Coupleurs de moteurs MerCruiser

En cas de défaillance de l'accouplement, le moteur tournera, mais aucune puissance ne sera transmise à l'hélice. La plaque plate, qui lui donne son nom, est ensuite boulonnée au système de transmission à l'aide des boulons fournis.

Il s'agit généralement d'une plaque d'acier, voire d'un court arbre, percé de trous à une extrémité pour pouvoir être boulonné au volant moteur du bateau. Une fois le coupleur détaché, il est généralement impossible de le remettre en place. C'est un coupleur Mercruiser. Il se trouve derrière le volant moteur (c'est-à-dire à l'opposé de l'avant du moteur) et devant l'embase. Le coupleur moteur relie le moteur à l'embase sur les moteurs in-bord/hors-bord. Le second type est appelé coupleur « flexplate », reconnaissable à un arbre boulonné au moteur et à une plaque triangulaire appelée étrier, qui peut être retirée si l'embase utilise une fixation par arbre plutôt qu'une liaison par arbre entre le moteur et le système de transmission. Le coupleur « flatplate » ressemble au coupleur flexplate, à la différence que son étrier est fixe. Les moteurs General Motors, comme le Mercruiser de Mercury Marine, partagent leur bloc-moteur avec la Chevrolet Corvette. Le raccord de type arbre se fixe à l'arbre de transmission du moteur, à l'endroit où celui-ci traverse le volant moteur. Comment savoir si votre accouplement moteur est défectueux ? Généralement, une fois l'accouplement desserré, il est irréparable. Même s'il peut ressembler à une plaque ronde, carrée ou même triangulaire, il s'agit toujours d'un arbre de transmission reliant la source d'énergie du bateau au système de propulsion, de la même manière qu'un arbre de transmission relie le moteur d'une voiture aux roues motrices. L'accouplement est fabriqué en aluminium et en caoutchouc, ce qui isole les vibrations entre le moteur et l'embase. Il comporte six trous supplémentaires à l'extrémité opposée, ou sur le côté, permettant de le boulonner à l'embase. Vous sentirez alors une odeur de caoutchouc brûlé dans la salle des machines. La forme de l'accouplement dépend du type de moteur. L'accouplement moteur relie le moteur à l'embase, qui se trouve à l'extérieur du bateau. La plupart des accouplements de moteurs marins ressemblent à un arbre court et trapu avec une plaque à chaque extrémité, renforçant l'image d'un arbre de transmission. Il peut subsister un peu de frottement et si vous augmentez le régime moteur jusqu'au régime de croisière normal, vous constaterez que le bateau ira simplement plus lentement, peut-être pas au-delà de 8 nœuds environ.

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