qui se traduit immédiatement par des passages de vitesses fluides et une réponse constante à l'accélération. Le calibrage Mercury reste constant dans le temps, évitant ainsi toute dérive ou tout dysfonctionnement au fil des saisons. C'est la configuration de prédilection des plaisanciers performants qui recherchent un contrôle précis et constant, sortie après sortie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2150\" data-end=\"2153\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2155\" data-end=\"2376\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2155\" data-end=\"2162\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"2162\" data-end=\"2165\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2165\" data-end=\"2172\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si cette configuration à quatre leviers convient à mon installation ?\u003cbr data-start=\"2227\" data-end=\"2230\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2230\" data-end=\"2236\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Si vous préférez une commande séparée de l'accélérateur et du levier de vitesses — et que vous utilisez un banc d'essai DTS hautes performances —, cette configuration vous semblera généralement naturelle immédiatement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2378\" data-end=\"2500\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2378\" data-end=\"2385\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2424\" data-end=\"2427\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2427\" data-end=\"2433\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, juste une configuration DTS rapide pour que tout soit correctement synchronisé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2502\" data-end=\"2623\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2502\" data-end=\"2509\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Est-il adapté à une utilisation en eau salée ?\u003cbr data-start=\"2543\" data-end=\"2546\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2546\" data-end=\"2552\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer le contour du poste de pilotage après vos sorties et de suivre les instructions d'entretien habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2625\" data-end=\"2773\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2625\" data-end=\"2632\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2672\" data-end=\"2675\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2675\" data-end=\"2681\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace sur le dessus tribord et un passage dégagé en dessous pour le faisceau de câbles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-start=\"2775\" data-end=\"2910\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2775\" data-end=\"2782\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à être collant ou irrégulier ?\u003cbr data-start=\"2833\" data-end=\"2836\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2836\" data-end=\"2842\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de câblage ou de calibrage, et non du levier lui-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935333372195,"sku":"8M0085804","price":3087.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV493376.jpg?v=1698792984"},{"product_id":"mercury-ze-erc-sstt-clear-8m0085617","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085617","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085617\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"99\" data-end=\"102\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"104\" data-end=\"572\"\u003e \u003cstrong data-start=\"104\" data-end=\"116\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"116\" data-end=\"119\"\u003eCette commande Zero Effort offre une configuration à quatre leviers avec des paires séparées pour l'inversion et l'accélération, permettant de piloter un bateau performant au toucher. Les leviers s'actionnent avec une traction douce et régulière, un atout précieux lorsque le bateau navigue à grande vitesse ou que la mer se forme. Les boutons anodisés transparents présentent un design épuré et minimaliste, parfaitement adapté à un poste de pilotage de course. Monté à tribord, il s'aligne parfaitement avec les configurations utilisées sur de nombreux bateaux rapides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"574\" data-end=\"577\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"579\" data-end=\"1086\"\u003e \u003cstrong data-start=\"579\" data-end=\"595\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"595\" data-end=\"598\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"601\" data-end=\"643\"\u003eConfiguration des leviers de vitesse\/de vitesse + des gaz\/des gaz\u003c\/strong\u003e – Deux leviers dédiés au changement de vitesse et deux dédiés à l'accélérateur.\u003cbr data-start=\"709\" data-end=\"712\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"715\" data-end=\"745\"\u003eCommande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et prévisible du ralenti à la pleine ouverture des gaz.\u003cbr data-start=\"800\" data-end=\"803\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"806\" data-end=\"830\"\u003eMontage tribord\u003c\/strong\u003e – Convient aux positions de commande à droite courantes sur les bateaux de performance. \u003cbr data-start=\"895\" data-end=\"898\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"901\" data-end=\"925\"\u003eBoutons anodisés transparents\u003c\/strong\u003e – Boutons durables avec une finition impeccable, faciles à repérer et à saisir.\u003cbr data-start=\"993\" data-end=\"996\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"999\" data-end=\"1027\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les configurations puissantes à embase.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1088\" data-end=\"1091\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1093\" data-end=\"1221\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1093\" data-end=\"1124\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1124\" data-end=\"1127\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1156\" data-end=\"1159\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1176\" data-end=\"1179\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1198\" data-end=\"1201\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1223\" data-end=\"1226\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1228\" data-end=\"1690\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1228\" data-end=\"1264\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1264\" data-end=\"1267\"\u003e Sur l'eau, cette configuration offre une prise en main très directe : les manettes d'accélération et de changement de vitesse séparées permettent de savoir précisément ce que l'on actionne. Les manettes d'accélération s'enclenchent en douceur, sans à-coups, ce qui facilite le réglage précis de la vitesse ou l'équilibrage pour les eaux calmes. Les manettes de changement de vitesse offrent une action ferme et rassurante, facile à ressentir même par mer agitée. C'est une configuration qui vous permet de garder le contrôle lorsque le rythme s'accélère.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1692\" data-end=\"1695\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"1697\" data-end=\"2044\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1697\" data-end=\"1712\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1712\" data-end=\"1715\"\u003e Les commandes OEM Zero Effort assurent une communication DTS fluide, un atout précieux lors de la gestion simultanée de plusieurs fonctions en pleine charge. L'étalonnage Mercury reste constant d'une saison à l'autre, garantissant ainsi une réponse stable et précise à l'accélération et à l'inversion de marche. C'est un choix fiable pour les bateaux performants exigeant une maîtrise parfaite en toutes circonstances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2046\" data-end=\"2049\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2051\" data-end=\"2273\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2051\" data-end=\"2058\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2058\" data-end=\"2061\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2061\" data-end=\"2068\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si ce système à quatre leviers convient à mon bateau ?\u003cbr data-start=\"2121\" data-end=\"2124\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2124\" data-end=\"2130\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Si vous souhaitez un contrôle séparé et direct du passage des vitesses et de l'accélérateur, et que vous utilisez un banc d'essai DTS performant, cette configuration vous semblera généralement naturelle très rapidement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2275\" data-end=\"2403\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2275\" data-end=\"2282\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2321\" data-end=\"2324\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2324\" data-end=\"2330\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il faut configurer rapidement le DTS pour que tout se synchronise correctement.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-start=\"2405\" data-end=\"2519\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2405\" data-end=\"2412\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Est-ce adapté à l'eau salée ?\u003cbr data-start=\"2438\" data-end=\"2441\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2441\" data-end=\"2447\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer le casque après chaque sortie et de poursuivre l'entretien habituel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2521\" data-end=\"2667\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2521\" data-end=\"2528\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2568\" data-end=\"2571\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2571\" data-end=\"2577\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace sur le dessus tribord et en dessous pour le harnais.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2669\" data-end=\"2804\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2669\" data-end=\"2676\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à sembler défectueux ?\u003cbr data-start=\"2714\" data-end=\"2717\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2717\" data-end=\"2723\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de calibrage ou de câblage, et non d'un problème avec le levier lui-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935334519075,"sku":"8M0085617","price":3087.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV491626.jpg?v=1698792990"},{"product_id":"mercury-ze-erc-stts-clear-8m0085619","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085619","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085619\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"99\" data-end=\"102\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"104\" data-end=\"647\"\u003e \u003cstrong data-start=\"104\" data-end=\"116\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"116\" data-end=\"119\"\u003e Cette commande Zero Effort à 4 leviers offre une prise en main intuitive et directe, répartissant l'accélération et l'inversion de marche sur quatre leviers pour une configuration performante personnalisée. Le mouvement est fluide et régulier, permettant des ajustements précis sans à-coups. Les boutons anodisés transparents lui confèrent une allure épurée et sportive, et son montage tribord s'intègre parfaitement à de nombreuses consoles de compétition. Elle est conçue pour les moteurs hors-bord et in-bord de course équipés du système DTS, où le contrôle direct est primordial.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"649\" data-end=\"652\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"654\" data-end=\"1123\"\u003e \u003cstrong data-start=\"654\" data-end=\"670\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"670\" data-end=\"673\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"676\" data-end=\"697\"\u003eConfiguration à quatre leviers\u003c\/strong\u003e – Changement de vitesse\/accélérateur\/accélérateur\/changement de vitesse pour un contrôle précis et intuitif. \u003cbr data-start=\"766\" data-end=\"769\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"772\" data-end=\"802\"\u003eAccélérateur et passage des vitesses numériques\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et prévisible sur toute la plage de puissance.\u003cbr data-start=\"863\" data-end=\"866\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"869\" data-end=\"893\"\u003eMontage tribord\u003c\/strong\u003e – Convient aux configurations performantes où un montage à droite est préférable.\u003cbr data-start=\"957\" data-end=\"960\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"963\" data-end=\"987\"\u003eBoutons anodisés transparents\u003c\/strong\u003e – Des boutons propres et durables offrant une sensation de performance.\u003cbr data-start=\"1035\" data-end=\"1038\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1041\" data-end=\"1070\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les embases rapides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1125\" data-end=\"1128\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1130\" data-end=\"1258\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1130\" data-end=\"1161\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1161\" data-end=\"1164\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1193\" data-end=\"1196\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1213\" data-end=\"1216\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1235\" data-end=\"1238\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1260\" data-end=\"1263\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1265\" data-end=\"1707\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1265\" data-end=\"1301\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1301\" data-end=\"1304\"\u003eSur l'eau, la configuration à quatre leviers offre un contrôle précis sans être complexe. Chaque levier se déplace en douceur, permettant de trouver le point d'accélération souhaité avec exactitude. Les commandes de changement de vitesse procurent une sensation de précision et de confiance, même par mer agitée ou lorsque le bateau vibre. Cette configuration est idéale pour une maîtrise totale de la motorisation, sans aucune approximation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1709\" data-end=\"1712\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1714\" data-end=\"2055\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1714\" data-end=\"1729\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1729\" data-end=\"1732\"\u003e Les commandes OEM Zero Effort optimisent la communication DTS, ce qui se traduit immédiatement par une réactivité accrue à l'accélération et une précision de passage des vitesses irréprochable. Le calibrage Mercury reste constant dans le temps, garantissant ainsi des sensations constantes au fil des saisons. C'est le choix idéal pour les configurations performantes exigeant un retour d'information précis à la barre.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2057\" data-end=\"2060\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2062\" data-end=\"2258\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2062\" data-end=\"2069\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2069\" data-end=\"2072\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2072\" data-end=\"2079\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si une configuration à 4 leviers me convient ? \u003cbr data-start=\"2129\" data-end=\"2132\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2132\" data-end=\"2138\"\u003eA:\u003c\/strong\u003e Si vous souhaitez un contrôle séparé de l'inversion de vitesse et de l'accélération des deux côtés du bateau, cette configuration semble généralement naturelle à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2260\" data-end=\"2388\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2260\" data-end=\"2267\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Cette commande nécessite-t-elle une configuration après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2316\" data-end=\"2319\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2319\" data-end=\"2325\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il y a une étape de configuration DTS rapide pour tout synchroniser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2390\" data-end=\"2506\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2390\" data-end=\"2397\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Est-ce adapté à une utilisation en eau salée ?\u003cbr data-start=\"2427\" data-end=\"2430\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2430\" data-end=\"2436\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer le pourtour du poste de pilotage après utilisation et de suivre les instructions d'entretien habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2508\" data-end=\"2667\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2508\" data-end=\"2515\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2555\" data-end=\"2558\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2558\" data-end=\"2564\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace sur le dessus, côté tribord, et un passage dégagé pour le faisceau de câbles en dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2669\" data-end=\"2833\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2669\" data-end=\"2676\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à sembler incohérent ? \u003cbr data-start=\"2721\" data-end=\"2724\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2724\" data-end=\"2730\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de câblage ou de calibration plutôt que d'un problème mécanique avec la commande elle-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935334551843,"sku":"8M0085619","price":3087.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV493779.jpg?v=1698792988"},{"product_id":"mercury-z-e-erc-ss-clear-8m0085615","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (Shift\/Shift, montage bâbord) | Télécommande | 8M0085615","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"96\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"96\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (Shift\/Shift, montage bâbord) | Télécommande | 8M0085615\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"98\" data-end=\"101\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"103\" data-end=\"536\"\u003e \u003cstrong data-start=\"103\" data-end=\"115\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"115\" data-end=\"118\"\u003eCette commande Zero Effort simplifie le passage des vitesses grâce à deux leviers dédiés. Offrant une sensation de douceur et de précision, les deux leviers permettent de changer de vitesse instinctivement, sans hésitation – un atout précieux par mer agitée ou à pleine vitesse. Les boutons anodisés transparents apportent une touche d'élégance discrète. Montée à bâbord, elle s'intègre parfaitement à la configuration de nombreux bateaux de compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"538\" data-end=\"541\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"543\" data-end=\"1003\"\u003e \u003cstrong data-start=\"543\" data-end=\"559\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"559\" data-end=\"562\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"565\" data-end=\"591\"\u003eConfiguration à deux leviers de vitesse\u003c\/strong\u003e – Les deux leviers sont dédiés au passage des vitesses pour des changements de rapport nets et contrôlés.\u003cbr data-start=\"667\" data-end=\"670\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"673\" data-end=\"690\"\u003eTransition numérique\u003c\/strong\u003e – Assure une interaction fluide et prévisible dans toutes les conditions.\u003cbr data-start=\"751\" data-end=\"754\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"757\" data-end=\"778\"\u003eConception à montage sur bâbord\u003c\/strong\u003e – Convient aux configurations de poste de pilotage qui placent les commandes du côté gauche. \u003cbr data-start=\"836\" data-end=\"839\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"842\" data-end=\"866\"\u003eBoutons anodisés transparents\u003c\/strong\u003e – Boutons durables et faciles à voir avec une finition impeccable.\u003cbr data-start=\"916\" data-end=\"919\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"922\" data-end=\"949\"\u003eApplication haute performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les embarcations à propulsion arrière rapides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1005\" data-end=\"1008\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1010\" data-end=\"1138\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1010\" data-end=\"1041\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1041\" data-end=\"1044\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1073\" data-end=\"1076\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1093\" data-end=\"1096\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1115\" data-end=\"1118\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1140\" data-end=\"1143\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1145\" data-end=\"1604\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1145\" data-end=\"1181\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1181\" data-end=\"1184\"\u003e Sur l'eau, les deux leviers offrent une sensation de fluidité et de précision, permettant de confirmer les changements de vitesse sans quitter la mer des yeux. Le passage des vitesses reste fluide même par mer agitée, assurant ainsi la stabilité du bateau lors des changements de vitesse rapides. La simplicité de l'agencement réduit les distractions et vous permet de rester concentré sur votre trajectoire. C'est une configuration efficace et sans fioritures pour les pilotes recherchant des changements de vitesse précis et constants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1606\" data-end=\"1609\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1611\" data-end=\"1903\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1611\" data-end=\"1626\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1626\" data-end=\"1629\"\u003eLes commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, évitant ainsi les hésitations et les passages de vitesses irréguliers. Le réglage Mercury reste constant saison après saison, garantissant une sensation de conduite stable malgré l'usure. C'est un choix fiable pour les configurations performantes exigeant des changements de vitesse précis.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1905\" data-end=\"1908\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1910\" data-end=\"2110\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1910\" data-end=\"1917\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1917\" data-end=\"1920\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1920\" data-end=\"1927\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si une configuration à changement de vitesse uniquement est adaptée à mon bateau ?\u003cbr data-start=\"1988\" data-end=\"1991\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1991\" data-end=\"1997\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Si votre accélérateur est géré séparément et que vous souhaitez un passage de vitesses simple et dédié, cette configuration convient généralement bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2112\" data-end=\"2230\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2112\" data-end=\"2119\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2158\" data-end=\"2161\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2161\" data-end=\"2167\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, juste une configuration DTS rapide pour tout synchroniser.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2232\" data-end=\"2349\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2232\" data-end=\"2239\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Peut-on l'utiliser en eau salée ? \u003cbr data-start=\"2268\" data-end=\"2271\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2271\" data-end=\"2277\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer la zone du poste de pilotage après utilisation et de procéder à l'entretien habituel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2351\" data-end=\"2492\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2351\" data-end=\"2358\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant le montage ?\u003cbr data-start=\"2395\" data-end=\"2398\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2398\" data-end=\"2404\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace pour le montage supérieur côté bâbord et de place pour le faisceau de câbles en dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2494\" data-end=\"2660\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2494\" data-end=\"2501\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à sembler rugueux ou irrégulier ?\u003cbr data-start=\"2555\" data-end=\"2558\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2558\" data-end=\"2564\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de câblage ou de calibration plutôt que d'un problème mécanique au niveau de la commande.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935334617379,"sku":"8M0085615","price":1894.57,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV493905.jpg?v=1698792990"},{"product_id":"mercury-z-e-erc-tt-clear-8m0085613","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (accélérateur\/accélérateur, montage tribord) | Télécommande | 8M0085613","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"107\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"107\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (accélérateur\/accélérateur, montage tribord) | Télécommande | 8M0085613\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"109\" data-end=\"112\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"114\" data-end=\"545\"\u003e \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"126\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"126\" data-end=\"129\"\u003e Cette commande Zero Effort offre une configuration simple à deux leviers pour les moteurs hautes performances équipés du système DTS. Les deux leviers offrent une sensation de douceur identique, permettant des ajustements de puissance précis et sans effort. Les boutons anodisés transparents assurent une lisibilité optimale tout en conservant l'esthétique d'un équipement de compétition. Montée à tribord, elle s'intègre naturellement à de nombreuses configurations de course et de haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"547\" data-end=\"550\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"552\" data-end=\"1023\"\u003e \u003cstrong data-start=\"552\" data-end=\"568\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"568\" data-end=\"571\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"574\" data-end=\"598\"\u003eConfiguration à double manette des gaz\u003c\/strong\u003e – Les deux leviers contrôlent uniquement l'accélérateur pour des réglages de puissance nets et séparés.\u003cbr data-start=\"673\" data-end=\"676\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"679\" data-end=\"699\"\u003eAccélérateur numérique\u003c\/strong\u003e – Réponse de l'accélérateur fluide et prévisible, du ralenti à la pleine ouverture. \u003cbr data-start=\"763\" data-end=\"766\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"769\" data-end=\"795\"\u003eConception à montage tribord\u003c\/strong\u003e – Convient aux configurations de poste de pilotage qui placent les commandes du côté droit.\u003cbr data-start=\"854\" data-end=\"857\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"860\" data-end=\"884\"\u003eBoutons anodisés transparents\u003c\/strong\u003e – Boutons durables et faciles à saisir avec une finition impeccable.\u003cbr data-start=\"935\" data-end=\"938\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"941\" data-end=\"968\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les configurations de transmission en Z rapides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1025\" data-end=\"1028\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1030\" data-end=\"1158\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1030\" data-end=\"1061\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1061\" data-end=\"1064\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1093\" data-end=\"1096\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1113\" data-end=\"1116\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1135\" data-end=\"1138\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1160\" data-end=\"1163\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1165\" data-end=\"1656\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1165\" data-end=\"1201\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1201\" data-end=\"1204\"\u003eSur l'eau, les manettes d'accélérateur permettent un dosage précis de la puissance, notamment à pleine vitesse ou lors du réglage du trim. Chaque manette offre une résistance constante, vous aidant à maintenir le point d'accélération souhaité sans le dépasser. L'agencement épuré du poste de pilotage vous permet de vous concentrer sur la navigation plutôt que sur la recherche des commandes. Après quelques minutes d'utilisation, ce système devient intuitif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1658\" data-end=\"1661\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1663\" data-end=\"1989\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1663\" data-end=\"1678\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1678\" data-end=\"1681\"\u003e Les commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, un atout majeur pour la gestion de la puissance à haut régime. Le calibrage Mercury garantit une réponse constante à l'accélération, saison après saison. C'est le choix idéal pour les bateaux performants exigeant une réactivité franche et prévisible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1991\" data-end=\"1994\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1996\" data-end=\"2226\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1996\" data-end=\"2003\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2003\" data-end=\"2006\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2006\" data-end=\"2013\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si une configuration d'accélérateur me convient ? \u003cbr data-start=\"2073\" data-end=\"2076\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2076\" data-end=\"2082\"\u003eA:\u003c\/strong\u003e Si vous souhaitez un contrôle séparé de la puissance de chaque moteur et que vous gérez déjà les changements de vitesse par ailleurs, cette configuration est généralement le choix idéal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2228\" data-end=\"2356\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2228\" data-end=\"2235\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2274\" data-end=\"2277\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2277\" data-end=\"2283\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il y a une synchronisation DTS rapide pour que tout communique correctement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2358\" data-end=\"2473\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2358\" data-end=\"2365\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Est-ce adapté à une utilisation en eau salée ?\u003cbr data-start=\"2395\" data-end=\"2398\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2398\" data-end=\"2404\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer la zone de pilotage et d'effectuer l'entretien normal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2475\" data-end=\"2620\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2475\" data-end=\"2482\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2522\" data-end=\"2525\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2525\" data-end=\"2531\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace pour le montage supérieur côté tribord et un chemin de câblage propre en dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2622\" data-end=\"2781\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2622\" data-end=\"2629\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que faire si un levier commence à sembler instable ou collant ? \u003cbr data-start=\"2678\" data-end=\"2681\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2681\" data-end=\"2687\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de câblage ou de calibration plutôt que d'une panne mécanique de la commande.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935334650147,"sku":"8M0085613","price":2034.91,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV489565.jpg?v=1698792990"},{"product_id":"mercury-z-e-erc-st-clear-8m0085611","title":"Mercury – Commande numérique sans effort | Télécommande | 8M0085611","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"70\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"70\"\u003eMercury – Commande numérique sans effort | Télécommande | 8M0085611\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"72\" data-end=\"75\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"77\" data-end=\"543\"\u003e \u003cstrong data-start=\"77\" data-end=\"89\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"89\" data-end=\"92\"\u003eCette commande Zero Effort simplifie l'utilisation grâce à une configuration épurée à deux leviers qui séparent l'accélérateur et l'inverseur pour une prise en main plus directe. Les leviers offrent une résistance douce et constante, facilitant le maintien du cap même à pleine vitesse. Les boutons anodisés transparents lui confèrent un look sobre et performant, sans ostentation. Elle est conçue pour les moteurs hors-bord et in-bord de compétition équipés du système DTS, où une maîtrise précise est essentielle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"545\" data-end=\"548\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"550\" data-end=\"1035\"\u003e \u003cstrong data-start=\"550\" data-end=\"566\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"566\" data-end=\"569\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"572\" data-end=\"599\"\u003eConfiguration à deux leviers\u003c\/strong\u003e – Leviers séparés pour le changement de vitesse et l'accélérateur pour un contrôle clair et précis.\u003cbr data-start=\"671\" data-end=\"674\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"677\" data-end=\"707\"\u003eAccélérateur et changement de vitesse numériques\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et uniforme sur toute la plage de puissance.\u003cbr data-start=\"760\" data-end=\"763\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"766\" data-end=\"786\"\u003eConception à montage supérieur\u003c\/strong\u003e – S'intègre parfaitement aux consoles de performance et aux configurations de poste de pilotage personnalisées. \u003cbr data-start=\"849\" data-end=\"852\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"855\" data-end=\"879\"\u003eBoutons anodisés transparents\u003c\/strong\u003e – Des boutons durables, à la finition impeccable, faciles à voir et à saisir.\u003cbr data-start=\"942\" data-end=\"945\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"948\" data-end=\"975\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les bateaux à propulsion arrière à grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1037\" data-end=\"1040\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1042\" data-end=\"1170\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1042\" data-end=\"1073\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1073\" data-end=\"1076\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1105\" data-end=\"1108\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1125\" data-end=\"1128\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1147\" data-end=\"1150\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1172\" data-end=\"1175\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1177\" data-end=\"1612\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1177\" data-end=\"1213\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1213\" data-end=\"1216\"\u003e Sur l'eau, la configuration à leviers séparés offre une sensation très directe, idéale pour ajuster la vitesse ou effectuer des corrections rapides. La course de la poignée d'accélérateur est fluide, évitant les à-coups et permettant un contrôle précis de la puissance. Le sélecteur de vitesse offre un clic franc et net, perceptible même par vibrations ou mer agitée. C'est une configuration simple et prévisible qui améliore le contrôle sans encombrer l'ergonomie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1614\" data-end=\"1617\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1619\" data-end=\"1904\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1619\" data-end=\"1634\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1634\" data-end=\"1637\"\u003eLes commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, un point crucial pour la performance d'un bateau. Le calibrage Mercury reste constant saison après saison, garantissant ainsi une réponse stable à l'accélérateur et au levier de vitesses. C'est le choix idéal pour les embarcations conçues pour les conditions extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1906\" data-end=\"1909\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1911\" data-end=\"2117\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1911\" data-end=\"1918\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1918\" data-end=\"1921\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1921\" data-end=\"1928\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si ce type de commande convient à ma configuration ?\u003cbr data-start=\"1989\" data-end=\"1992\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1992\" data-end=\"1998\"\u003eA:\u003c\/strong\u003e Si vous aimez avoir l'accélérateur et le levier de vitesse séparés et que vous utilisez un banc d'essai DTS performant, cette configuration vous semblera généralement naturelle à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2119\" data-end=\"2245\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2119\" data-end=\"2126\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2165\" data-end=\"2168\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2168\" data-end=\"2174\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il y a une courte étape de configuration pour le synchroniser avec le système DTS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2247\" data-end=\"2353\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2247\" data-end=\"2254\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Est-ce adapté à une utilisation en eau salée ? \u003cbr data-start=\"2284\" data-end=\"2287\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2287\" data-end=\"2293\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer la zone du poste de pilotage et de poursuivre l'entretien habituel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2355\" data-end=\"2498\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2355\" data-end=\"2362\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2402\" data-end=\"2405\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2405\" data-end=\"2411\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace pour le montage supérieur et un passage dégagé pour le faisceau de câbles en dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2500\" data-end=\"2634\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2500\" data-end=\"2507\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si les leviers commencent à sembler déséquilibrés ?\u003cbr data-start=\"2548\" data-end=\"2551\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2551\" data-end=\"2557\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de calibration ou de câblage plutôt que d'un problème lié à la commande elle-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935334748451,"sku":"8M0085611","price":1824.4,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV493439.jpg?v=1698792991"},{"product_id":"mercury-z-e-erc-ss-blkred-8m0085481","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (Shift\/Shift, montage bâbord) | Télécommande | 8M0085481","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"96\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"96\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (Shift\/Shift, montage bâbord) | Télécommande | 8M0085481\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"98\" data-end=\"101\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"103\" data-end=\"637\"\u003e \u003cstrong data-start=\"103\" data-end=\"115\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"115\" data-end=\"118\"\u003e Cette commande Zero Effort offre une configuration simple à deux leviers, idéale pour les pilotes exigeants qui recherchent des changements de vitesse précis et prévisibles. Les deux leviers offrent une sensation de contrôle identique et constante, permettant une utilisation intuitive et sans hésitation. Le montage à bâbord s'adapte à la configuration de nombreux bateaux de course et de performance, pour un accès facile et rapide aux commandes. Elle est conçue pour les moteurs hors-bord et in-bord équipés du système DTS, où la rapidité et la précision des changements de vitesse sont primordiales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"639\" data-end=\"642\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"644\" data-end=\"1127\"\u003e \u003cstrong data-start=\"644\" data-end=\"660\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"660\" data-end=\"663\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"666\" data-end=\"692\"\u003eConfiguration à deux leviers de changement de vitesse\u003c\/strong\u003e – Les deux leviers servent uniquement au changement de vitesse, ce qui permet de garder les changements de vitesse délibérés et séparés.\u003cbr data-start=\"774\" data-end=\"777\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"780\" data-end=\"797\"\u003eTransition numérique\u003c\/strong\u003e – Une interaction fluide et stable, sans la sensation désagréable des anciens systèmes.\u003cbr data-start=\"866\" data-end=\"869\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"872\" data-end=\"891\"\u003eMontage côté bâbord\u003c\/strong\u003e – Convient aux configurations performantes qui placent les commandes du côté gauche du poste de pilotage.\u003cbr data-start=\"965\" data-end=\"968\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"971\" data-end=\"986\"\u003eBoutons noirs\u003c\/strong\u003e – Des boutons épurés et simples, faciles à voir et à saisir.\u003cbr data-start=\"1039\" data-end=\"1042\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1045\" data-end=\"1066\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les embases à fonctionnement intensif.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1129\" data-end=\"1132\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1134\" data-end=\"1262\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1134\" data-end=\"1165\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1165\" data-end=\"1168\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1197\" data-end=\"1200\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1217\" data-end=\"1220\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1239\" data-end=\"1242\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1264\" data-end=\"1267\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1269\" data-end=\"1746\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1269\" data-end=\"1305\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1305\" data-end=\"1308\"\u003eSur l'eau, les leviers identiques permettent des changements de vitesse fluides et précis : plus besoin de chercher la bonne poignée dans les vagues. Chaque levier émet un clic net et franc, confirmant les changements de vitesse au toucher même par mer agitée. La configuration épurée du poste de pilotage permet de rester concentré sur sa trajectoire. Un système simple et efficace pour des changements de vitesse rapides et précis, sans distractions.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1748\" data-end=\"1751\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1753\" data-end=\"2091\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1753\" data-end=\"1768\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1768\" data-end=\"1771\"\u003e Les commandes d'origine assurent une communication fluide avec le système DTS, ce qui améliore sensiblement la réactivité et la précision des changements de vitesse. Le calibrage Mercury reste constant saison après saison, évitant ainsi tout dysfonctionnement lié au temps. C'est le type de fiabilité sur lequel comptent les plaisanciers qui exploitent pleinement le potentiel de leurs embarcations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2093\" data-end=\"2096\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2098\" data-end=\"2285\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2098\" data-end=\"2105\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2105\" data-end=\"2108\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2108\" data-end=\"2115\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si cette configuration à changement de vitesse uniquement me convient ? \u003cbr data-start=\"2171\" data-end=\"2174\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2174\" data-end=\"2180\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Si vous gérez l'accélérateur ailleurs et que vous souhaitez un passage de vitesses propre et séparé, cette configuration convient généralement parfaitement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2287\" data-end=\"2415\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2287\" data-end=\"2294\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2333\" data-end=\"2336\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2336\" data-end=\"2342\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il y a une synchronisation DTS rapide pour que tout communique correctement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2417\" data-end=\"2541\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2417\" data-end=\"2424\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Résistera-t-il à l'eau salée ?\u003cbr data-start=\"2454\" data-end=\"2457\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2457\" data-end=\"2463\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer la zone du poste de pilotage après vos sorties et de poursuivre l'entretien habituel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2543\" data-end=\"2698\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2543\" data-end=\"2550\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2590\" data-end=\"2593\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2593\" data-end=\"2599\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace du côté bâbord et un passage dégagé pour le faisceau de câbles en dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2700\" data-end=\"2825\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2700\" data-end=\"2707\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à sembler défectueux ? \u003cbr data-start=\"2743\" data-end=\"2746\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2746\" data-end=\"2752\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de calibrage ou de câblage plutôt que du levier lui-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935335141667,"sku":"8M0085481","price":1894.57,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV493188.jpg?v=1698792998"},{"product_id":"mercury-z-e-erc-tt-blkred-8m0085477","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (accélérateur\/accélérateur, montage tribord) | Télécommande | 8M0085477","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"107\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"107\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (accélérateur\/accélérateur, montage tribord) | Télécommande | 8M0085477\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"109\" data-end=\"112\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"114\" data-end=\"583\"\u003e \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"126\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"126\" data-end=\"129\"\u003eCette commande Zero Effort offre une configuration simple à deux leviers d'accélérateur, idéale pour les plaisanciers performants qui recherchent un contrôle précis et indépendant de la puissance. Les deux leviers offrent une sensation de douceur identique, permettant une accélération progressive sans à-coups ni temps de réponse. Les boutons rouges les rendent faciles à repérer et à saisir, notamment en conditions de navigation agitées. Montée à tribord, elle s'intègre naturellement à la plupart des postes de pilotage conçus pour la course et la vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"585\" data-end=\"588\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"590\" data-end=\"1058\"\u003e \u003cstrong data-start=\"590\" data-end=\"606\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"606\" data-end=\"609\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"612\" data-end=\"636\"\u003eDeux leviers d'accélérateur\u003c\/strong\u003e – Chaque levier contrôle uniquement l'accélérateur pour un contrôle de puissance simple et indépendant.\u003cbr data-start=\"707\" data-end=\"710\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"713\" data-end=\"733\"\u003eAccélérateur numérique\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et constante sur toute la plage de régime.\u003cbr data-start=\"784\" data-end=\"787\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"790\" data-end=\"816\"\u003eConfiguration à montage tribord\u003c\/strong\u003e – Convient au poste de commande latéral droit utilisé sur de nombreux bateaux de performance. \u003cbr data-start=\"887\" data-end=\"890\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"893\" data-end=\"915\"\u003eBoutons anodisés rouges\u003c\/strong\u003e – Faciles à voir et faciles à saisir lorsque les choses s'accélèrent.\u003cbr data-start=\"968\" data-end=\"971\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"974\" data-end=\"999\"\u003eConçu pour la performance\u003c\/strong\u003e – Adapté aux moteurs hors-bord de course et aux moteurs in-bord haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1060\" data-end=\"1063\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1065\" data-end=\"1193\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1065\" data-end=\"1096\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1096\" data-end=\"1099\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1128\" data-end=\"1131\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1148\" data-end=\"1151\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1170\" data-end=\"1173\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1195\" data-end=\"1198\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1200\" data-end=\"1618\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1200\" data-end=\"1236\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1236\" data-end=\"1239\"\u003e Sur l'eau, le système d'accélérateur à double levier offre un contrôle direct de chaque moteur. Les leviers s'actionnent avec une résistance constante et prévisible, facilitant le maintien précis de l'accélération souhaitée sans risque de dépassement. Ce système contribue à la stabilité du bateau lors des réglages de vitesse ou en navigation par mer agitée. La simplicité de l'agencement permet une navigation plus intuitive et plus réactive.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1620\" data-end=\"1623\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1625\" data-end=\"1944\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1625\" data-end=\"1640\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1640\" data-end=\"1643\"\u003eLes commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, garantissant une réponse moteur constante à chaque actionnement des manettes. Le calibrage Mercury reste stable, un atout précieux à haute vitesse. C'est une configuration plébiscitée par les plaisanciers pour sa fiabilité à toute épreuve.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1946\" data-end=\"1949\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1951\" data-end=\"2154\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1951\" data-end=\"1958\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1958\" data-end=\"1961\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1961\" data-end=\"1968\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si une configuration d'accélérateur me convient ?\u003cbr data-start=\"2028\" data-end=\"2031\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2031\" data-end=\"2037\"\u003eA:\u003c\/strong\u003e Si votre système de changement de vitesse est géré ailleurs et que vous souhaitez un contrôle de puissance propre et séparé, cette configuration est généralement judicieuse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2156\" data-end=\"2254\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2156\" data-end=\"2163\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2202\" data-end=\"2205\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2205\" data-end=\"2211\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, juste une petite étape de configuration DTS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2256\" data-end=\"2366\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2256\" data-end=\"2263\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Est-ce adapté à une utilisation en eau salée ? \u003cbr data-start=\"2293\" data-end=\"2296\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2296\" data-end=\"2302\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer la zone du poste de pilotage après chaque utilisation et c'est tout bon.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2368\" data-end=\"2519\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2368\" data-end=\"2375\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2415\" data-end=\"2418\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2418\" data-end=\"2424\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace pour le montage supérieur côté tribord et un passage dégagé pour le faisceau de câbles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2521\" data-end=\"2662\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2521\" data-end=\"2528\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à être rugueux ou collant ?\u003cbr data-start=\"2578\" data-end=\"2581\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2581\" data-end=\"2587\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de câblage ou de calibration plutôt que du levier lui-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935335207203,"sku":"8M0085477","price":2034.91,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV507684.jpg?v=1698792993"},{"product_id":"mercury-ze-erc-stts-blkrd-8m0085491","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085491","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085491\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"99\" data-end=\"102\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"104\" data-end=\"596\"\u003e\u003cstrong data-start=\"104\" data-end=\"116\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"116\" data-end=\"119\"\u003e Cette commande Zero Effort vous offre quatre leviers distincts (deux pour le changement de vitesse et deux pour l'accélérateur) pour une configuration performante et un contrôle précis et intuitif. Chaque levier se déplace avec fluidité, un atout précieux lorsque le bateau est à pleine vitesse ou par mer agitée. Les boutons de couleur permettent de les sélectionner instinctivement : noir pour le changement de vitesse, rouge pour l'accélérateur. Montée à tribord, elle s'intègre naturellement à la configuration de nombreux bateaux de course haute performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"598\" data-end=\"601\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"603\" data-end=\"1086\"\u003e \u003cstrong data-start=\"603\" data-end=\"619\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"619\" data-end=\"622\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"625\" data-end=\"665\"\u003eDisposition Shift\/Grue\/Grue\/Shift\u003c\/strong\u003e – Commande séparée pour une gestion claire et précise des deux fonctions.\u003cbr data-start=\"731\" data-end=\"734\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"737\" data-end=\"767\"\u003eAccélérateur et changement de vitesse numériques\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et prévisible sur toute la plage de régime. \u003cbr data-start=\"824\" data-end=\"827\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"830\" data-end=\"854\"\u003eMontage tribord\u003c\/strong\u003e – Convient aux positions de barre à droite courantes dans les configurations de course.\u003cbr data-start=\"910\" data-end=\"913\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"916\" data-end=\"937\"\u003eBoutons à code couleur\u003c\/strong\u003e – Boutons noirs pour le changement de vitesse, boutons rouges pour l'accélérateur pour une identification rapide.\u003cbr data-start=\"999\" data-end=\"1002\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1005\" data-end=\"1033\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les embarcations à propulsion arrière rapides.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1088\" data-end=\"1091\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1093\" data-end=\"1221\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1093\" data-end=\"1124\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1124\" data-end=\"1127\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1156\" data-end=\"1159\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1176\" data-end=\"1179\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1198\" data-end=\"1201\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1223\" data-end=\"1226\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1228\" data-end=\"1702\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1228\" data-end=\"1264\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1264\" data-end=\"1267\"\u003eSur l'eau, cette configuration offre une excellente maîtrise, notamment lors des changements de vitesse et de puissance à haute allure. Les manettes des gaz s'enclenchent en douceur, sans à-coups, permettant de maintenir la puissance souhaitée avec précision. Les commandes de changement de vitesse offrent une sensation ferme et nette, même par mer agitée. Chaque élément est bien séparé et facile à lire au toucher, ce qui contribue à la sérénité du poste de pilotage, même dans les situations les plus complexes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1704\" data-end=\"1707\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1709\" data-end=\"2050\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1709\" data-end=\"1724\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1724\" data-end=\"1727\"\u003e Les commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, ce qui se traduit immédiatement par des changements de vitesse fluides et une réponse stable de l'accélérateur. Le calibrage Mercury reste constant saison après saison, garantissant ainsi une fiabilité à toute épreuve. C'est un choix sûr pour les bateaux soumis à une utilisation intensive et rapide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2052\" data-end=\"2055\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2057\" data-end=\"2273\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2057\" data-end=\"2064\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2064\" data-end=\"2067\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2067\" data-end=\"2074\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si ce système à quatre leviers convient à mon bateau ? \u003cbr data-start=\"2127\" data-end=\"2130\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2130\" data-end=\"2136\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Si vous souhaitez une commande séparée du levier de vitesses et de l'accélérateur pour chaque côté et que vous utilisez un banc d'essai DTS hautes performances, cette configuration est généralement idéale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2275\" data-end=\"2393\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2275\" data-end=\"2282\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2321\" data-end=\"2324\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2324\" data-end=\"2330\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, une configuration DTS rapide permet de tout synchroniser correctement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2395\" data-end=\"2512\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2395\" data-end=\"2402\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Peut-il supporter une utilisation en eau salée ?\u003cbr data-start=\"2431\" data-end=\"2434\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2434\" data-end=\"2440\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer le casque après chaque sortie et d'assurer un entretien régulier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2514\" data-end=\"2666\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2514\" data-end=\"2521\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2561\" data-end=\"2564\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2564\" data-end=\"2570\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace pour le montage supérieur côté tribord et un chemin de câblage propre en dessous.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2668\" data-end=\"2819\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2668\" data-end=\"2675\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à sembler étrange ou inégal ? \u003cbr data-start=\"2723\" data-end=\"2726\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2726\" data-end=\"2732\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de calibrage ou de câblage, et non d'un problème mécanique au niveau du levier.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935335239971,"sku":"8M0085491","price":3087.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV493901.jpg?v=1698792993"},{"product_id":"mercury-ze-erc-st-blkred-8m0030501","title":"Mercury – Commande numérique sans effort | Télécommande | 8M0030501","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"70\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"70\"\u003eMercury – Commande numérique sans effort | Télécommande | 8M0030501\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"72\" data-end=\"75\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"77\" data-end=\"589\"\u003e \u003cstrong data-start=\"77\" data-end=\"89\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"89\" data-end=\"92\"\u003eCette commande « Zéro Effort » simplifie les choses : un levier pour changer de vitesse et un autre pour accélérer, chacun remplissant sa fonction sans interférer avec l’autre. Le mouvement est franc et prévisible, un atout précieux lorsque le bateau file à toute allure ou que la mer est agitée. Elle est conçue pour les configurations performantes utilisant le système DTS, qu’il s’agisse de moteurs hors-bord de compétition ou d’un puissant moteur in-bord. Une fois installée, elle se commande presque instinctivement, ce qui est idéal pour un bateau conçu pour la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"591\" data-end=\"594\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"596\" data-end=\"1102\"\u003e \u003cstrong data-start=\"596\" data-end=\"612\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"612\" data-end=\"615\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"618\" data-end=\"637\"\u003eConfiguration à deux leviers\u003c\/strong\u003e – Un levier de changement de vitesse dédié et un levier d'accélérateur pour un contrôle clair et séparé.\u003cbr data-start=\"717\" data-end=\"720\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"723\" data-end=\"753\"\u003eAccélérateur et levier de vitesse numériques\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et constante, que vous accélériez doucement ou que vous accélériez à fond.\u003cbr data-start=\"827\" data-end=\"830\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"833\" data-end=\"864\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Adaptée aux bateaux de course et aux embases à grande vitesse. \u003cbr data-start=\"916\" data-end=\"919\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"922\" data-end=\"942\"\u003eConfiguration à montage supérieur\u003c\/strong\u003e – S'intègre parfaitement aux consoles de performance et aux plateaux de pilotage personnalisés.\u003cbr data-start=\"1003\" data-end=\"1006\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1009\" data-end=\"1026\"\u003eIdentification facile des leviers\u003c\/strong\u003e – Bouton rouge pour l'accélérateur, bouton noir pour le changement de vitesse – identification rapide en un coup d'œil.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1104\" data-end=\"1107\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1109\" data-end=\"1237\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1109\" data-end=\"1140\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1140\" data-end=\"1143\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1172\" data-end=\"1175\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1192\" data-end=\"1195\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1214\" data-end=\"1217\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1239\" data-end=\"1242\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1244\" data-end=\"1657\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1244\" data-end=\"1280\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1280\" data-end=\"1283\"\u003e Sur l'eau, la configuration à levier séparé offre des sensations directes et précises. L'accélérateur répond en douceur, ce qui facilite le maintien d'une allure constante sans ajustements incessants. Le sélecteur de vitesse émet un clic net et franc, vous permettant de toujours identifier le rapport engagé. En pleine navigation, la simplicité de l'ergonomie contribue à une conduite plus sereine et maîtrisée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1659\" data-end=\"1662\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1664\" data-end=\"1980\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1664\" data-end=\"1679\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1679\" data-end=\"1682\"\u003eLes commandes d'origine assurent une communication optimale entre le système DTS et le moteur, un atout indéniable lorsque le bateau est en charge. Le réglage Mercury reste constant saison après saison, garantissant un comportement identique du système à chaque sortie. C'est le genre de fiabilité que les plaisanciers apprécient.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1982\" data-end=\"1985\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1987\" data-end=\"2184\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1987\" data-end=\"1994\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1994\" data-end=\"1997\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1997\" data-end=\"2004\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si ce style de contrôle convient à ma configuration ?\u003cbr data-start=\"2056\" data-end=\"2059\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2059\" data-end=\"2065\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Si vous aimez avoir l'accélérateur et le levier de vitesse séparés — et que vous utilisez un banc d'essai DTS hautes performances —, cela paraît généralement naturel immédiatement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2186\" data-end=\"2302\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2186\" data-end=\"2193\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2232\" data-end=\"2235\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2235\" data-end=\"2241\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, juste une configuration rapide pour la synchronisation avec le système DTS.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2304\" data-end=\"2431\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2304\" data-end=\"2311\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Résistera-t-il à l'eau salée ? \u003cbr data-start=\"2341\" data-end=\"2344\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2344\" data-end=\"2350\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Oui, à condition de rincer la zone du poste de pilotage et d'assurer un entretien normal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2433\" data-end=\"2571\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2433\" data-end=\"2440\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2480\" data-end=\"2483\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2483\" data-end=\"2489\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace de montage supérieur et un passage dégagé en dessous pour le faisceau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2573\" data-end=\"2721\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2573\" data-end=\"2580\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à sembler défectueux ?\u003cbr data-start=\"2616\" data-end=\"2619\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2619\" data-end=\"2625\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de calibration DTS ou de câblage plutôt que d'une panne mécanique de la commande.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935478796579,"sku":"8M0030501","price":1824.4,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV489881.jpg?v=1698793681"},{"product_id":"mercury-harness-lever-2-84-8m0192269","title":"Mercury – Harnais d'extension de levier sans effort | Extension de levier 2 | 84-8M0192269","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"90\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"90\"\u003eMercury – Harnais d'extension de levier sans effort | Extension de levier 2 | 84-8M0192269\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"92\" data-end=\"95\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"97\" data-end=\"537\"\u003e \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"109\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"109\" data-end=\"112\"\u003e Ce faisceau ajoute 2,13 mètres (7 pieds) au côté levier de vitesses d'une configuration Race DTS, vous offrant ainsi plus de flexibilité pour le câblage. Il est étiqueté « Levier 2 », mais peut remplacer les leviers 3 ou 4 selon votre configuration. Cette flexibilité est précieuse lorsque les commandes et le centre du poste de pilotage ne sont pas situés au même endroit ou lorsque l'espace disponible pour le câblage est restreint. C'est un élément simple qui simplifie considérablement la gestion des configurations à plusieurs leviers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"539\" data-end=\"542\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"544\" data-end=\"1071\"\u003e \u003cstrong data-start=\"544\" data-end=\"560\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"560\" data-end=\"563\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"589\" data-end=\"616\"\u003eFaisceau d'extension de levier de vitesses\u003c\/strong\u003e – Ajoute sept pieds au chemin de câblage du levier de vitesses.\u003cbr data-start=\"660\" data-end=\"663\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"689\" data-end=\"709\"\u003eÉtiquetage du levier 2\u003c\/strong\u003e – Marqué pour le levier 2 mais également utilisable pour le levier 3 ou 4.\u003cbr data-start=\"764\" data-end=\"767\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"793\" data-end=\"809\"\u003eUtilisation Race DTS\u003c\/strong\u003e – Conçu pour les systèmes d'accélérateur et de changement de vitesse numériques à 14 broches.\u003cbr data-start=\"864\" data-end=\"867\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"893\" data-end=\"911\"\u003eConnecteurs d'origine\u003c\/strong\u003e – Bornes ajustées et parfaitement adaptées en usine pour une connexion propre.\u003cbr data-start=\"965\" data-end=\"968\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"994\" data-end=\"1014\"\u003eItinéraire flexible\u003c\/strong\u003e – Vous permet d’éviter les virages serrés et les passages étroits.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1073\" data-end=\"1076\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1078\" data-end=\"1294\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1078\" data-end=\"1109\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1109\" data-end=\"1112\"\u003e • Accélérateur et sélecteur numériques de course\u003cbr data-start=\"1169\" data-end=\"1172\"\u003e • Systèmes de faisceaux de données à 14 broches\u003cbr data-start=\"1225\" data-end=\"1228\"\u003e • Circuits de changement de vitesse des leviers 2, 3 et 4\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1296\" data-end=\"1299\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1301\" data-end=\"1727\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1301\" data-end=\"1337\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1337\" data-end=\"1340\"\u003eLa longueur supplémentaire fluidifie le câblage et évite qu'il ne soit tendu dans les angles ou au niveau des cloisons. Les passages de vitesses sont généralement plus doux car le circuit est moins sollicité. Lors d'interventions ultérieures pour l'entretien ou les réglages, le câblage est plus facile à repérer et moins encombré. L'ensemble du système Race DTS est ainsi plus agréable et plus facile à gérer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1729\" data-end=\"1732\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1734\" data-end=\"2002\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1734\" data-end=\"1749\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1749\" data-end=\"1752\"\u003e Le câblage d'origine résiste mieux à la chaleur, aux vibrations et à l'eau salée que les rallonges génériques. Les connecteurs se verrouillent comme prévu par Mercury, ce qui évite les signaux de changement de vitesse intermittents et agaçants. C'est un matériel fiable qui ne nécessite aucune surveillance particulière.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2004\" data-end=\"2007\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2009\" data-end=\"2181\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2009\" data-end=\"2016\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2016\" data-end=\"2019\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2019\" data-end=\"2061\"\u003eQ1 : Comment savoir si j'ai besoin de ce harnais ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2061\" data-end=\"2064\"\u003e A : Si le levier 2, le levier 3 ou le levier 4 n'a pas assez de place pour un routage propre, cette extension vous donne le mou dont vous avez besoin.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-start=\"2183\" data-end=\"2286\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2183\" data-end=\"2223\"\u003eQ2 : Dois-je calibrer quelque chose ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2223\" data-end=\"2226\"\u003e A : Non, une fois branché, il ne fait que transmettre le signal de changement de vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2288\" data-end=\"2406\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2288\" data-end=\"2329\"\u003eQ3 : Comment réagit-il à l'utilisation en eau salée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2329\" data-end=\"2332\"\u003e A : Rincez de temps en temps et surveillez les connecteurs ; il résiste bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2408\" data-end=\"2510\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2408\" data-end=\"2438\"\u003eQ4 : Des conseils d’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2438\" data-end=\"2441\"\u003e A : Évitez les coudes brusques et laissez un peu de mou pour éviter toute tension.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2512\" data-end=\"2655\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2512\" data-end=\"2568\"\u003eQ5 : Quels sont les signes d'usure du harnais ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2568\" data-end=\"2571\"\u003e A : Changements de vitesse lents ou irréguliers, pertes de signal intermittentes ou usure visible du revêtement.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935977853219,"sku":"84-8M0192269","price":221.56,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV864440.jpg?v=1720535008"},{"product_id":"mercury-harn-asy-lever-1-84-8m0169399","title":"Mercury – Faisceau d'extension sans effort pour radiocommande | Rallonge de commande de 90 cm | 84-8M0169399","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"90\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"90\"\u003eMercury – Faisceau d'extension sans effort pour radiocommande | Rallonge de commande de 90 cm | 84-8M0169399\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"92\" data-end=\"95\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"97\" data-end=\"500\"\u003e \u003cstrong data-start=\"97\" data-end=\"109\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"109\" data-end=\"112\"\u003eCette rallonge de 90 cm offre un peu plus de marge de manœuvre à votre câblage de commande Zero Effort. Si le câble d'origine est trop court ou si le passage de câbles est plus étroit que prévu, cette pièce vous simplifiera la vie. Elle vous évite de forcer le faisceau dans une position inconfortable ou de l'étirer excessivement. C'est une solution simple qui rend le câblage de commande plus naturel.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"502\" data-end=\"505\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"507\" data-end=\"1031\"\u003e \u003cstrong data-start=\"507\" data-end=\"523\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"523\" data-end=\"526\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"552\" data-end=\"572\"\u003eExtension de 90 cm (3 pieds)\u003c\/strong\u003e – Ajoute un peu de portée supplémentaire là où la ligne standard est trop courte.\u003cbr data-start=\"634\" data-end=\"637\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"663\" data-end=\"690\"\u003eUtilisation sans effort\u003c\/strong\u003e – Conçu pour les systèmes de télécommande sans effort.\u003cbr data-start=\"737\" data-end=\"740\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"766\" data-end=\"784\"\u003eConnecteurs d'origine\u003c\/strong\u003e – S'enclenchent proprement avec des extrémités de type usine.\u003cbr data-start=\"826\" data-end=\"829\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"855\" data-end=\"871\"\u003ePassage simplifié\u003c\/strong\u003e – Permet au harnais de suivre un chemin plus fluide et plus détendu. \u003cbr data-start=\"926\" data-end=\"929\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"955\" data-end=\"981\"\u003eChemin de signal constant\u003c\/strong\u003e – Permet aux commandes de répondre comme prévu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1033\" data-end=\"1036\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1038\" data-end=\"1222\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1038\" data-end=\"1069\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1069\" data-end=\"1072\"\u003e • Commandes sans effort\u003cbr data-start=\"1118\" data-end=\"1121\"\u003e • Circuits de télécommande\u003cbr data-start=\"1170\" data-end=\"1173\"\u003e • Plans de gréement numériques\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1224\" data-end=\"1227\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1229\" data-end=\"1611\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1229\" data-end=\"1265\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1265\" data-end=\"1268\"\u003e Un peu de mou en plus est très appréciable dans les espaces restreints. Vous remarquerez que les commandes sont plus fluides car le harnais n'est ni noué ni sous tension. Et lors des interventions de maintenance ultérieures, le cheminement plus propre facilite grandement le repérage des différents éléments. C'est une petite amélioration qui évite toute sensation d'encombrement dans le câblage.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1613\" data-end=\"1616\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1618\" data-end=\"1878\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1618\" data-end=\"1633\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1633\" data-end=\"1636\"\u003eLes faisceaux de câbles d'origine résistent bien aux conditions réelles d'utilisation : vibrations, chaleur et embruns. Les connecteurs se verrouillent comme prévu par Mercury, ce qui réduit les à-coups intempestifs et les commandes qui semblent lâches. C'est le genre de pièce qu'on installe une fois et à laquelle on peut faire confiance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1880\" data-end=\"1883\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1885\" data-end=\"2040\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1885\" data-end=\"1892\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1892\" data-end=\"1895\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1895\" data-end=\"1939\"\u003eQ1 : Comment savoir si j'ai besoin de cette prolongation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1939\" data-end=\"1942\"\u003e A : Si votre câble de commande n'atteint pas tout à fait la longueur requise ou s'il est plié de manière abrupte, cette rallonge résout généralement le problème.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2042\" data-end=\"2133\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2042\" data-end=\"2092\"\u003eQ2 : Dois-je ajuster ou calibrer quelque chose ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2092\" data-end=\"2095\"\u003e A : Non, branchez-le et c'est prêt à l'emploi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2135\" data-end=\"2239\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2135\" data-end=\"2172\"\u003eQ3 : Comment réagit-il à l'eau salée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2172\" data-end=\"2175\"\u003e A : Rincez de temps en temps et vérifiez les connecteurs — ça tient bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2241\" data-end=\"2348\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2241\" data-end=\"2271\"\u003eQ4 : Des conseils d’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2271\" data-end=\"2274\"\u003e A: Gardez le chemin en pente douce et laissez un peu d'espace pour que rien ne soit tendu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2350\" data-end=\"2472\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2350\" data-end=\"2387\"\u003eQ5 : Quels sont les premiers signes d'usure ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"2387\" data-end=\"2390\"\u003eA : Sensation de contrôle saccadée ou incohérente, signaux clignotants ou isolation fissurée.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935984406819,"sku":"84-8M0169399","price":27.05,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV789206.jpg?v=1720534713"},{"product_id":"mercury-kit-lcm-ze-triple-84-8m0169308","title":"Mercury – Kit LCM à triple moteur sans effort | Module de commande Legacy | 84-8M0169308","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"86\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"86\"\u003eMercury – Kit LCM à triple moteur sans effort | Module de commande Legacy | 84-8M0169308\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"88\" data-end=\"91\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"93\" data-end=\"583\"\u003e \u003cstrong data-start=\"93\" data-end=\"105\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"105\" data-end=\"108\"\u003e Ce kit permet aux anciennes commandes Zero Effort des moteurs trois cylindres de fonctionner parfaitement avec le nouveau faisceau de câbles pour l'accélérateur et l'inverseur numériques. Il préserve les sensations familières des commandes d'origine tout en offrant au système une architecture numérique plus propre et plus fiable. Grâce aux trois modules et au faisceau de câbles inclus, le câblage reste organisé et ne s'encombre pas derrière la barre. C'est une solution simple pour moderniser une configuration à trois moteurs sans remplacer des équipements encore parfaitement fonctionnels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"585\" data-end=\"588\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"590\" data-end=\"1176\"\u003e \u003cstrong data-start=\"590\" data-end=\"606\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"606\" data-end=\"609\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"635\" data-end=\"668\"\u003eModules de contrôle Triple Legacy\u003c\/strong\u003e – Permet aux anciennes commandes Zero Effort de fonctionner avec le DTS de nouvelle génération.\u003cbr data-start=\"734\" data-end=\"737\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"763\" data-end=\"787\"\u003eConception à trois moteurs\u003c\/strong\u003e – Conçu spécifiquement pour les configurations à trois moteurs.\u003cbr data-start=\"841\" data-end=\"844\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"870\" data-end=\"890\"\u003eFaisceau de câbles inclus\u003c\/strong\u003e – Fournit le chemin de câblage nécessaire pour les trois modules.\u003cbr data-start=\"947\" data-end=\"950\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"976\" data-end=\"1006\"\u003eIntégration du système numérique\u003c\/strong\u003e – Connecte le matériel d'accélérateur existant au système DTS moderne.\u003cbr data-start=\"1065\" data-end=\"1068\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1094\" data-end=\"1125\"\u003eFaisceau de câbles supplémentaire requis\u003c\/strong\u003e – Le faisceau de câbles du commutateur à clé doit être acheté séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1178\" data-end=\"1181\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1183\" data-end=\"1377\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1183\" data-end=\"1214\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1214\" data-end=\"1217\"\u003e • Commandes sans effort\u003cbr data-start=\"1263\" data-end=\"1266\"\u003e • Accélérateur et sélecteur de vitesse numériques de nouvelle génération\u003cbr data-start=\"1327\" data-end=\"1330\"\u003e • Configurations à trois moteurs\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1379\" data-end=\"1382\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1384\" data-end=\"1835\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1384\" data-end=\"1420\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1420\" data-end=\"1423\"\u003eUne fois tous les branchements effectués, les trois moteurs offrent un fonctionnement plus équilibré et régulier, notamment lors des changements de vitesse et des manœuvres dans les espaces restreints. Le câblage, plus propre et prévisible, facilite grandement le dépannage ultérieur. Les vibrations disparaissent car le système ne repose plus sur d'anciens branchements hétéroclites. La barre est ainsi plus stable et plus précise, même sur les longues distances.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1837\" data-end=\"1840\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1842\" data-end=\"2154\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1842\" data-end=\"1857\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1857\" data-end=\"1860\"\u003e Les composants d'origine assurent une communication fiable entre les moteurs et les commandes, un point crucial pour les configurations à trois moteurs. L'ensemble est conforme à la configuration prévue par Mercury, ce qui réduit les dysfonctionnements et les faux contacts. Les pièces résistent bien à la chaleur, aux vibrations et à une utilisation prolongée sur l'eau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2156\" data-end=\"2159\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2161\" data-end=\"2338\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2161\" data-end=\"2168\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2168\" data-end=\"2171\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2171\" data-end=\"2215\"\u003eQ1 : Comment savoir que c'est le bon kit ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"2215\" data-end=\"2218\"\u003eR : Si vous conservez les commandes Zero Effort triples mais que vous passez au câblage Next Gen DTS, voici la configuration de module dont vous avez besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2340\" data-end=\"2454\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2340\" data-end=\"2388\"\u003eQ2 : Cela nécessite-t-il un étalonnage ultérieur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2388\" data-end=\"2391\"\u003e R : Non, DTS gère sa propre configuration une fois les modules installés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2456\" data-end=\"2586\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2456\" data-end=\"2497\"\u003eQ3 : Comment réagit-il à l'utilisation en eau salée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2497\" data-end=\"2500\"\u003e A: Avec un rinçage normal et des vérifications régulières du harnais, il résiste bien aux environnements d'eau salée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2588\" data-end=\"2715\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2588\" data-end=\"2631\"\u003eQ4 : Y a-t-il quelque chose à savoir avant l’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2631\" data-end=\"2634\"\u003e A : Assurez-vous d'avoir le faisceau de câbles du commutateur à clé ; il est nécessaire pour terminer l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2717\" data-end=\"2873\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2717\" data-end=\"2769\"\u003eQ5 : Que se passe-t-il lorsqu’un module commence à mal fonctionner ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2769\" data-end=\"2772\"\u003e A : Vous pourriez constater une réponse inégale de l'accélérateur entre les moteurs ou un comportement numérique intermittent au poste de pilotage.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935984734499,"sku":"84-8M0169308","price":1105.17,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV842274.jpg?v=1720534860"},{"product_id":"mercury-kit-lcm-ze-quad-84-8m0169311","title":"Mercury – Kit LCM Zero Effort pour moteurs quadruples | Module de commande Legacy | 84-8M0169311","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"84\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"84\"\u003eMercury – Kit LCM Zero Effort pour moteurs quadruples | Module de commande Legacy | 84-8M0169311\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"86\" data-end=\"89\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"91\" data-end=\"572\"\u003e \u003cstrong data-start=\"91\" data-end=\"103\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"103\" data-end=\"106\"\u003eCe kit permet d'utiliser les commandes Zero Effort des anciens moteurs quadruples avec le faisceau de câbles numérique des nouveaux systèmes d'accélération et d'inversion de marche, sans avoir à refaire tout le poste de pilotage. Il conserve les sensations de commande auxquelles vous êtes habitué, mais le système se comporte de manière plus prévisible grâce à son raccordement au câblage moderne. Avec quatre modules et le faisceau inclus, le câblage reste propre et ordonné, évitant ainsi un enchevêtrement de câbles disparates. C'est une solution simple pour moderniser un système à quatre moteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"574\" data-end=\"577\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"579\" data-end=\"1137\"\u003e \u003cstrong data-start=\"579\" data-end=\"595\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"595\" data-end=\"598\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"624\" data-end=\"655\"\u003eModules de contrôle Quad Legacy\u003c\/strong\u003e – Permet aux anciennes commandes Zero Effort de fonctionner avec le DTS de nouvelle génération.\u003cbr data-start=\"718\" data-end=\"721\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"747\" data-end=\"769\"\u003eConception à quatre moteurs\u003c\/strong\u003e – Conçu pour les configurations à quatre moteurs.\u003cbr data-start=\"809\" data-end=\"812\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"838\" data-end=\"858\"\u003eFaisceau de câbles inclus\u003c\/strong\u003e – Fournit le chemin de câblage pour les quatre modules. \u003cbr data-start=\"907\" data-end=\"910\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"936\" data-end=\"966\"\u003eIntégration du système numérique\u003c\/strong\u003e – Connecte le matériel d'accélérateur existant au système DTS actuel.\u003cbr data-start=\"1026\" data-end=\"1029\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1055\" data-end=\"1086\"\u003eFaisceau de câbles supplémentaire requis\u003c\/strong\u003e – Le faisceau de câbles du commutateur à clé doit être acheté séparément.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1139\" data-end=\"1142\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1144\" data-end=\"1336\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1144\" data-end=\"1175\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1175\" data-end=\"1178\"\u003e • Commandes sans effort\u003cbr data-start=\"1224\" data-end=\"1227\"\u003e • Accélérateur et sélecteur de vitesse numériques de nouvelle génération\u003cbr data-start=\"1288\" data-end=\"1291\"\u003e • Configurations à quatre moteurs\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1338\" data-end=\"1341\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1343\" data-end=\"1798\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1343\" data-end=\"1379\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1379\" data-end=\"1382\"\u003e Une fois tous les éléments coordonnés, les quatre moteurs réagissent généralement au même rythme au lieu de se désynchroniser. Les manœuvres à quai sont plus fluides car chaque commande d'accélérateur est traitée de manière plus précise. Le câblage reste plus facile à manipuler et la recherche de problèmes ne se transforme plus en une après-midi à courir après les câbles. Au final, la barre est plus stable et moins stressante lors des longues traversées en mer.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1800\" data-end=\"1803\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"1805\" data-end=\"2080\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1805\" data-end=\"1820\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1820\" data-end=\"1823\"\u003e Les modules d'origine assurent une communication numérique stable, garantissant ainsi le bon fonctionnement de chaque moteur. Les pièces s'emboîtent parfaitement et sont conçues pour résister à la chaleur, aux vibrations et à une utilisation intensive. Vous n'aurez plus à craindre des problèmes de câblage ou des connecteurs incompatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2082\" data-end=\"2085\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2087\" data-end=\"2266\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2087\" data-end=\"2094\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2094\" data-end=\"2097\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2097\" data-end=\"2135\"\u003eQ1 : Comment savoir si j'ai besoin de ce kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2135\" data-end=\"2138\"\u003e R : Si vous conservez les commandes Zero Effort quadruples mais que vous passez au câblage DTS de nouvelle génération, ce kit permet de tout relier.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2268\" data-end=\"2389\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2268\" data-end=\"2326\"\u003eQ2 : Faut-il procéder à un étalonnage après l’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2326\" data-end=\"2329\"\u003e R : Non, DTS gère sa propre configuration une fois que tout est branché.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2391\" data-end=\"2508\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2391\" data-end=\"2427\"\u003eQ3 : Comment se comporte-t-il en eau salée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2427\" data-end=\"2430\"\u003e A: Du moment que vous rincez et vérifiez votre gréement de temps en temps, il tient bien.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2510\" data-end=\"2621\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2510\" data-end=\"2541\"\u003eQ4 : Des remarques concernant l’installation ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"2541\" data-end=\"2544\"\u003eA : Munissez-vous du faisceau de câbles du contacteur à clé à l'avance — il est nécessaire pour terminer le travail.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2623\" data-end=\"2761\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2623\" data-end=\"2668\"\u003eQ5 : Quels sont les premiers signes indiquant que quelque chose ne va pas ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2668\" data-end=\"2671\"\u003e A : Les premiers signes sont généralement un comportement irrégulier de l'accélérateur ou des réponses numériques intermittentes.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935985160483,"sku":"84-8M0169311","price":1462.88,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV842260.jpg?v=1720534860"},{"product_id":"mercury-harness-ze-trim-84-8m0109408","title":"Faisceau adaptateur de trim Mercury – Zero Effort | Connecteur de trim 8 broches vers connecteur à broches | 84-8M0109408","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"89\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"89\"\u003eFaisceau adaptateur de trim Mercury – Zero Effort | Connecteur de trim 8 broches vers connecteur à broches | 84-8M0109408\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"91\" data-end=\"94\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"96\" data-end=\"515\"\u003e\u003cstrong data-start=\"96\" data-end=\"108\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"108\" data-end=\"111\"\u003e Ce faisceau permet de connecter une commande Zero Effort récente (avec connecteur Trim All à 8 broches) à un système de trim utilisant encore des cosses à sertir. Il sert en quelque sorte de passerelle entre les générations, évitant ainsi de devoir épisser des fils ou fabriquer un adaptateur. Lors d'une mise à jour des commandes ou d'une réalimentation, si les connecteurs ne sont pas compatibles, ce faisceau préserve la propreté du circuit de trim et son bon fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"517\" data-end=\"520\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"522\" data-end=\"1005\"\u003e \u003cstrong data-start=\"522\" data-end=\"538\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"538\" data-end=\"541\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"567\" data-end=\"594\"\u003eEntrée ZE à 8 broches\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les commandes ZE plus récentes.\u003cbr data-start=\"624\" data-end=\"627\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"653\" data-end=\"677\"\u003eSorties de type Bullet\u003c\/strong\u003e – Compatibles avec les câblages de finition plus anciens.\u003cbr data-start=\"706\" data-end=\"709\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"735\" data-end=\"769\"\u003eRequis pour les commandes ZE plus récentes\u003c\/strong\u003e – Chaque fois que la commande utilise un connecteur Trim All à 8 broches.\u003cbr data-start=\"825\" data-end=\"828\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"854\" data-end=\"872\"\u003eConnecteurs d'origine\u003c\/strong\u003e – S'enclenchent fermement sans aucune approximation. \u003cbr data-start=\"908\" data-end=\"911\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"937\" data-end=\"961\"\u003eInstallation simple par branchement\u003c\/strong\u003e – ​​Aucune découpe, sertissage ou adaptateur sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1007\" data-end=\"1010\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1012\" data-end=\"1215\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1012\" data-end=\"1043\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1043\" data-end=\"1046\"\u003e • Commandes sans effort (nouveau modèle à 8 broches)\u003cbr data-start=\"1112\" data-end=\"1115\"\u003e • Circuits de réglage DTS\u003cbr data-start=\"1158\" data-end=\"1161\"\u003e • Câblage de finition à connecteur à broches\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1217\" data-end=\"1220\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1222\" data-end=\"1577\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1222\" data-end=\"1258\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1258\" data-end=\"1261\"\u003e L'utilisation de l'adaptateur adéquat garantit une réponse nette et homogène du trim, sans délai ni irrégularité. Le câblage reste bien organisé, ce qui simplifie grandement le repérage d'un signal ou le remplacement de composants ultérieurement. C'est l'un de ces petits accessoires qui évitent bien des tracas lors de l'installation de matériel de différentes années.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1579\" data-end=\"1582\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1584\" data-end=\"1783\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1584\" data-end=\"1599\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1599\" data-end=\"1602\"\u003e Les connecteurs d'origine s'adaptent parfaitement, comme conçu par Mercury : ils sont étanches, fiables et conçus pour résister aux vibrations, à la chaleur et aux projections d'eau. Aucun risque de desserrage, de problème de réglage ou d'installation hasardeuse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1785\" data-end=\"1788\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1790\" data-end=\"1961\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1790\" data-end=\"1797\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1797\" data-end=\"1800\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1800\" data-end=\"1839\"\u003eQ1 : Quand aurais-je besoin de ce harnais ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1839\" data-end=\"1842\"\u003e A : Chaque fois que votre commande Zero Effort possède un connecteur Trim All à 8 broches, mais que votre câblage de réglage utilise toujours des connecteurs à broches.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1963\" data-end=\"2023\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1963\" data-end=\"1996\"\u003eQ2 : Un étalonnage ou une configuration est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1996\" data-end=\"1999\"\u003e A : Non, il suffit de le brancher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2025\" data-end=\"2117\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2025\" data-end=\"2048\"\u003eQ3 : L'eau salée convient-elle ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2048\" data-end=\"2051\"\u003e A : Oui. Un rinçage rapide de temps en temps permet de tout garder en bon état.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2119\" data-end=\"2230\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2119\" data-end=\"2144\"\u003eQ4 : Des conseils d’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2144\" data-end=\"2147\"\u003e A : Laissez le harnais suivre un parcours souple et éloignez les extrémités des balles des arêtes vives.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2232\" data-end=\"2354\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2232\" data-end=\"2272\"\u003eQ5 : Quels sont les premiers signes de problème ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2272\" data-end=\"2275\"\u003e A : Réaction lente du réglage, décrochages aléatoires ou connecteurs qui commencent à se desserrer.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46936003871011,"sku":"84-8M0109408","price":71.35,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV509541.jpg?v=1698795723"},{"product_id":"mercury-kit-trim-diode-84-8m0047784","title":"Faisceau de commande de trim Mercury à 8 broches pour double moteur sans effort | Dérivation pour interrupteur à bascule | 84-8M0047784","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"100\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"100\"\u003eFaisceau de commande de trim Mercury à 8 broches pour double moteur sans effort | Dérivation pour interrupteur à bascule | 84-8M0047784\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"102\" data-end=\"105\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"107\" data-end=\"544\"\u003e \u003cstrong data-start=\"107\" data-end=\"119\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"119\" data-end=\"122\"\u003e Ce faisceau divise le connecteur Trim All à 8 broches des commandes Zero Effort récentes en fils individuels pour les interrupteurs de trim bimoteurs. C'est la solution idéale pour alimenter des interrupteurs de trim séparés sur le tableau de bord tout en conservant la fonction Trim All. Si votre bateau utilise des commandes Zero Effort récentes mais que votre tableau de bord est équipé d'interrupteurs à bascule individuels, ce faisceau permet de les relier sans aucun câblage ni épissure supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"546\" data-end=\"549\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"551\" data-end=\"1102\"\u003e \u003cstrong data-start=\"551\" data-end=\"567\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"567\" data-end=\"570\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"596\" data-end=\"624\"\u003eAdaptateur 8 broches vers connecteur à balle\u003c\/strong\u003e – Divise le connecteur Trim All en fils individuels à balle.\u003cbr data-start=\"686\" data-end=\"689\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"715\" data-end=\"737\"\u003eConfiguration à double moteur\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les configurations à deux moteurs sans effort. \u003cbr data-start=\"780\" data-end=\"783\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"809\" data-end=\"845\"\u003ePrend en charge les commandes à bascule du tableau de bord + Trim All\u003c\/strong\u003e – Fonctionne avec des commandes à bascule séparées ainsi qu'avec une entrée Trim All.\u003cbr data-start=\"904\" data-end=\"907\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"933\" data-end=\"951\"\u003eConnecteurs d'origine\u003c\/strong\u003e – Extrémités d'usine qui s'enclenchent fermement et restent en place.\u003cbr data-start=\"999\" data-end=\"1002\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1028\" data-end=\"1050\"\u003eAucun raccordement nécessaire\u003c\/strong\u003e – Liaison propre et directe entre la commande et les interrupteurs du tableau de bord.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1104\" data-end=\"1107\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1109\" data-end=\"1324\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1109\" data-end=\"1140\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1140\" data-end=\"1143\"\u003e • Commandes sans effort (nouveau modèle Trim All à 8 broches)\u003cbr data-start=\"1218\" data-end=\"1221\"\u003e • DTS à double moteur\u003cbr data-start=\"1262\" data-end=\"1265\"\u003e • Interrupteurs à bascule montés sur le tableau de bord\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1326\" data-end=\"1329\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1331\" data-end=\"1746\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1331\" data-end=\"1367\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1367\" data-end=\"1370\"\u003eGrâce à ce faisceau de câbles déporté, chaque interrupteur à bascule dispose de son propre fil de trim, ce qui garantit une réponse stable et prévisible. De plus, le câblage derrière le tableau de bord reste organisé, évitant ainsi les bricolages avec des adaptateurs ou des pontages artisanaux. L'utilisation quotidienne est plus intuitive, notamment pour effectuer de petits ajustements de trim afin d'équilibrer le bateau ou pour naviguer dans des conditions changeantes.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1748\" data-end=\"1751\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1753\" data-end=\"1999\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1753\" data-end=\"1768\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1768\" data-end=\"1771\"\u003e Le faisceau d'origine respecte scrupuleusement la logique de câblage de Mercury, garantissant ainsi que les signaux de trim arrivent correctement. Les connecteurs restent bien en place malgré les vibrations et les projections d'eau, vous évitant ainsi les problèmes de connexion et les dysfonctionnements du trim.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2001\" data-end=\"2004\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2006\" data-end=\"2194\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2006\" data-end=\"2013\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2013\" data-end=\"2016\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2016\" data-end=\"2052\"\u003eQ1 : Quand ai-je besoin de ce harnais ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2052\" data-end=\"2055\"\u003e R : Lorsque vous disposez d'une commande Zero Effort à double moteur avec le nouveau connecteur Trim All à 8 broches et que vous souhaitez utiliser des interrupteurs à bascule individuels sur le tableau de bord.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-start=\"2196\" data-end=\"2296\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2196\" data-end=\"2238\"\u003eQ2 : Le faisceau de câbles nécessite-t-il un étalonnage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2238\" data-end=\"2241\"\u003e A : Non, branchez-le et le circuit de réglage fonctionne normalement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2298\" data-end=\"2397\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2298\" data-end=\"2337\"\u003eQ3 : Est-ce adapté aux bateaux d'eau salée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2337\" data-end=\"2340\"\u003e A : Oui. Rincez de temps en temps et gardez les connecteurs propres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2399\" data-end=\"2503\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2399\" data-end=\"2424\"\u003eQ4 : Des conseils d’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2424\" data-end=\"2427\"\u003e A : Laissez un peu de mou aux pointes des balles et éloignez-les des arêtes vives.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2505\" data-end=\"2655\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2505\" data-end=\"2550\"\u003eQ5 : Quels sont les premiers signes indiquant que quelque chose ne va pas ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2550\" data-end=\"2553\"\u003e A : Un des moteurs tourne plus lentement que l'autre, la réponse des culbuteurs est intermittente ou on a l'impression que le connecteur est desserré.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46936020025635,"sku":"84-8M0047784","price":89.19,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV703906.jpg?v=1698795793"},{"product_id":"mercury-harness-asy-84-896394t01","title":"Adaptateur pour interrupteur de trim Mercury à 4 positions | Commande sans effort | 84-896394T01","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"86\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"86\"\u003eAdaptateur pour interrupteur de trim Mercury à 4 positions | Commande sans effort | 84-896394T01\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"88\" data-end=\"91\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"93\" data-end=\"516\"\u003e \u003cstrong data-start=\"93\" data-end=\"105\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"105\" data-end=\"108\"\u003eCet adaptateur permet de connecter un commutateur de trim triple ou quadruple monté sur le tableau de bord à un système de commandes Zero Effort (ZEC) sur les bateaux DTS Gen II du milieu des années 2000. Il permet ainsi à l'ancien système de trim du tableau de bord de fonctionner de concert avec le système de commandes, sans aucune modification ni câblage. Si votre bateau est équipé du système ZEC et que vous souhaitez conserver le panneau de trim multi-moteurs sur le tableau de bord, ce petit adaptateur garantit un fonctionnement optimal.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"518\" data-end=\"521\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"523\" data-end=\"1023\"\u003e \u003cstrong data-start=\"523\" data-end=\"539\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"539\" data-end=\"542\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"568\" data-end=\"590\"\u003eAdaptateur à 4 positions\u003c\/strong\u003e – Permet de connecter les garnitures de tableau de bord triples\/quadruples aux commandes Zero Effort.\u003cbr data-start=\"653\" data-end=\"656\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"682\" data-end=\"710\"\u003ePour les configurations à trois et quatre moteurs\u003c\/strong\u003e – Conçu pour les configurations multi-moteurs plus importantes.\u003cbr data-start=\"750\" data-end=\"753\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"779\" data-end=\"805\"\u003eGen II DTS (2006–2007)\u003c\/strong\u003e – Conçu pour les systèmes de ces années-modèles spécifiques.\u003cbr data-start=\"855\" data-end=\"858\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"884\" data-end=\"902\"\u003eConnecteurs d'origine\u003c\/strong\u003e – Fiches d'usine qui se verrouillent en toute sécurité. \u003cbr data-start=\"941\" data-end=\"944\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"970\" data-end=\"984\"\u003eLiaison propre\u003c\/strong\u003e – Aucun raccordement ni câblage personnalisé nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1025\" data-end=\"1028\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1030\" data-end=\"1266\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1030\" data-end=\"1061\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1061\" data-end=\"1064\"\u003e • Manette des gaz et inverseur numérique de deuxième génération (2006–2007)\u003cbr data-start=\"1135\" data-end=\"1138\"\u003e • Moteur triple\u003cbr data-start=\"1177\" data-end=\"1180\"\u003e • Moteur quadruple\u003cbr data-start=\"1217\" data-end=\"1220\"\u003e • Commandes sans effort\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1268\" data-end=\"1271\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1273\" data-end=\"1663\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1273\" data-end=\"1309\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1309\" data-end=\"1312\"\u003e Grâce à l'adaptateur adéquat, le correcteur d'assiette et les commandes restent parfaitement synchronisés. Fini les délais et les réponses irrégulières qui surviennent lorsque le câblage ne correspond pas au système de commande. De plus, le câblage derrière le tableau de bord est ainsi plus propre et plus facile à repérer par la suite, un atout précieux sur les bateaux multimoteurs où l'espace se réduit rapidement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1665\" data-end=\"1668\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1670\" data-end=\"1881\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1670\" data-end=\"1685\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1685\" data-end=\"1688\"\u003e Les adaptateurs d'origine sont parfaitement compatibles avec le câblage Mercury et résistent bien aux vibrations, à la chaleur et aux projections d'eau. Les connecteurs restent bien en place et le système interprète correctement les signaux de trim.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1883\" data-end=\"1886\"\u003e\n\n \u003cp data-start=\"1888\" data-end=\"2093\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1888\" data-end=\"1895\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1895\" data-end=\"1898\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1898\" data-end=\"1946\"\u003eQ1 : Comment savoir que c'est le bon adaptateur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1946\" data-end=\"1949\"\u003e R : Si vous avez une configuration DTS Gen II 2006-2007 avec commandes Zero Effort et un panneau de garniture de tableau de bord triple\/quadruple, cet adaptateur est conçu pour cette combinaison.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2095\" data-end=\"2186\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2095\" data-end=\"2126\"\u003eQ2 : Un étalonnage est-il nécessaire ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2126\" data-end=\"2129\"\u003e A : Non, branchez-le et le système le détectera automatiquement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2188\" data-end=\"2274\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2188\" data-end=\"2214\"\u003eQ3 : Bon en eau salée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2214\" data-end=\"2217\"\u003e A : Oui. Il suffit de rincer et de vérifier les connexions de temps en temps.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2276\" data-end=\"2384\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2276\" data-end=\"2301\"\u003eQ4 : Des conseils d’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2301\" data-end=\"2304\"\u003e A : Donnez-lui un peu de mou et évitez les coudes brusques afin de ne pas solliciter excessivement le connecteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2386\" data-end=\"2506\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2386\" data-end=\"2426\"\u003eQ5 : Quels sont les premiers signes de problème ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2426\" data-end=\"2429\"\u003e A : Fonctionnement irrégulier de la garniture, retards lors de la garniture ou connecteur qui semble lâche.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46936027103523,"sku":"84-896394T01","price":85.77,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV645376.jpg?v=1698795829"}],"url":"https:\/\/partsvu.com\/fr-ca\/collections\/zero-effort-controls.oembed","provider":"PartsVu","version":"1.0","type":"link"}