{"product_id":"mercury-ze-erc-ttss-blkrd-8m0085804","title":"Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085804","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"97\"\u003eCommande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085804\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"99\" data-end=\"102\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"104\" data-end=\"607\"\u003e \u003cstrong data-start=\"104\" data-end=\"116\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"116\" data-end=\"119\"\u003eCette commande Zero Effort vous offre une configuration à quatre leviers qui séparent complètement l'accélérateur et l'inverseur, facilitant ainsi la navigation d'un bateau performant au toucher. Chaque levier se déplace avec une traction douce et régulière, vous permettant de trouver la position exacte souhaitée sans risque de dépassement. Les boutons de couleur – rouge pour l'accélérateur et noir pour l'inverseur – permettent de repérer facilement la bonne commande, même dans les situations les plus complexes. Montée à tribord, elle s'intègre naturellement à la plupart des configurations de poste de pilotage de type course et haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"609\" data-end=\"612\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"614\" data-end=\"1133\"\u003e \u003cstrong data-start=\"614\" data-end=\"630\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"630\" data-end=\"633\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"636\" data-end=\"678\"\u003eConfiguration accélérateur\/accélérateur + changement de vitesse\/changement de vitesse\u003c\/strong\u003e – Deux leviers pour l'accélérateur, deux pour le changement de vitesse, tous séparés pour un contrôle clair.\u003cbr data-start=\"756\" data-end=\"759\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"762\" data-end=\"792\"\u003eAccélérateur et changement de vitesse numériques\u003c\/strong\u003e – Réponse fluide et prévisible sur toute la plage de régime.\u003cbr data-start=\"852\" data-end=\"855\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"858\" data-end=\"882\"\u003eMontage tribord\u003c\/strong\u003e – Convient aux postes de pilotage à droite, courants sur les bateaux de performance. \u003cbr data-start=\"943\" data-end=\"946\"\u003e• \u003cstrong data-start=\"949\" data-end=\"970\"\u003eBoutons à code couleur\u003c\/strong\u003e – Boutons d'accélérateur rouges et boutons de changement de vitesse noirs pour une identification rapide.\u003cbr data-start=\"1039\" data-end=\"1042\"\u003e • \u003cstrong data-start=\"1045\" data-end=\"1066\"\u003eConception axée sur la performance\u003c\/strong\u003e – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les configurations de transmission en Z haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1135\" data-end=\"1138\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1140\" data-end=\"1268\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1140\" data-end=\"1171\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1171\" data-end=\"1174\"\u003e • Commande numérique des gaz et du levier de vitesses\u003cbr data-start=\"1203\" data-end=\"1206\"\u003e • Moteurs hors-bord de course\u003cbr data-start=\"1223\" data-end=\"1226\"\u003e • Moteurs de poupe DTS\u003cbr data-start=\"1245\" data-end=\"1248\"\u003e • Bateaux de performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1270\" data-end=\"1273\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1275\" data-end=\"1798\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1275\" data-end=\"1311\"\u003eAvantages en termes de performance et de praticité\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"1311\" data-end=\"1314\"\u003eSur l'eau, la séparation des commandes d'accélérateur et d'inverseur offre une meilleure sensation de contrôle, notamment à grande vitesse ou en eaux agitées. Les commandes d'accélérateur restent bien en place, sans à-coups, ce qui facilite les réglages pour les eaux calmes ou le réglage précis de la vitesse. Les commandes d'inverseur offrent une action nette et précise, facile à appréhender même lorsque la coque tangue. Cette configuration simple garantit une barre stable et prévisible.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1800\" data-end=\"1803\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1805\" data-end=\"2148\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1805\" data-end=\"1820\"\u003ePourquoi acheter des pièces d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"1820\" data-end=\"1823\"\u003e Les commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, ce qui se traduit immédiatement par des passages de vitesses fluides et une réponse constante à l'accélération. Le calibrage Mercury reste constant dans le temps, évitant ainsi toute dérive ou tout dysfonctionnement au fil des saisons. C'est la configuration de prédilection des plaisanciers performants qui recherchent un contrôle précis et constant, sortie après sortie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2150\" data-end=\"2153\"\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2155\" data-end=\"2376\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2155\" data-end=\"2162\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"2162\" data-end=\"2165\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2165\" data-end=\"2172\"\u003eQ1 :\u003c\/strong\u003e Comment savoir si cette configuration à quatre leviers convient à mon installation ?\u003cbr data-start=\"2227\" data-end=\"2230\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2230\" data-end=\"2236\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Si vous préférez une commande séparée de l'accélérateur et du levier de vitesses — et que vous utilisez un banc d'essai DTS hautes performances —, cette configuration vous semblera généralement naturelle immédiatement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2378\" data-end=\"2500\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2378\" data-end=\"2385\"\u003eQ2 :\u003c\/strong\u003e Faut-il le configurer après l’installation ?\u003cbr data-start=\"2424\" data-end=\"2427\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2427\" data-end=\"2433\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Oui, juste une configuration DTS rapide pour que tout soit correctement synchronisé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2502\" data-end=\"2623\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2502\" data-end=\"2509\"\u003eQ3 :\u003c\/strong\u003e Est-il adapté à une utilisation en eau salée ?\u003cbr data-start=\"2543\" data-end=\"2546\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2546\" data-end=\"2552\"\u003eR :\u003c\/strong\u003e Oui, il suffit de rincer le contour du poste de pilotage après vos sorties et de suivre les instructions d'entretien habituelles.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2625\" data-end=\"2773\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2625\" data-end=\"2632\"\u003eQ4 :\u003c\/strong\u003e Que dois-je vérifier avant de le monter ?\u003cbr data-start=\"2672\" data-end=\"2675\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2675\" data-end=\"2681\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace sur le dessus tribord et un passage dégagé en dessous pour le faisceau de câbles.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-start=\"2775\" data-end=\"2910\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2775\" data-end=\"2782\"\u003eQ5 :\u003c\/strong\u003e Que se passe-t-il si un levier commence à être collant ou irrégulier ?\u003cbr data-start=\"2833\" data-end=\"2836\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2836\" data-end=\"2842\"\u003eA :\u003c\/strong\u003e Il s'agit généralement d'un problème de câblage ou de calibrage, et non du levier lui-même.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46935333372195,"sku":"8M0085804","price":3087.45,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/PV493376.jpg?v=1698792984","url":"https:\/\/partsvu.com\/fr-ca\/products\/mercury-ze-erc-ttss-blkrd-8m0085804","provider":"PartsVu","version":"1.0","type":"link"}