L'adrénaline de la haute mer, à des kilomètres des côtes, est grisante. Mais si les défis liés à la résolution de problèmes, à la navigation et à la survie sont ce qui attire les amateurs de navigation hauturière, ils en font également une activité périlleuse. Cet article vise à présenter un aperçu des aspects essentiels de la sécurité en navigation hauturière.
L'océan et les vastes étendues d'eau libre comme les Grands Lacs ne doivent pas être pris à la légère, car les conditions peuvent se dégrader soudainement et les secours peuvent parfois se trouver à plusieurs heures de distance. La navigation côtière présente ses propres risques, mais elle est un peu plus tolérante, notamment grâce à un accès plus rapide à la côte et aux secours. La navigation hauturière, en revanche, exige de grandes connaissances et une grande expertise.
Toutes les informations de sécurité abordées dans notre article « Guide essentiel de la sécurité nautique : connaissances, équipement et technologies » s'appliquent à la navigation hauturière. Toutefois, la sécurité en navigation hauturière exige un équipement et des connaissances supplémentaires.
Cet article vise à fournir des informations et des éclairages, mais nous ne saurions trop insister sur la nécessité d'acquérir des connaissances et des compétences adéquates en matière de navigation hauturière, ainsi que de se familiariser avec la réglementation en vigueur de la Garde côtière américaine et des eaux internationales.
Technologies de communication pour les hommes tombés à la mer et les opérations de sauvetage
Les progrès technologiques ont grandement contribué à améliorer les communications, la localisation des personnes secourues et bien plus encore lors des opérations de sauvetage. Voici un aperçu des principales technologies dans ce domaine.
Alarmes de mer
Il existe toute une catégorie de dispositifs de détection d'homme à la mer (MOB) assez basiques, conçus pour alerter le pilote du bateau lorsqu'une personne (ou un animal de compagnie) est tombée à l'eau. Ces alarmes sont généralement déclenchées par une interruption du signal radio entre un porte-clés et le récepteur situé à la barre. Des systèmes comme le Raymarine LifeTag, le MOBi-lert 720i et l'Autotether sont très utiles, mais ils ne permettent pas de localiser la victime ni de lancer une communication avec les secours.
Balises radio de localisation d'urgence (EPIRB)
Les balises EPIRB sont les émetteurs standard pour les navires. Elles fonctionnent sur la fréquence de 406 MHz et sont prises en charge par Cospas-Sarsat, le réseau international de recherche et de sauvetage par satellite. Les balises EPIRB sont enregistrées au nom du navire et sont conçues pour s'activer automatiquement en cas d'immersion. Lorsqu'une balise EPIRB est activée, le réseau international de secours est mobilisé et une opération de recherche du navire est immédiatement lancée. Ces dispositifs devraient faire partie de l'équipement standard de tout plaisancier naviguant en haute mer. Découvrez notre gamme de balises EPIRB.
Balises de localisation personnelle (PLB)
Les balises de localisation personnelle (PLB) fonctionnent sur la fréquence radio de 406 MHz, mais sont nominatives. Un GPS intégré fournit la position aux sauveteurs, et le numéro d'enregistrement identifie la personne ayant déclenché les secours. Les PLB sont devenues des dispositifs de sauvetage maritime standard et ont souvent remplacé les EPIRB personnelles et de poche. Elles s'activent manuellement, alertant les équipes de recherche et de sauvetage de la présence d'un survivant. L'activation d'une PLB déclenche le réseau international de recherche et de sauvetage (SAR). Découvrez notre gamme de balises de localisation personnelle.
Systèmes d'identification automatique (AIS)
Les produits AIS sont des technologies récentes qui utilisent un signal VHF pour générer l'alerte MOB et créer une cible AIS qui apparaît sur les traceurs de cartes, à l'instar de l'icône AIS générée par un navire. Ces signaux et icônes MOB peuvent être diffusés sur le canal VHF à tous les navires à portée.
Une fois activées, elles transmettent un message de détresse AIS via une radio VHF miniature. Les données transmises comprennent un identifiant unique et des informations GPS permettant de localiser précisément la balise. La portée est d'environ six kilomètres. Découvrez nos systèmes d'identification automatique.
Radios VHF
Bien que nous ayons déjà abordé la question des radios VHF dans l'article « Ai-je vraiment besoin d'une radio VHF sur mon bateau ? » , il convient de la mentionner à nouveau compte tenu de son importance à bord.
Les radios VHF restent le principal moyen de communication en mer. Les téléphones portables constituent une bonne solution de secours, mais leur fiabilité est parfois limitée, surtout en haute mer. Les radios VHF facilitent également la communication avec les autres plaisanciers en difficulté. Les services de secours tels que Vessel Assist, TowBoat US et les garde-côtes américains surveillent les transmissions VHF ; il est donc facile de demander de l’aide en cas d’urgence. De nombreuses autorités nautiques recommandent d’emporter des radios VHF portables et fixes, chacune présentant des avantages spécifiques. Découvrez notre sélection de radios VHF.
Dispositifs de flottaison individuels (DFI) à gonflage automatique
Les gilets de sauvetage de type I, conçus pour la haute mer, offrent la flottabilité la plus élevée et sont spécifiquement adaptés aux eaux agitées et au large, où les secours peuvent être retardés. Ils sont également conçus pour retourner une personne inconsciente sur le dos dans l'eau.
Étant donné que les chutes à la mer peuvent survenir soudainement et être mortelles en haute mer, le port d'un gilet de sauvetage à gonflage automatique est indispensable. Le gonflage automatique repose principalement sur une cartouche soluble munie d'un ressort et d'une goupille. L'eau dissout la cartouche, et la goupille, actionnée par le ressort, perfore la cartouche de CO2 pour la gonfler. Ce système pouvant se rompre, chaque gilet de sauvetage à gonflage automatique est équipé d'une cordelette de gonflage manuel et d'un tube de gonflage oral. De nombreux gilets de sauvetage conçus pour la navigation hauturière comportent des poches pour les balises de détresse et les feux stroboscopiques. Découvrez notre gamme de gilets de sauvetage gonflables .
Sacs de déchetterie
Un sac de survie doit contenir le nécessaire pour appeler les secours et survivre dans un radeau de sauvetage en attendant les secours. Ce sac doit être conservé à bord dans un endroit facilement accessible, prêt à être emporté immédiatement en cas de besoin.
Nous déconseillons d'utiliser un sac de sport ou un sac étanche. Nous recommandons plutôt l'utilisation de sacs spécialement conçus pour les situations d'abandon de navire et de survie. Quelles caractéristiques votre sac de survie doit-il posséder ? Flottabilité, imperméabilité, couleurs vives pour une meilleure visibilité, sangles de transport et cordons d'attache, bien sûr. De plus, nous vous suggérons de choisir un sac avec des compartiments bien conçus pour organiser votre équipement. Enfin, le sac doit être suffisamment grand pour contenir le matériel de survie, ainsi que de la nourriture et de l'eau pour vous et toutes les autres personnes à bord. Découvrez notre sélection de sacs de survie.
Ancres flottantes
Utilisée pour stabiliser un bateau par gros temps, l'ancre flottante est indispensable aux plaisanciers hauturiers. Au lieu d'amarrer le bateau au fond marin, elle augmente la résistance à l'eau et sert de frein. Fixée à l'arrière, elle empêche le navire de se mettre de travers face aux vagues et d'être submergé. De plus, l'ancre flottante permet de maintenir sa position et d'éviter de heurter des rochers ou d'autres obstacles en attendant les secours.
Radeau de sauvetage
Un radeau de sauvetage est conçu pour maintenir en vie les passagers d'un bateau coulé, chaviré ou incendié jusqu'à leur sauvetage. Bien que chaque plaisancier espère ne jamais avoir à utiliser son radeau de sauvetage, il s'agit de l'équipement le plus important à bord. Les radeaux de sauvetage offrent peu de protection contre les intempéries, mais leur conception assure une bonne visibilité afin de faciliter les opérations de sauvetage. Malgré leur importance, ils ne doivent être utilisés qu'en dernier recours. Dans la mesure du possible, il est plus sûr de rester à bord de son bateau principal, même s'il est endommagé. Gamme complète de radeaux de sauvetage Viking
Corde
Il vous faudra beaucoup de cordage épais si vous devez utiliser votre ancre flottante ou si vous devez être remorqué.
Nourriture et eau d'urgence
Des rations d'eau et de nourriture adéquates doivent figurer dans votre sac de survie. De plus, ces provisions doivent être suffisantes pour le nombre de passagers à bord.
Bouchons de bateau d'urgence et/ou mastic d'étanchéité d'urgence
Il est conseillé d'en avoir à bord pour colmater les fuites et éviter les voies d'eau en mer. Découvrez notre gamme de bouchons de secours pour bateaux.
Déposer un plan de flottaison
Si vous ne partez que quelques heures en bateau, informez quelqu'un de votre destination et de votre heure de retour prévue. Pour une croisière plus longue, laissez un plan de navigation écrit à votre port de plaisance ou à un ami. Ce plan doit inclure une description de votre bateau, les personnes à bord, l'équipement de sécurité emporté, votre destination et l'heure de retour prévue.
Demandez à la personne détentrice du plan de navigation d'avertir les garde-côtes ou tout autre organisme compétent si vous ne rentrez pas dans un délai raisonnable après l'heure d'arrivée prévue (en tenant compte des conditions météorologiques, etc.). À votre arrivée à destination, ou en cas de changement de programme, informez-en la personne détentrice du plan de navigation afin d'éviter toute inquiétude inutile et le gaspillage potentiel des ressources de recherche et de sauvetage. Les plans de navigation ne sont pas déposés auprès des garde-côtes, mais ces derniers, ainsi que les autres services de secours, les utilisent en cas de besoin. Aucun formulaire ni format particulier n'est requis pour un plan de navigation, mais la Garde côtière auxiliaire propose un modèle au format PDF pouvant servir de guide.
Comme mentionné précédemment dans cet article, notre guide essentiel de la sécurité nautique : connaissances, équipement et technologies aborde de nombreuses questions de sécurité communes à tous les plaisanciers. Afin d’éviter les répétitions, certains sujets ne sont pas traités ici :
- signaux de détresse visuels
- extincteurs
- appareils de navigation GPS
- boussoles
- projecteurs
- Feux de navigation
- Ancres
- feux de mouillage
- objets à lancer
- cordons de sécurité pour coupe-circuit
- trousses de premiers secours
