Systèmes de refroidissement des moteurs hors-bord Mercury

La plupart des moteurs hors-bord Mercury Marine récents utilisent un système de refroidissement fermé. Cela signifie qu'un petit réservoir situé sur le dessus du moteur contient un mélange d'eau douce et de liquide de refroidissement.

L'eau douce circule dans le moteur et à travers un échangeur de chaleur. Dans ce système, elle absorbe la chaleur du moteur. Les moteurs hors-bord Mercury sont généralement conçus comme des systèmes de refroidissement à circuit ouvert. Cela signifie que le moteur aspire l'eau du bloc-moteur. Cette eau circule dans le moteur et la pompe à carburant pour maintenir la température de l'hélice. Après son passage dans le moteur ou la pompe à carburant, l'eau est rejetée dans le bloc-moteur. L'eau est aspirée dans la pompe à eau par l'orifice d'admission de l'embase, où elle traverse une cavité qui aboutit à la pompe elle-même. À ce stade, la turbine propulse l'eau sous pression dans le long tube d'admission menant à la partie inférieure du bloc-moteur. Le refroidissement des moteurs à combustion interne utilise soit de l'air, soit un liquide pour évacuer la chaleur résiduelle. Pour les petits moteurs ou les moteurs à usage spécifique, le refroidissement par air ambiant offre un système léger et relativement simple. Un système de refroidissement est un dispositif utilisé pour maintenir la température d'une structure ou d'un appareil en dessous des limites imposées par les exigences de sécurité et d'efficacité.

L'eau est aspirée à travers l'unité inférieure par une turbine de pompe à eau dans le système de refroidissement d'un moteur hors-bord, puis forcée vers le haut pour circuler dans toute la tête motrice, et finalement s'échappe par le système d'échappement.