Remplacez cette cale en papier brûlée par le joint de coude d'échappement Mercury 27-8M0054712 et assurez-vous que le V8 8,2 L EC respire et se refroidisse correctement. Conçu pour les moteurs MCM/MIE équipés d'un collecteur d'échappement à catalyseur unique , ce joint multicouche d'origine garantit l'étanchéité entre le collecteur de catalyseur et le tube de 17,8 cm (7 pouces), empêchant ainsi les fuites d'échappement susceptibles d'endommager le câblage et empêchant l'eau brute de s'échapper.

Qu'est-ce qui justifie le prix supplémentaire de quelques dollars pour le joint d'origine ?

• L'empilement de cinq couches de graphite/acier inoxydable supporte les pulsations d'échappement de 1 200 °F sans s'écraser ni coller à la bride.

• Des anneaux coupe-feu en relief entourent chaque orifice, isolant ainsi les passages de liquide de refroidissement des gaz chauds.

• Les languettes d'alignement découpées au laser s'emboîtent sur les goujons de 10 mm pour que le joint se positionne correctement — aucun décalage pendant que vous manipulez le coude.

• Le cordon de silicone pré-appliqué remplit les micro-piqûres des collecteurs plus anciens ; aucun débordement de RTV susceptible d'obstruer le catalyseur.

Remplacez-le lors de l'entretien du collecteur d'échappement ou dès que vous remarquez un halo de suie au niveau du joint. Dix minutes de serrage précis vous garantissent un ralenti plus silencieux, une cale plus propre et la tranquillité d'esprit de savoir que le catalyseur de votre moteur 8,2 L est protégé par le joint exact spécifié par les ingénieurs de Mercury.