Turbine de pompe à eau pour moteur hors-bord Mercury/Mariner

Les turbines pompent de l'eau froide dans le moteur de votre bateau pour le refroidir pendant son fonctionnement. Une turbine défectueuse peut entraîner de graves problèmes. Les turbines sont essentielles au système de refroidissement du moteur ; prévoyez-en une de rechange.

Les moteurs hors-bord Mercury dépendent de la pompe à eau pour leur refroidissement. La turbine est l'élément central de cette pompe ; son inspection et son remplacement réguliers sont nécessaires pour maintenir le moteur à sa température optimale. Mercury recommande de changer la turbine toutes les 300 heures, comme indiqué dans le manuel du propriétaire. C'est une opération relativement simple à réaliser soi-même si l'on possède quelques compétences en mécanique. Mercury et Mariner appartiennent à la même entreprise, Brunswick Corp. Mariner était à l'origine une société australienne sous licence qui commercialisait localement des moteurs étrangers sous la marque « Mariner », principalement des Mercury fabriqués aux États-Unis et quelques Johnson. Les signes d'une turbine défectueuse sont : une surchauffe du moteur à l'accélération, une perte de flexibilité des aubes de la turbine, une usure physique (fissures à la base des aubes, aubes fondues ou usées), et même une diminution ou une absence d'eau au niveau du témoin de refroidissement. Les pompes à turbine tombent généralement en panne de deux manières. Cela est généralement dû au fonctionnement à sec de la pompe à turbine. N'oubliez pas que le fluide pompé assure le refroidissement et la lubrification de la pompe. Ce problème est souvent causé par une vanne d'entrée d'eau de mer non ouverte ou par un sac plastique obstruant l'entrée d'eau. La turbine de votre bateau est composée d'une série d'ailettes en caoutchouc moulées autour d'un moyeu. L'extrémité de ces ailettes flexibles peut s'user pour diverses raisons, notamment l'usure normale ou la présence de sable dans l'eau. Les turbines peuvent également s'user en devenant rigides et cassantes si le moteur reste inutilisé pendant plusieurs saisons ou s'il est exposé à la chaleur. L'usure de ces ailettes flexibles est due à plusieurs facteurs, tous inévitables. La plupart des moteurs marins sont équipés d'une pompe à eau brute à turbine flexible. Celle-ci sert à pomper l'eau brute depuis l'extérieur du bateau vers le circuit de refroidissement du moteur. Ces turbines sont très fiables, mais nécessitent un entretien régulier. Elles ne doivent jamais fonctionner à sec.

Les turbines de pompe à eau des moteurs hors-bord Mercury/Mariner sont essentielles au refroidissement du moteur ; prévoyez donc une turbine de rechange. Les moteurs hors-bord Mercury dépendent de la pompe à eau pour leur refroidissement. La turbine est l'élément central de la pompe ; son inspection et son remplacement réguliers sont nécessaires pour maintenir le moteur à sa température optimale.