Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085806
Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085806
Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085806 est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
Découvrez-en plus sur les récompenses PartsVu
Livraison rapide
Les commandes en stock sont expédiées le jour suivant, depuis l'entrepôt le plus proche de chez vous.
Apprendre encore plusRetours rapides et faciles
Nous acceptons les retours de la plupart des articles pendant 45 jours, sans frais de restockage.
Apprendre encore plusPrêt à servir
Notre priorité absolue est votre entière satisfaction et notre objectif est de vous permettre de reprendre la navigation au plus vite.
Contactez un spécialiste des pièces détachées
Description
Description
Commande numérique Mercury – Zero Effort (4 leviers, montage tribord) | Télécommande | 8M0085806
Aperçu
Ce système Zero Effort vous offre quatre leviers distincts (deux pour l'accélérateur et deux pour l'inversion de vitesse) pour une conduite précise et intuitive, idéale pour un bateau performant. Chaque levier se manœuvre avec fluidité, permettant des ajustements précis sans à-coups. Les boutons anodisés transparents offrent une esthétique soignée et une excellente visibilité même par mer agitée. Monté à tribord, il s'intègre parfaitement à la configuration de nombreux bateaux rapides.
Caractéristiques principales
• Configuration accélérateur/accélérateur + changement de vitesse/changement de vitesse – Deux leviers pour l'accélérateur et deux pour le changement de vitesse, tous séparés pour un contrôle direct.
• Commande numérique des gaz et du levier de vitesses – Réponse fluide et prévisible, de la basse vitesse à la pleine puissance.
• Montage tribord – Convient aux positions de commande du côté droit, courantes sur les bateaux de performance.
• Boutons anodisés transparents – Des boutons propres et durables, faciles à saisir au toucher.
• Conception axée sur la performance – Conçue pour les moteurs hors-bord de course et les configurations de transmission en Z rapides.
Compatibilité moteur et bateau
• Commande numérique des gaz et du levier de vitesses
• Moteurs hors-bord de course
• Moteurs de poupe DTS
• Bateaux de performance
Avantages en termes de performance et de praticité
Sur l'eau, le fait que les commandes d'accélérateur et d'inverseur soient séparées en paires distinctes offre une meilleure sensation de contrôle. Les manettes d'accélérateur se positionnent précisément là où on le souhaite, sans dérapage, ce qui est particulièrement utile pour naviguer sur une eau calme ou optimiser la vitesse. Les manettes d'inverseur offrent un clic franc et net, perceptible même lorsque le bateau tangue. C'est une configuration simple et intuitive, idéale pour une navigation sportive exigeant des réactions instantanées.
Pourquoi acheter des pièces d'origine ?
Les commandes d'origine assurent une communication DTS optimale, ce qui se ressent immédiatement dans la précision des passages de vitesses et la fluidité de l'accélération. Le calibrage Mercury reste constant, évitant ainsi tout dysfonctionnement au fil des saisons. C'est un choix fiable pour les bateaux naviguant à vive allure.
FAQ
Q1 : Comment savoir si ce système à quatre leviers convient à mon bateau ?
R : Si vous souhaitez une commande d'accélérateur et de changement de vitesse totalement séparée et que vous utilisez un véhicule équipé d'un système DTS hautes performances, cette configuration offre généralement une sensation naturelle à haute vitesse.
Q2 : Faut-il le configurer après l’installation ?
A : Oui, juste une courte synchronisation DTS pour que tout communique correctement.
Q3 : Est-ce adapté à une utilisation en eau salée ?
A : Oui, il suffit de rincer le casque après chaque utilisation et d'assurer un entretien de base.
Q4 : Que dois-je vérifier avant de le monter ?
A : Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace sur le dessus, côté tribord, et de place en dessous pour le harnais.
Q5 : Que se passe-t-il si un levier commence à sembler rugueux ou incohérent ?
A : Il s'agit généralement d'un problème de calibrage ou de câblage plutôt que du levier lui-même.
