Choisir l'hélice Yamaha qui vous convient le mieux

Vous souhaitez remplacer ou améliorer votre hélice Yamaha ? Notre article « Hélices hors-bord : conçues pour la performance » aborde les caractéristiques techniques fondamentales d'une hélice. Une simple lecture vous permettra de constater que chaque dimension, chaque angle, et même le matériau, influe sur les performances de votre bateau.

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Cet article explore plus en détail le processus de sélection des hélices Yamaha, notamment en présentant brièvement les différentes familles d'hélices Yamaha et leurs applications courantes. En complément des informations fournies ici, le sélecteur d'hélices Yamaha est un outil précieux. PartsVu propose la gamme complète d'hélices Yamaha ; après avoir saisi toutes les informations nécessaires, il vous suffit de retourner sur PartsVu.com et de rechercher la référence de l'hélice Yamaha recommandée.

Sélection d'hélices Yamaha

Lorsque vous entamez votre processus de sélection d'hélice hors-bord, pensez au type de navigation que vous pratiquez et déterminez si le pas et le diamètre de votre hélice actuelle améliorent ou dégradent ses performances.

De manière générale, les plaisanciers cherchent à améliorer un ou plusieurs des facteurs suivants :

• Surrégime à plein régime (WOT)
• Échec de l'atteinte du régime moteur optimal à pleine charge
• Départ canon et accélération
• Incapacité à atteindre la vitesse maximale
• économie de carburant
• Ventilation ou cavitation

Optimisation de la puissance, minimisation du régime moteur

Le choix de l'hélice adaptée à votre bateau et à votre moteur dépend notamment de la plage de régime moteur à plein régime (WOT). Cette information, qui correspond à la puissance et au régime moteur, se trouve dans votre manuel d'utilisation.

Une hélice hors-bord optimale maximisera les performances de votre bateau tout en permettant à votre moteur de fonctionner dans la plage de régime recommandée. L'hélice adaptée empêchera le moteur de surrégimer et permettra d'obtenir une puissance maximale avec un régime minimal.

Un moteur hors-bord en charge doit atteindre le régime moteur recommandé par le constructeur à plein régime, généralement exprimé sous forme de plage de régime. Votre hélice optimale assurera une accélération et une vitesse de pointe acceptables tout en permettant à votre moteur hors-bord Yamaha d'atteindre son régime moteur recommandé à plein régime.

Si vous gérez mal cette relation, il en résulte trop souvent des dommages prématurés au moteur.

Considérations relatives à l'hélice hors-bord

Votre processus de décision concernant l'hélice inclura les facteurs suivants : pas de l'hélice du bateau, diamètre, aluminium ou acier, nombre de pales, angle de chasse, cuvette et rotation.

Qu'est-ce que le pas d'hélice d'un bateau ?

Le pas d'une hélice de bateau correspond à la distance parcourue par l'hélice en un tour complet si elle ne glissait pas dans l'eau. Par exemple, une hélice de pas 19 est conçue pour avancer de 19 pouces par tour. Le pas est un critère de choix essentiel car il influe directement sur le régime moteur, l'accélération et la vitesse maximale.

Le pas d'hélice d'un bateau expliqué en 3 points :

1. Pas plus faible = rotation plus facile → régime moteur plus élevé, départ plus rapide, vitesse de pointe plus faible
2. Un angle de rotation plus aigu = une rotation plus difficile → un régime moteur plus faible, un départ plus lent, une vitesse de pointe potentielle plus élevée
3. Un tonalité trop basse provoque un surrégime du moteur ; une tonalité trop élevée l'engorge et peut causer des dommages à long terme.

Pas d'hélice (explication du pas d'hélice d'un bateau)

Le pas de l'hélice est un facteur essentiel lors du choix d'une nouvelle hélice. Il s'agit de la distance parcourue par l'hélice en un tour complet sans glissement ; ainsi, une hélice de pas 19 est conçue pour parcourir 19 pouces par tour.

• Les hélices à pas plus faible rencontrent moins de résistance, elles tournent donc plus vite et offrent une meilleure accélération au démarrage. En contrepartie, la vitesse de pointe potentielle est moindre car chaque tour couvre une distance plus courte.
• Les hélices à pas plus élevé déplacent le bateau sur une plus grande distance à chaque tour, ce qui peut augmenter la vitesse de pointe, mais elles sont plus difficiles à faire tourner pour le moteur. L'accélération est plus lente et le régime moteur diminue.

En général:

• Augmenter le pas de l'hélice diminue le régime moteur.
• Diminuer le pas de l'hélice augmente le régime moteur

Si vous choisissez un pas d'hélice trop important (« hélice trop grande »), le moteur n'aura pas assez de puissance pour faire tourner l'hélice efficacement. Le régime moteur chutera en dessous de la plage recommandée à plein régime, ce qui surchargera le moteur et peut entraîner une usure prématurée. Si le pas d'hélice est trop faible (« hélice trop petite »), le moteur risque de surrégimer, ce qui augmentera la consommation de carburant et réduira sa durée de vie.

Les hélices à pas plus faible rencontrent moins de résistance, ce qui favorise une rotation plus rapide et permet un déjaugeage et une accélération plus puissants. Cependant, comme chaque tour d'hélice génère une moindre propulsion, la vitesse de pointe maximale sera inférieure à plein régime.

L'accélération et le déjaugeage seront réduits avec des hélices à pas élevé, car l'hélice hors-bord rencontrera davantage de résistance. Cela dit, cette résistance supplémentaire diminue le régime moteur et la vitesse de pointe à plein régime.

De manière générale, augmenter le pas de l'hélice diminue le régime moteur, tandis que diminuer le pas de l'hélice augmente le régime moteur.

Si vous avez besoin de plus de vitesse, un pas d'hélice plus important est généralement la solution. Cependant, si vous utilisez une hélice à pas trop élevé, le moteur n'aura pas assez de puissance pour la faire tourner correctement, ce qui entraînera une baisse du régime moteur. Ce problème, appelé sur-hélice, surcharge le moteur et provoque une usure excessive. À l'inverse, une sous-hélice (une hélice de diamètre ou de pas trop faible) peut endommager le moteur en provoquant un surrégime. Elle aura également un impact négatif sur la consommation de carburant.

Comment choisir le bon pas d'hélice pour votre bateau

Signes indiquant que le pas de l'hélice de votre bateau est incorrect

• Le moteur atteint ou dépasse facilement le régime maximal à plein régime → pas probablement trop faible (hélice sous-dimensionnée)
• Le moteur peine à atteindre le régime recommandé , semble « lourd » ou met longtemps à déjauger → l’hélice est probablement trop haute (hélice surdimensionnée).
• Excellent départ mais vitesse de pointe décevante → l'angle d'attaque est peut-être trop bas pour vos objectifs de performance
• Bonne vitesse de pointe mais accélération très lente → l'inclinaison peut être plus élevée que nécessaire pour votre charge habituelle

Une façon simple d'aborder le choix du pas de vis est de commencer par votre régime moteur actuel à pleine charge :

• Si votre moteur tourne à un régime supérieur à la plage WOT recommandée par le fabricant, vous devrez probablement augmenter le pas (ou le diamètre) pour réduire le régime.
• Si votre moteur ne peut pas atteindre la plage de régime maximal recommandée, vous devrez probablement diminuer le pas de l'hélice pour que le moteur puisse tourner plus librement.

La plupart des changements d'hélice s'effectuent par incréments de 5 cm (2 pouces), ce qui modifie généralement le régime moteur à pleine charge d'environ 300 à 400 tr/min selon la configuration. Comparez toujours votre régime moteur réel à pleine charge (dans vos conditions de fonctionnement habituelles) à la plage recommandée par le manuel du propriétaire.

Diamètre de l'hélice

Chaque hélice de moteur hors-bord porte deux chiffres gravés : son diamètre et son pas. Par exemple, une hélice 14 x 19 a un diamètre de 14 pouces et un pas de 19 pouces. Plus le diamètre est grand, plus la résistance à l'eau est importante.

Une hélice de plus grand diamètre réduit le régime moteur et la vitesse de pointe. À l'inverse, une hélice de plus petit diamètre augmente le régime moteur et la vitesse de pointe. Cependant, les hélices de plus petit diamètre patinent plus fréquemment et ne sont pas recommandées si l'objectif est d'améliorer l'accélération au déjaugeage.

Aluminium ou acier

Les hélices en aluminium sont les plus courantes et les moins chères. Les hélices en acier inoxydable sont plus durables et offrent généralement de meilleures performances grâce à leurs pales plus fines et plus rigides.

Nombre de lames

Les hélices sont généralement à trois ou quatre pales. Les hélices à trois pales sont les plus courantes sur les bateaux de plaisance. Avec seulement trois pales en contact avec l'eau, elles offrent moins de résistance, ce qui améliore le rendement énergétique, et elles ont généralement un impact minimal sur le régime moteur du hors-bord.

Les hélices à quatre pales améliorent l'accélération au démarrage ; c'est pourquoi elles sont couramment utilisées sur les bateaux de ski nautique. Ces hélices améliorent la maniabilité et sont généralement plus performantes en eaux agitées.

Râteau à hélice

L'angle de chasse de l'hélice correspond à l'inclinaison des pales vers l'arrière. Plus cet angle est important, plus la proue du bateau se soulève hors de l'eau. Un angle de chasse élevé réduit le temps de déjaugeage et augmente la vitesse de pointe. Cependant, si l'angle de chasse est trop important, le moteur hors-bord fonctionnera sous contrainte et subira une usure prématurée.

ventouses

Une hélice à profil concave possède un rebord incurvé sur le bord de fuite de ses pales. Elle offre une meilleure adhérence dans l'eau, réduisant le patinage et la ventilation, et améliore le déjaugeage et l'accélération. Les hélices à profil concave permettent de régler l'assiette du moteur afin que l'hélice soit plus proche de la surface de l'eau et puisse réduire considérablement le régime moteur.

Rotation de l'hélice

Le sens de rotation ne pose généralement pas de problème aux plaisanciers, car la plupart des moteurs hors-bord font tourner l'arbre d'hélice et l'hélice dans le sens horaire. Cependant, certains modèles tournent dans le sens antihoraire, notamment dans les configurations à deux moteurs hors-bord où l'un tourne dans le sens horaire et l'autre dans le sens antihoraire pour un meilleur équilibre. Assurez-vous que l'hélice choisie est conçue pour le bon sens de rotation.

Familles d'hélices Yamaha

Après avoir abordé de nombreuses caractéristiques des hélices hors-bord, examinons la gamme d'hélices Yamaha par application et par classification générale des bateaux.

Bateaux de petite et moyenne taille

Dépendance

Conçue spécifiquement pour les moteurs hors-bord quatre cylindres en ligne de forte puissance (F150, F175 et F200), cette hélice est plus rapide à tous les régimes que les hélices Yamaha en acier inoxydable peint et résiste à la ventilation. Elle est dotée d'un nouveau système SDS qui ne nécessite aucun matériel spécifique pour fonctionner.

Talon SS

Changement de vitesse et pêche à la traîne fluides et silencieux pour les moteurs hors-bord F70 à F115 et T50/T60 sur pontons, bateaux de pêche au doré, bateaux en fibre de verre et bateaux à coque en V profond. Ils sont dotés d'une conception SDS améliorée qui ne nécessite aucun matériel spécial pour fonctionner.

Aluminium

Peu coûteux et léger, il offre de bonnes performances globales pour les moteurs hors-bord de 2 à 225 CV et une grande variété d'applications.

Bateaux familiaux et de sports nautiques

Dépendance

La gamme d'hélices hors-bord Reliance est également idéale pour de nombreux bateaux familiaux tirant des remorques et pour les plaisanciers pratiquant des sports nautiques.

Ponton Talon

Fonctionnement exceptionnel à bas régime, offrant une poussée et un contrôle supérieurs aux hélices conventionnelles sur les pontons (même fortement chargés) avec les moteurs hors-bord T50-F115. Conception SDS ne nécessitant aucun matériel spécifique.

Double poussée

Exploite la puissance des moteurs hors-bord Yamaha à forte poussée pour propulser des charges importantes comme les voiliers et les pontons, et offre une poussée en marche arrière exceptionnelle. De série sur les modèles T9.9 et T25, en option sur les modèles T50 et T60.

Bateaux de pêche à la basse, à la baie et à fond plat

V MAX SHO

Une conception sans évent ultra-performante et des pas d'un seul pouce vous permettent d'affiner les performances du V MAX SHO quatre temps de Yamaha.

Série Pro

Cette série en acier inoxydable offre des performances élevées pour les bateaux à moteur hors-bord unique nécessitant un relevage de l'étrave.

Talon SS4

Accélération plus franche que les hélices tripales comparables. Idéale pour les bateaux à fond plat de puissance moyenne ou pour les applications nécessitant une hauteur de montage moteur élevée. Compatible avec les embases F70 à VF115 et T50/T60 série K (4,25"). Système d'amortissement de passage de vitesse (SDS) de série.

Grands bateaux

Série Eau Salée II

Conçu pour les grands bateaux de haute mer, il offre une plus grande autonomie, une consommation de carburant optimisée à mi-régime et une meilleure tenue de route en mer agitée. Il est doté d'un nouveau système SDS qui ne nécessite aucun matériel spécifique pour fonctionner.

Série Eau Salée XL

Conçues pour le moteur hors-bord quatre temps V8 F350, ces hélices offrent une puissance optimale au déjaugeage, une excellente accélération et une vitesse de pointe élevée. Le système de moyeu amélioré est compatible avec les anciens modèles Yamaha F350.

Hélices XTO OS

Avec des diamètres de 16 à 17 1/8 pouces et une surface de pale accrue, les hélices XTO OS sont conçues pour optimiser le couple des moteurs hors-bord V8 XTO Offshore sur les bateaux de 15 mètres et plus. Ces hélices sont équipées du système d'amortissement de changement de vitesse (SDS) breveté par Yamaha pour une navigation plus souple.

Foire aux questions

Qu'est-ce que le pas d'hélice d'une hélice de bateau ?

Le pas de l'hélice correspond à la distance parcourue par l'hélice d'un bateau en un tour complet sans dérapage, généralement mesurée en pouces. Il influe sur la puissance du moteur, l'accélération du bateau et sa vitesse de pointe potentielle.

Comment le pas de l'hélice d'un bateau influence-t-il le régime moteur ?

Un son grave permet au moteur de monter plus haut en régime (comme un rapport court), tandis qu'un son aigu réduit le régime (comme un rapport long). Augmenter le son diminue généralement le régime à pleine charge, tandis que le diminuer l'augmente.

Comment savoir si le pas de l'hélice de mon bateau est incorrect ?

Si votre moteur surrégime au-delà de la plage de pleine charge recommandée, la tonalité est probablement trop basse. S'il n'atteint pas le régime recommandé et manque de réactivité, la tonalité est probablement trop élevée. Le meilleur moyen de vérifier ce point est de comparer le régime de pleine charge de votre moteur à ses spécifications.

Un pas d'hélice plus élevé est-il toujours synonyme de vitesse plus élevée ?

Uniquement si le moteur peut tourner dans la plage de régime recommandée. Un pas d'hélice trop important peut engorger le moteur, nuire à l'accélération et réduire la vitesse de pointe.

Si vous envisagez de remplacer ou d'améliorer votre hélice Yamaha, nous espérons que ces informations vous seront utiles. Comme indiqué en début d'article, le sélecteur d'hélices Yamaha est un outil précieux et extrêmement pratique.