Le graissage des points de graissage Yamaha constitue la dernière étape de la révision des 100 heures. Il est conseillé de graisser les graisseurs de votre moteur plus fréquemment que lors de la révision des 100 heures ou de la révision annuelle ; si vous ne l'avez pas encore fait, c'est le moment idéal.
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Assurez-vous d'avoir suffisamment de graisse marine Yamalube dans votre pompe à graisse et graissez les graisseurs. Notez que les graisseurs peuvent être contaminés par le sel, surtout ceux près du tube de direction ; remplacez-les s'ils sont trop corrodés pour recevoir de la graisse. Observez attentivement la graisse neuve injectée dans le graisseur : vérifiez si de la graisse usagée, de l'eau ou les deux s'échappent. Idéalement, ces cavités doivent être constamment remplies de graisse propre. Une fine couche de graisse sur l'extrémité des vérins de trim réduira également la friction.
Ensuite, retirez la goupille de l'hélice et desserrez l'écrou. Soyez extrêmement prudent, car les pales de l'hélice peuvent être très coupantes. Une fois l'écrou desserré, retirez l'hélice et ses fixations pour inspecter l'arbre d'hélice. Vérifiez la présence éventuelle de fil de pêche derrière l'hélice, près des joints d'huile de l'arbre. Retirez tout fil visible et, si les joints sont intacts, appliquez une nouvelle couche de graisse sur l'arbre d'hélice avant de remonter l'hélice. Serrez l'écrou et utilisez une goupille neuve pour terminer l'installation. Profitez-en également pour inspecter les anodes externes du moteur. Si leur usure dépasse 50 %, elles sont hors d'usage et doivent être remplacées.
Sur le bloc-moteur, appliquez généreusement le produit antirouille et anticorrosion Yamashield sur les surfaces métalliques, en prenant soin d'éviter l'entrée d'air. Si des résidus de sel sont présents dans le carter moteur, rincez-le à l'eau douce avant d'appliquer Yamashield. Ce produit convient également aux connexions de la batterie, aux bases des séparateurs eau/carburant et aux pièces de remorque.
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