L'entretien régulier des bougies d'allumage et du système de compression de votre moteur hors-bord Yamaha est l'une des clés de sa longévité et de sa fiabilité globales.
Commencez cette étape de votre entretien des 100 heures Yamaha en retirant la protection en plastique des bougies d'allumage ou des bobines. Les moteurs Yamaha sont équipés d'origine de bougies NGK, et PartsVu propose un large choix de ces bougies d'origine. Dans la plupart des cas, l'écartement des bougies est préréglé, mais il est conseillé de le vérifier afin de s'assurer qu'aucune bougie n'a été endommagée lors de la fabrication ou du transport. Consultez votre manuel d'utilisation ou le tableau des spécifications et cylindrées des moteurs Yamaha.
Inspection des bougies d'allumage Yamaha
Lors du retrait des anciennes bougies, notez bien à quel cylindre elles correspondent. Vérifiez si elles sont humides (eau, huile ou essence). Observez également la présence éventuelle de dépôts de carbone importants, d'autres encrassements ou de rouille, autant de signes d'autres problèmes. Si vous confiez votre moteur à un concessionnaire pour la révision des 100 heures, celui-ci effectuera un test de compression en connectant un compressiomètre à chaque cylindre et en actionnant le démarreur pour faire tourner le moteur et vérifier sa capacité à pressuriser les cylindres. Si vous souhaitez réaliser ce test vous-même, vous aurez besoin soit d'un bouton de démarrage à distance, soit de l'aide d'une personne capable de tourner la clé de contact après avoir retiré le coupe-circuit. Ce démarrage avec le contact coupé permettra également d'amorcer le circuit d'huile neuve, réduisant ainsi les frottements au démarrage après la révision. Répétez le test pour chaque cylindre et comparez les résultats. Les mesures pouvant varier d'un compressiomètre à l'autre, l'important est de mesurer la différence entre les lectures, l'idéal étant un écart inférieur à 10 %.
Une fois le test de compression effectué (ou non), vous pouvez installer vos nouvelles bougies. Pour faciliter le démontage et éviter d'endommager le filetage de la culasse, appliquez une goutte d'huile sur le filetage de la bougie du bout du doigt, en prenant soin de ne pas mouiller l'électrode ni le centre en porcelaine. Vissez les bougies à la main dans la culasse, en veillant à ne pas forcer le filetage. NGK utilise une rondelle d'étanchéité qui assure une bonne étanchéité lors du serrage (couple de serrage maximal : 24 à 28 Nm). Remontez les câbles ou les bobines d'allumage dans le même ordre et appliquez une petite quantité de graisse Yamaha sur le filetage des vis, des bobines et des couvercles.
Entretien Yamaha des 100 heures - Étape n° 1 : Vidange d’huile
- vidange d'huile moteur hors-bord Yamaha 4 temps
- vidange d'huile pour moteurs hors-bord Yamaha 2 temps
Téléchargez des livres numériques gratuits
Le guide électronique « Comment effectuer l'entretien des 100 heures Yamaha » est disponible pour les moteurs hors-bord 4 temps et 2 temps.
Qu'est-ce que l'écartement des bougies d'allumage ?
La température de l'électrode d'une bougie d'allumage et la tension nécessaire à son allumage sont directement influencées par le réglage de l'écartement des électrodes.
La plupart des constructeurs règlent l'écartement des électrodes en usine pour l'application la plus courante de la bougie. Malheureusement, cette même bougie peut être utilisée pour des centaines d'applications, des automobiles aux voiturettes de golf. Il est donc important de régler l'écartement en fonction de votre moteur, car un écartement insuffisant peut provoquer un cliquetis, du cliquetis et même endommager le moteur. Un écartement excessif peut entraîner une augmentation des ratés d'allumage, une perte de puissance, un encrassement des bougies et une surconsommation de carburant.
Les bougies d'allumage NGK sont préréglées en usine et sont les bougies de choix pour les bougies d'allumage Yamaha et l'étape de compression de l'entretien des 100 heures.
