{"title":"PROMOTION - Kits de réparation supérieurs pour pompes à eau de moteurs hors-bord Mercury Marine","description":"","products":[{"product_id":"flush-m-mercury-outboard-flushing-solution-75-450hp-models","title":"Flush-M - Mercury Outboard Flushing Solution - Black - 75-450HP Models","description":"\u003cp\u003eThe Flush-M permanently replaces the OEM flush plug, making engine flushing quick and easy so you can spend more time on the water.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003eThe Flush-M is specifically designed to permanently replace the OEM flush plug with the part number #22-888958001 found on late model Four Stroke Mercury Outboard Engines.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003eIts unique features simplify repetitive engine flushing and is a must-have for single and multiple-engine boats alike.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003eFlush-M is compatible with Verado, Pro XS, FourStroke, and SeaPro series engines in all HP ratings from 75HP - 450HP.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFlush-M have integrated \"Seasonal Solutions' for users in both warm and freezing climates.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFlush-M significantly simplifies routine engine flushing, whilst exhibiting itself attractively on single and multiple engine boats.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eDimensions\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-H: 54.82 mm\u003cbr\u003e-W: 53.17 mm\u003cbr\u003e-L: 43.19 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 16px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFlush-M FAQ's\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHow is Flush-M different to a Gardena?\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003eMost noticeably, the Flush-M takes the universal practicality of a quick connect and merges it with an accurately engineered base that cams perfectly securing itself to the Mercury outboard engine cowling. This is a key feature that facilitates a watertight seal that protects the engine and wiring harness from corrosion. Some additional key differences of the Flush-M include, a larger hole for increased water flow, a conical port to sealing against the cap, and a wrench color for installation leverage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFlush-M utilises a Gardena style connector to make our product a universal application for our customers around the world. A universal connection means customers are not forced to purchase additional uniquely engineered quick connects that cannot be sourced locally and increase the end product price.\u003cbr\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eI operate my Mercury in freshwater, why should I flush at all?\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003eOperating in freshwater has the same risks of your engine picking up foreign material as salt water engines do. Be it dirty lake water, running through mud and weed or simply picking up sand from reversing of the shoreline. Your engine cooling passages are fractions of an inch even on larger HP models as well as the associated hardware such as thermostats and check valves are all susceptible to clogging and fouling. Flushing is a sure way of expelling any foreign matter and keeping your investment safe from overheating.\u003cbr\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cstrong\u003eMy boat has an automated flushing system, why do I need Flush-M?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eHaving Flush-M installed on vessels with auto-flushing is insurance against a failure of these systems. We highly recommend the redundancy Flush-M offers in these situations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDoes the \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eFlush-M restrict water flow when flushing?\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003eNo, the narrowest part of the Flush-M water passage is larger than the diameter of the engines associated internal flushing hoses\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eand or check valve inlet\/ outlet. \u003cbr\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cstrong\u003eIs the Flush-M durable?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eThe Flush-M is made in an injection mold process and has added UV inhibitors rendering the end product extremely tough and UV stable even for the full time Florida sun.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHow does Flush-M differ from the OEM sealed flush plug?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFlush-M primarily expedites and makes the fresh water engine flushing procedure far easier, as it is permanent installation which uses universal hose quick connects that facilitate immediate flushing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Flush-M has also been engineered with a few unique features:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e#1 The flush-M cap is not only aesthetic but also plugs and seals the flush port inhibiting water egress in the instance that the engines check valve has failed or fouled. *Cap is secure up to +-20PSI.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e#2 Operators in freezing climates can punch out the sacrificial cap seal to facilitate drainage of residual water that could otherwise freeze and rupture internal flush hoses. This is an irreversible step which replicates the 2 vent holes in the OEM plug.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIs the Flush-M watertight?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eYes it is entirely. Flush-M comes ready to use out of the box and includes a new cowling wafer style O'ring to ensure a watertight seal. The Flush-M base and retaining tabs are the exact dimensions of the OEM plug in which it replaces, insuring a perfect watertight and firm seal.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eCan I operate my engine on the Flush-M?\u003c\/b\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003eWe recommend customers follow their operators manual and use the Flush-M in the same manner as the manual indicates to use the OEM flush port. \u003cbr\u003eWe prefer customers to use the Flush-M with the engine off.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cb\u003eMy boat has multiple engines, is there sufficient space for the Flush-M and a hose between the cowlings?\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003eYes there is, the Flush-M has conducted all R\u0026amp;D on a quad engine vessel for over a year without space being an issue. We recommend using a flexible elastic hose with a on\/ off valve at the quick connect for ease of use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnother easy way to create more space is to flush the engines in sequence from the starboard most engine, trimming it up slightly creating clearance from the cowling of the next inboard engine that is at rest in the down position.\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eThe Flush-M can be permanently installed to your engine cowling by following these simple steps:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003eRemove the original OEM plug from the engine cowling.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnscrew the OEM plug from the 3\/4\" female hose receptacle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeparate the OEM plug from the lanyard by rotating it in a counterclockwise rotation until free.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFit the Flush-M to the lanyard and the ¾\" female hose receptacle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstall the Flush-M back into the engine cowling, securing it in place with a ¼ turn in a clockwise rotation.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003e*If required, use an 11\/16th wrench on the male quick connect collar for added leverage. Do not overtighten past ¼ turn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eYour engine is now ready to be operated or flushed.\u003cbr\u003eTo flush, simply remove the flushing cap and attach a hose to the Flush-M utilizing the included quick connector. Refit the cap upon competition.\u003c\/p\u003e","brand":"Flush-M","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45626356924707,"sku":"PV1000487","price":75.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/dsc_0099_2.jpg?v=1739377702"},{"product_id":"mercury-water-pump-base-fits-120-140-160-drives-w-flush-screw-in-gear-housing-46-48748a1","title":"Mercury – Quicksilver Water Pump Base Assembly | Cooling System Part | Reinforced Nylon | 48748A1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"103\"\u003e\u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"101\"\u003eEnsemble de base de pompe à eau Mercury – Quicksilver | Pièce du système de refroidissement | Nylon renforcé | 48748A1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"105\" data-end=\"108\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"110\" data-end=\"128\"\u003e \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"126\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-start=\"129\" data-end=\"696\"\u003e Si votre moteur MerCruiser surchauffe ou si la pression d'eau chute, le problème pourrait provenir de la base de la pompe. La \u003cstrong data-start=\"250\" data-end=\"313\"\u003ebase de pompe à eau Mercury Marine 48748A1 Quicksilver\u003c\/strong\u003e assure une assise solide à votre système de refroidissement, maintenant la turbine alignée et garantissant un débit d'eau optimal. Conçue pour \u003cstrong data-start=\"430\" data-end=\"474\"\u003eles embases MerCruiser 120, 140 et 160\u003c\/strong\u003e avec carter d'engrenages vissé affleurant, elle est fabriquée en \u003cstrong data-start=\"525\" data-end=\"545\"\u003enylon renforcé\u003c\/strong\u003e , un matériau résistant à la chaleur et à la pression qui ne se fissure pas et ne se déforme pas. Pièce robuste et durable, elle contribue à maintenir votre moteur à une température optimale et à une fiabilité éprouvée, année après année.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"698\" data-end=\"701\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"703\" data-end=\"725\"\u003e \u003cstrong data-start=\"707\" data-end=\"723\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli data-start=\"728\" data-end=\"814\"\u003e \n\u003cstrong data-start=\"728\" data-end=\"736\"\u003eFonction :\u003c\/strong\u003e Supporte la turbine et assure l'étanchéité de l'unité inférieure afin de maintenir un débit d'eau régulier.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"817\" data-end=\"919\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"817\" data-end=\"830\"\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en \u003cstrong data-start=\"841\" data-end=\"861\"\u003enylon renforcé\u003c\/strong\u003e , résistant à la chaleur, aux vibrations et à la corrosion par l'eau salée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"922\" data-end=\"994\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"922\" data-end=\"933\"\u003eConception :\u003c\/strong\u003e Fabriqué selon \u003cstrong data-start=\"943\" data-end=\"973\"\u003eles dimensions d'usine Mercury\u003c\/strong\u003e pour un ajustement précis.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"997\" data-end=\"1084\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"997\" data-end=\"1013\"\u003ePerformance :\u003c\/strong\u003e Maintient la turbine stable, assurant une pression et un refroidissement constants.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1087\" data-end=\"1165\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"1087\" data-end=\"1102\"\u003eDurabilité :\u003c\/strong\u003e Léger mais suffisamment robuste pour résister à une utilisation marine de longue durée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1168\" data-end=\"1265\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"1168\" data-end=\"1176\"\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e Conçu pour \u003cstrong data-start=\"1190\" data-end=\"1234\"\u003eles moteurs hors-bord MerCruiser 120, 140 et 160\u003c\/strong\u003e avec carters d'engrenages vissés. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1267\" data-end=\"1270\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"1272\" data-end=\"1309\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1276\" data-end=\"1307\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n \u003cli data-start=\"1312\" data-end=\"1370\"\u003eMoteurs hors-bord MerCruiser 120 (carter d'engrenages à visser affleurant)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1373\" data-end=\"1431\"\u003e Moteurs hors-bord MerCruiser 140 (carter d'engrenages à visser affleurant)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1434\" data-end=\"1492\"\u003e Moteurs hors-bord MerCruiser 160 (carter d'engrenages à visser affleurant) \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1494\" data-end=\"1497\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"1499\" data-end=\"1542\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1503\" data-end=\"1540\"\u003ePerformance et avantages concrets\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1543\" data-end=\"1899\"\u003e Le \u003cstrong data-start=\"1547\" data-end=\"1568\"\u003esocle de pompe 48748A1\u003c\/strong\u003e assure la stabilité de votre système de refroidissement en fixant la turbine et en scellant la chambre de la pompe. Il en résulte une pression d'eau constante, des températures de fonctionnement plus basses et une réduction des problèmes de surchauffe. Sa construction en nylon renforcé résiste aux flux d'eau constants et aux vibrations, prévenant ainsi l'usure susceptible d'entraîner des fuites ou une faible circulation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1901\" data-end=\"2118\"\u003e Si le socle de votre pompe est ancien ou fissuré, il peut provoquer des fuites d'air qui perturbent la circulation de l'eau. Son remplacement rétablit un refroidissement fluide et fiable et contribue à protéger votre moteur lors de longs trajets ou par temps chaud.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2120\" data-end=\"2123\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"2125\" data-end=\"2157\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2129\" data-end=\"2155\"\u003ePourquoi choisir Mercury OEM ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp data-start=\"2158\" data-end=\"2392\"\u003eLa pièce \u003cstrong data-start=\"2162\" data-end=\"2185\"\u003eQuicksilver 48748A1\u003c\/strong\u003e est une \u003cstrong data-start=\"2191\" data-end=\"2234\"\u003epièce de rechange d'origine Mercury Marine\u003c\/strong\u003e , conçue pour correspondre aux spécifications exactes de votre moteur. Les pièces de rechange non officielles peuvent sembler identiques, mais elles ne s'alignent souvent pas parfaitement ou utilisent des matériaux qui ramollissent sous l'effet de la chaleur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2394\" data-end=\"2602\"\u003e Les pièces d'origine Mercury sont testées en conditions réelles de navigation pour garantir leur durabilité et leur précision. Avec une pièce d'origine, vous avez l'assurance d'une pièce parfaitement adaptée dès le premier montage et d'un système de refroidissement fonctionnant de manière optimale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2604\" data-end=\"2607\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"2609\" data-end=\"2622\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2613\" data-end=\"2620\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2624\" data-end=\"2755\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2624\" data-end=\"2663\"\u003eQ1 : Quels types de disques durs cette base est-elle compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2663\" data-end=\"2666\"\u003e Il convient \u003cstrong data-start=\"2674\" data-end=\"2718\"\u003eaux embases MerCruiser 120, 140 et 160\u003c\/strong\u003e avec carters d'engrenages à vis affleurants.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2757\" data-end=\"2890\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2757\" data-end=\"2785\"\u003eQ2 : De quoi est-il fait ?\u003c\/strong\u003e \u003cbr data-start=\"2785\" data-end=\"2788\"\u003eIl est fabriqué en \u003cstrong data-start=\"2803\" data-end=\"2823\"\u003enylon renforcé\u003c\/strong\u003e , un matériau solide et résistant à la corrosion, conçu pour un usage marin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2892\" data-end=\"3007\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2892\" data-end=\"2915\"\u003eQ3 : Pourquoi le remplacer ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2915\" data-end=\"2918\"\u003e Des socles fissurés ou déformés peuvent provoquer des fuites et une réduction du débit d'eau, entraînant une surchauffe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"3009\" data-end=\"3131\"\u003e \u003cstrong data-start=\"3009\" data-end=\"3041\"\u003eQ4 : Puis-je l'installer moi-même ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"3041\" data-end=\"3044\"\u003e Oui, il s'installe facilement avec des outils de base lors de l'entretien de votre turbine ou de votre embase.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"3133\" data-end=\"3272\"\u003e \u003cstrong data-start=\"3133\" data-end=\"3172\"\u003eQ5 : Pourquoi choisir un équipementier d'origine plutôt qu'un fabricant de pièces de rechange ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"3172\" data-end=\"3175\"\u003e Le fabricant d'origine garantit les dimensions appropriées, les surfaces d'étanchéité et la durabilité testées par les ingénieurs de Mercury.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46932438516003,"sku":"46-48748A1","price":38.15,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/48748A1_Main.jpg?v=1760631147"},{"product_id":"mercury-46-60366t1-outboard-water-pump-upper-repair-kit","title":"Mercury – Kit de réparation de pompe à eau | Composant du système de refroidissement | Moteurs hors-bord 2 temps 40–70 CV | 60366T1","description":"\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"103\"\u003e \u003cstrong data-start=\"0\" data-end=\"101\"\u003eMercury – Kit de réparation de pompe à eau | Composant du système de refroidissement | Moteurs hors-bord 2 temps 40–70 CV | 60366T1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"105\" data-end=\"108\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"110\" data-end=\"128\"\u003e \u003cstrong data-start=\"114\" data-end=\"126\"\u003eAperçu\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp data-start=\"129\" data-end=\"681\"\u003eUne pompe à eau en bon état assure le refroidissement optimal de votre moteur hors-bord et son fonctionnement optimal. Le \u003cstrong data-start=\"213\" data-end=\"261\"\u003ekit de réparation de pompe à eau Mercury Marine 60366T1\u003c\/strong\u003e permet aux anciens \u003cstrong data-start=\"274\" data-end=\"324\"\u003emoteurs hors-bord 2 temps Mercury et Mariner de 40 à 70 CV\u003c\/strong\u003e de bénéficier de la remise en état nécessaire pour un débit de refroidissement constant. Ce kit de réparation complet pour la partie supérieure comprend la turbine, la clavette, les joints, le joint torique, les plaques et le corps supérieur moulé : tout le nécessaire pour restaurer les performances de votre pompe. Facile à installer et fabriqué avec des matériaux durables, c'est une solution fiable qui contribue à la robustesse et à la protection de votre moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"683\" data-end=\"686\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"688\" data-end=\"710\"\u003e \u003cstrong data-start=\"692\" data-end=\"708\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli data-start=\"713\" data-end=\"801\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"713\" data-end=\"725\"\u003eObjectif :\u003c\/strong\u003e Remettre en état l'ensemble de la pompe à eau supérieure afin de maintenir un refroidissement moteur adéquat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"804\" data-end=\"898\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"804\" data-end=\"817\"\u003eContenu :\u003c\/strong\u003e Comprend \u003cstrong data-start=\"827\" data-end=\"895\"\u003ela turbine, la clavette, le joint torique, les plaques, les joints et le boîtier supérieur moulé\u003c\/strong\u003e .\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"901\" data-end=\"1002\"\u003e \n\u003cstrong data-start=\"901\" data-end=\"914\"\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e Fabriqué à partir de \u003cstrong data-start=\"925\" data-end=\"984\"\u003ecaoutchouc testé en milieu marin et de composants résistants à la corrosion\u003c\/strong\u003e pour une durabilité accrue.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1005\" data-end=\"1088\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"1005\" data-end=\"1021\"\u003ePerformances :\u003c\/strong\u003e Rétablit une pression d'eau stable et des performances de refroidissement fiables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1091\" data-end=\"1185\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"1091\" data-end=\"1106\"\u003eDurabilité :\u003c\/strong\u003e Résiste aux vibrations, à la chaleur et à l'exposition à l'eau salée sans se déformer ni se fissurer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1188\" data-end=\"1262\"\u003e\n\n \u003cstrong data-start=\"1188\" data-end=\"1204\"\u003eFacilité d'utilisation :\u003c\/strong\u003e Installation simple à l'aide d'outils manuels standard. \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1264\" data-end=\"1267\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"1269\" data-end=\"1306\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1273\" data-end=\"1304\"\u003eCompatibilité moteur et bateau\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1309\" data-end=\"1348\"\u003e Anciens moteurs hors-bord Mercury 40 CV à 2 temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1351\" data-end=\"1390\"\u003e Anciens moteurs hors-bord Mercury 50 CV à 2 temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1393\" data-end=\"1432\"\u003e Anciens moteurs hors-bord Mercury 60 CV à 2 temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1435\" data-end=\"1474\"\u003e Anciens moteurs hors-bord Mercury 70 CV à 2 temps\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-start=\"1477\" data-end=\"1524\"\u003e Moteurs hors-bord 2 temps Mariner compatibles de 40 à 70 CV \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr data-start=\"1526\" data-end=\"1529\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"1531\" data-end=\"1574\"\u003e \u003cstrong data-start=\"1535\" data-end=\"1572\"\u003ePerformance et avantages concrets\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n \u003cp data-start=\"1575\" data-end=\"1908\"\u003eLe \u003cstrong data-start=\"1579\" data-end=\"1601\"\u003ekit de réparation 60366T1\u003c\/strong\u003e remplace toutes les pièces d'usure essentielles de votre pompe à eau. La turbine flexible assure une circulation d'eau homogène, tandis que les joints neufs préviennent les fuites et les pertes de pression. Il en résulte un refroidissement fiable qui prévient la surchauffe et protège votre bloc moteur lors de longues sessions de navigation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"1910\" data-end=\"2105\"\u003e Ce kit permet de retrouver des performances optimales sans remplacer l'ensemble de la pompe. Un simple entretien qui garantit une fiabilité accrue et une durée de vie moteur prolongée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2107\" data-end=\"2110\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"2112\" data-end=\"2144\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2116\" data-end=\"2142\"\u003ePourquoi choisir Mercury OEM ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2145\" data-end=\"2387\"\u003e Le kit \u003cstrong data-start=\"2149\" data-end=\"2168\"\u003eMercury 60366T1\u003c\/strong\u003e est un \u003cstrong data-start=\"2174\" data-end=\"2204\"\u003ekit Mercury Marine authentique\u003c\/strong\u003e , conçu spécifiquement pour les anciens moteurs hors-bord de 40 à 70 CV. Les kits de rechange non officiels peuvent contenir des pièces mal ajustées ou utiliser du caoutchouc de qualité inférieure qui se détériore sous l'effet de la chaleur et de la pression marines.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-start=\"2389\" data-end=\"2596\"\u003eLes composants d'origine Mercury sont fabriqués avec précision, résistants au carburant et à la chaleur, et testés en conditions réelles. Avec les pièces d'origine Mercury, vous bénéficiez d'un ajustement parfait, d'un débit optimal et d'un refroidissement fiable, saison après saison.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr data-start=\"2598\" data-end=\"2601\"\u003e\n\n\u003ch3 data-start=\"2603\" data-end=\"2616\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2607\" data-end=\"2614\"\u003eFAQ\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2618\" data-end=\"2740\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2618\" data-end=\"2664\"\u003eQ1 : À quels moteurs ce kit de réparation convient-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2664\" data-end=\"2667\"\u003e Il est conçu pour \u003cstrong data-start=\"2681\" data-end=\"2737\"\u003eles anciens moteurs hors-bord Mercury et Mariner 40–70 CV à 2 temps\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2742\" data-end=\"2902\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2742\" data-end=\"2777\"\u003eQ2 : Qu'est-ce qui est inclus dans le kit ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2777\" data-end=\"2780\"\u003e Vous recevez \u003cstrong data-start=\"2788\" data-end=\"2856\"\u003eles joints, le joint torique, les plaques, la turbine, la clavette et le carter supérieur moulé\u003c\/strong\u003e — tout le nécessaire pour une reconstruction complète.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"2904\" data-end=\"3044\"\u003e \u003cstrong data-start=\"2904\" data-end=\"2955\"\u003eQ3 : À quelle fréquence faut-il reconstruire la pompe à eau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"2955\" data-end=\"2958\"\u003e Inspectez la turbine chaque année et refaites la pompe toutes \u003cstrong data-start=\"3013\" data-end=\"3041\"\u003eles deux saisons ou toutes les 200 heures\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp data-start=\"3046\" data-end=\"3185\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3046\" data-end=\"3084\"\u003eQ4 : De quoi est faite la turbine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"3084\" data-end=\"3087\"\u003e Il est fabriqué à partir d'un \u003cstrong data-start=\"3104\" data-end=\"3141\"\u003eélastomère marin haute flexibilité\u003c\/strong\u003e qui maintient l'écoulement et résiste à la fissuration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-start=\"3187\" data-end=\"3354\"\u003e \u003cstrong data-start=\"3187\" data-end=\"3226\"\u003eQ5 : Pourquoi choisir un équipementier d'origine plutôt qu'un fabricant de pièces de rechange ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-start=\"3226\" data-end=\"3229\"\u003e Les kits d'origine Mercury sont testés pour garantir un ajustement parfait, un débit d'eau fiable et des performances durables en conditions réelles d'utilisation marine.\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46940116287779,"sku":"46-60366T1","price":77.93,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/60366T1_Main.jpg?v=1760631168"},{"product_id":"mercury-water-pump-base-fits-mcaeu-i-r-drives-w-o-flush-screw-in-housing-46-57234a1","title":"Mercury - Base de pompe à eau - Compatible avec les entraînements MC-I et R sans vis affleurante dans le boîtier - 46-57234A1","description":"\u003cp\u003e BASE DE POMPE À EAU - MCM ZZ\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46940116680995,"sku":"46-57234A1","price":35.32,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/57234a1.jpg?v=1698811415"},{"product_id":"mercuy-water-pump-base-assembly-fits-6-15-hp-outboards-46-42040t5","title":"Ensemble de base de pompe à eau Mercury - Compatible avec les moteurs hors-bord de 6 à 15 CV - 46-42040T5","description":"\u003cp\u003e ASSEMBLAGE DE BASE DE POMPE À EAU MZ\u003c\/p\u003e","brand":"Mercury","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46940117401891,"sku":"46-42040T5","price":39.78,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/42040t5.jpg?v=1698811420"},{"product_id":"flush-m-mercury-outboard-flushing-solution-white-75-450hp-models","title":"Flush-M - Solution de rinçage pour moteurs hors-bord Mercury - Blanc - Modèles 75-450 CV","description":"\u003cp\u003e Le Flush-M remplace définitivement le bouchon de rinçage d'origine, rendant le rinçage du moteur rapide et facile afin que vous puissiez passer plus de temps sur l'eau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003eLe Flush-M est spécialement conçu pour remplacer définitivement le bouchon de rinçage d'origine portant le numéro de pièce #22-888958001 que l'on trouve sur les moteurs hors-bord Mercury à quatre temps de dernière génération.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp class=\"p1\"\u003e\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003eSes caractéristiques uniques simplifient le rinçage répétitif du moteur et en font un accessoire indispensable pour les bateaux à un ou plusieurs moteurs.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"p1\"\u003e \u003cstrong\u003e\u003cspan class=\"Apple-converted-space\"\u003eFlush-M est compatible avec les moteurs des séries Verado, Pro XS, FourStroke et SeaPro dans toutes les puissances de 75 à 450 CV.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Flush-M a intégré des « solutions saisonnières » pour les utilisateurs situés dans des climats chauds et froids.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Flush-M simplifie considérablement le rinçage régulier du moteur, tout en s'affinant de manière attrayante sur les bateaux à un ou plusieurs moteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e Dimensions\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e -H : 54,82 mm\u003cbr\u003e -L : 53,17 mm\u003cbr\u003e -L : 43,19 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cspan style=\"font-size: 16px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFAQ de Flush-M\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEn quoi Flush-M diffère-t-il d'un Gardena ?\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003eLe Flush-M se distingue notamment par l'alliance de la praticité universelle d'un raccord rapide et d'une base de conception précise qui s'emboîte parfaitement sur le capot du moteur hors-bord Mercury. Cette caractéristique essentielle garantit une étanchéité optimale, protégeant ainsi le moteur et le faisceau électrique de la corrosion. Parmi les autres atouts du Flush-M, on note un orifice plus large pour un débit d'eau accru, un port conique assurant l'étanchéité avec le bouchon et une clé de couleur spécifique facilitant l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Flush-M utilise un connecteur de type Gardena pour rendre son produit universel et adapté aux besoins de ses clients du monde entier. Grâce à cette connexion universelle, les clients n'ont pas besoin d'acheter des raccords rapides spécifiques, introuvables localement, qui augmenteraient le prix final.\u003cbr\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eJ'utilise mon appareil Mercury en eau douce, pourquoi devrais-je le rincer ?\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003eL'utilisation en eau douce présente les mêmes risques d'encrassement du moteur que pour les moteurs fonctionnant en eau salée. Qu'il s'agisse d'eau de lac trouble, de passage dans la boue et les algues, ou simplement de sable ramené en reculant le long de la rive, les conduits de refroidissement du moteur, même sur les modèles de forte puissance, sont extrêmement étroits. De plus, les composants associés, tels que les thermostats et les clapets anti-retour, sont susceptibles de s'encrasser. Un rinçage régulier permet d'éliminer efficacement tout corps étranger et de protéger votre moteur contre la surchauffe.\u003cbr\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eMon bateau est équipé d'un système de chasse d'eau automatique, pourquoi ai-je besoin de Flush-M ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e L'installation du système Flush-M sur les navires équipés d'un système de rinçage automatique constitue une assurance contre toute défaillance de ce système. Nous recommandons vivement la redondance qu'offre Flush-M dans ces situations.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eLe\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003edispositif Flush-M restreint-il le débit d'eau lors de la chasse d'eau ?\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003eNon, la partie la plus étroite du passage d'eau du Flush-M est plus large que le diamètre des tuyaux de rinçage internes associés aux moteurs.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eet\/ou clapet anti-retour entrée\/sortie.\u003cbr\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003eLe Flush-M est-il durable ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Le Flush-M est fabriqué par un procédé de moulage par injection et contient des inhibiteurs d'UV, ce qui rend le produit final extrêmement résistant et stable aux UV, même sous le soleil permanent de Floride.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eEn quoi Flush-M diffère-t-il du bouchon de chasse d'eau scellé d'origine ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Flush-M accélère et facilite considérablement la procédure de rinçage du moteur à l'eau douce, grâce à son installation permanente utilisant des raccords rapides universels pour tuyaux qui permettent un rinçage immédiat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le Flush-M a également été conçu avec quelques caractéristiques uniques :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Le bouchon flush-M n'est pas seulement esthétique ; il obture et scelle l'orifice de rinçage, empêchant ainsi les fuites d'eau en cas de défaillance ou d'encrassement du clapet anti-retour du moteur. *Pression d'étanchéité jusqu'à ± 20 PSI.\u003c\/p\u003e\n\n \u003cp\u003e#2 Dans les régions où il gèle, les opérateurs peuvent percer le joint d'étanchéité du bouchon sacrificiel pour faciliter l'évacuation de l'eau résiduelle qui pourrait geler et endommager les tuyaux de rinçage internes. Cette opération est irréversible et reproduit les deux orifices de ventilation du bouchon d'origine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cstrong\u003eLe Flush-M est-il étanche ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e Oui, tout à fait. Le Flush-M est prêt à l'emploi dès sa sortie de l'emballage et comprend un nouveau joint torique de type wafer pour une étanchéité parfaite. La base et les pattes de fixation du Flush-M ont les dimensions exactes du bouchon d'origine qu'il remplace, assurant ainsi une étanchéité optimale.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003ePuis-je faire fonctionner mon moteur avec le Flush-M ?\u003c\/b\u003e\u003cem\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e Nous recommandons à nos clients de suivre leur manuel d'utilisation et d'utiliser le Flush-M de la même manière que celle indiquée dans le manuel pour utiliser le port de rinçage d'origine.\u003cbr\u003e Nous préférons que les clients utilisent le Flush-M moteur éteint.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003cb\u003eMon bateau possède plusieurs moteurs, y a-t-il suffisamment d'espace entre les capots pour le Flush-M et un tuyau ?\u003c\/b\u003e \u003cbr\u003eOui, c'est possible. Flush-M a mené tous ses travaux de recherche et développement sur un bateau à quatre moteurs pendant plus d'un an sans que l'espace ne pose problème. Nous recommandons l'utilisation d'un tuyau flexible avec une vanne marche\/arrêt au niveau du raccord rapide pour plus de facilité d'utilisation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Une autre façon simple de gagner de l'espace consiste à sortir les moteurs l'un après l'autre, en commençant par le moteur le plus à tribord, en le relevant légèrement pour créer un dégagement par rapport au capot du moteur intérieur suivant qui est au repos en position basse.\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eLe Flush-M peut être installé de façon permanente sur le capot moteur en suivant ces étapes simples :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e Retirez le bouchon d'origine du capot moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Dévissez le bouchon d'origine du réceptacle femelle du tuyau de 3\/4\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Séparez la prise d'origine du cordon en la faisant tourner dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'elle soit libre.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Fixez le Flush-M à la lanière et au réceptacle de tuyau femelle ¾\".\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e Réinsérez le Flush-M dans le capot moteur, en le fixant en place avec un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n \u003cp\u003e*Si nécessaire, utilisez une clé de 11\/16 po sur la bague de connexion rapide mâle pour un meilleur effet de levier. Ne serrez pas au-delà d'un quart de tour.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e Votre moteur est maintenant prêt à être utilisé ou rincé.\u003cbr\u003e Pour rincer, retirez simplement le bouchon et raccordez un tuyau au Flush-M à l'aide du raccord rapide fourni. Remettez le bouchon en place après utilisation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Flush-M","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48030693556515,"sku":"PV1013291","price":75.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/7410\/9475\/files\/IMG_7418.jpg?v=1739377776"}],"url":"https:\/\/partsvu.com\/fr\/collections\/sale-mercury-marine-outboard-water-pump-upper-repair-kits.oembed","provider":"PartsVu","version":"1.0","type":"link"}