Huile pour engrenages et trim Mercury Quicksilver Marine

Ressources et informations sur les lubrifiants pour engrenages et les fluides de trim Mercury Quicksilver Marine

PartsVu.com est heureux de vous proposer une vaste sélection d'huiles d'embase et de fluides de trim certifiés Mercury et Quicksilver, parfaitement adaptés aux spécifications de votre moteur hors-bord Mercury. Pour l'entretien de votre moteur hors-bord Mercury, consultez nos guides pratiques sur notre blog : Entretien du système d'alimentation Mercury (100 heures) et Guide des huiles et lubrifiants de précision Mercury Marine .

Parcourez le reste de notre sélection complète de pièces pour moteurs hors-bord Mercury , ou consultez notre liste de lubrifiants, d'huiles et d'additifs Mercury , notamment :

• Huile moteur Mercury Precision Lubricants
• Huile pour engrenages et trim Mercury Marine
• Inhibiteurs de corrosion au mercure et graisse
• Additifs pour carburant et huiles de brumisation Mercury Marine
• Huile moteur marine Quicksilver
• Additifs pour carburant marin et huile de brouillard Quicksilver

Nous proposons également des ressources utiles pour vous aider à entretenir votre moteur hors-bord Mercury, telles que :

• Programme d'entretien des moteurs hors-bord Mercury
• Tableau des spécifications et des capacités des moteurs hors-bord Mercury
• Recherche du numéro de série d'un moteur hors-bord Mercury

FAQ sur l'huile pour engrenages et le liquide de trim Mercury Quicksilver Marine

Comment effectuer l'entretien de l'embase de mon moteur hors-bord Mercury 4 temps ?

Utilisez un tournevis adapté, et une clé si nécessaire, pour desserrer ces vis qui devraient être assez serrées. Une visseuse à percussion et un marteau peuvent être nécessaires. Si la vis de vidange est aimantée, inspectez le bouchon après son retrait pour vérifier la présence d'importants dépôts. Quelques fines particules sont normales, mais des morceaux ou une grande quantité de métal nécessitent un examen plus approfondi. Préparez un bac de récupération et des chiffons, car l'huile de transmission commencera à couler le long de l'aileron dès que vous retirerez le bouchon de ventilation supérieur. Veillez à récupérer les joints usagés des deux bouchons après leur retrait, car ils ne sont pas réutilisables et doivent être jetés.

Laissez le moteur incliné au maximum pendant plusieurs minutes afin de vidanger complètement l'huile d'embase usagée. Comme pour l'huile moteur, inspectez l'huile usagée pour vérifier l'absence de traces d'eau, d'autres contaminants ou de particules métalliques. Si vous avez acheté un kit de vidange d'huile d'embase PartsVu, vous disposerez déjà de joints neufs, d'huile et d'une pompe. Vissez la pompe dans l'orifice de vidange inférieur, puis raccordez-la au récipient d'huile d'embase.

Commencez à pomper l'huile dans l'embase Mercury jusqu'à ce qu'elle s'écoule par le bouchon de purge supérieur. Arrêtez de pomper et attendez quelques minutes que toutes les bulles d'air s'évacuent de l'embase. Après cette brève pause, pompez encore quelques fois jusqu'à ce que l'huile d'embase soit propre et sans bulles. Installez un joint neuf, puis fixez et serrez le bouchon de purge supérieur au couple prescrit. Dévissez le tuyau de remplissage du bouchon de vidange inférieur et remplacez rapidement ce dernier par un bouchon neuf, en le serrant au couple prescrit.

Avant d'entamer tout projet de maintenance, assurez-vous de vous procurer les pièces adéquates (même pour les moteurs Mercruiser ) afin de ne pas avoir à vous arrêter en plein milieu.

Comment effectuer l'entretien de l'embase de mon moteur hors-bord Mercury 2 temps ?

Utilisez un tournevis adapté, et une clé si nécessaire, pour desserrer ces vis qui devraient être assez serrées. Une visseuse à percussion et un marteau peuvent être nécessaires. Si la vis de vidange est aimantée, inspectez le bouchon après son retrait pour vérifier la présence d'importants dépôts. Quelques fines particules sont normales, mais des morceaux ou une grande quantité de métal nécessitent un examen plus approfondi. Préparez un bac de récupération et des chiffons, car l'huile de transmission commencera à couler le long de l'aileron dès que vous retirerez le bouchon de ventilation supérieur. Veillez à récupérer les joints usagés des deux bouchons après leur retrait, car ils ne sont pas réutilisables et doivent être jetés.

Laissez le moteur incliné au maximum pendant plusieurs minutes afin de vidanger complètement l'huile d'embase usagée. Comme pour l'huile moteur, inspectez l'huile usagée pour vérifier l'absence de traces d'eau, d'autres contaminants ou de particules métalliques. Si vous avez acheté un kit de vidange d'huile d' embase PartsVu , vous disposerez déjà de joints neufs, d'huile et d'une pompe. Vissez la pompe dans l'orifice de vidange inférieur, puis raccordez-la au récipient d'huile d'embase.

Commencez à pomper l'huile dans l'embase du moteur Mercury 2 temps jusqu'à ce qu'elle s'écoule par le bouchon de purge supérieur. Arrêtez de pomper et attendez quelques minutes que toutes les bulles d'air s'évacuent de l'embase. Après cette brève pause, pompez encore quelques fois jusqu'à ce que l'huile d'embase soit propre et sans bulles. Installez un joint neuf, puis serrez le bouchon de purge supérieur au couple prescrit. Dévissez le tuyau de remplissage du bouchon de vidange inférieur et remplacez rapidement ce dernier par un bouchon neuf, en le serrant au couple prescrit.

Comment puis-je vérifier le nombre d'heures de fonctionnement de mon moteur hors-bord Mercury ?

Pour accéder à la mémoire informatique de votre moteur hors-bord Mercury, vous devrez vous rendre chez un concessionnaire agréé Mercury. Ce dernier disposera du logiciel nécessaire et du câble permettant de connecter son ordinateur portable à votre moteur.

Un concessionnaire pourrait vous facturer une trentaine de minutes de main-d'œuvre pour effectuer un diagnostic, mais si vous achetez un moteur hors-bord Mercury d'occasion , cet investissement est tout à fait justifié. Toutefois, si vous négociez l'achat du moteur auprès d'un concessionnaire, celui-ci devrait vous fournir un rapport de diagnostic gratuitement.

Pour accéder à la mémoire informatique de votre moteur hors-bord Mercury, vous devrez vous rendre chez un concessionnaire agréé Mercury. Ce dernier disposera du logiciel nécessaire et du câble permettant de connecter son ordinateur portable à votre moteur.

Un concessionnaire pourrait vous facturer une trentaine de minutes de main-d'œuvre pour effectuer un diagnostic, mais si vous achetez un moteur hors-bord Mercury d'occasion, cet investissement est tout à fait justifié. Toutefois, si vous négociez l'achat du moteur auprès d'un concessionnaire, celui-ci devrait vous fournir un rapport de diagnostic gratuitement.

Comment entretenir mon moteur hors-bord Mercury 4 temps ?

Utilisez une clé à filtre pour desserrer l'élément filtrant existant et soyez prudent lors de son retrait, car il sera rempli d'essence. Un récipient transparent en plastique ou en verre est utile pour vider le filtre et examiner son contenu. La présence d'une petite quantité de débris est courante, de même qu'une petite quantité d'eau après que le carburant ait eu le temps de se déposer. Une quantité d'eau plus importante nécessiterait des investigations supplémentaires.

Si l'emplacement de votre filtre le permet, pré-remplissez le filtre de remplacement avec un peu d'essence pour faciliter le réamorçage du système d'alimentation . Il est également conseillé d'appliquer une petite quantité de graisse ou d'huile moteur pour lubrifier le joint torique avant l'installation. Vissez-le et serrez-le à la main d'un demi-tour environ, juste assez pour le fixer.

Retournez au moteur et repérez le ou les éléments filtrants. Cette intervention concerne uniquement le filtre à carburant basse pression et le séparateur eau/carburant, le cas échéant selon votre modèle. Mercury recommande de ne pas intervenir sur les filtres à carburant haute pression. Selon le modèle de votre moteur, le filtre séparateur eau/carburant (ou filtre à cartouche) peut être retiré à l'aide d'une clé, d'outils courants et en faisant preuve de prudence. Débranchez le capteur de présence d'eau dans le carburant, le cas échéant, et dévissez le couvercle du boîtier. Remplacez l'élément filtrant par un neuf, lubrifiez le joint torique avec de la graisse ou de l'huile, puis remettez soigneusement le couvercle en place.

Sur la plupart des autres modèles, le filtre à carburant basse pression est situé en ligne, à l'endroit où la conduite d'alimentation en carburant longe le capot. Sur les modèles concernés, repérez la valve Schrader sur le circuit d'alimentation. Recouvrez la valve d'un chiffon et appuyez sur la tige pour purger le système avant toute intervention. Une fois la pression purgée, retirez le filtre en ligne et remplacez-le par un neuf, en veillant particulièrement à repérer les colliers ou les attaches qui fixent les durites au filtre.

Ai-je besoin d'une pompe à graissage Quicksilver pour ajouter et retirer du lubrifiant ?

Bien qu'il soit possible d'ajouter et de retirer de l'huile pour engrenages de votre moteur hors-bord sans pompe à huile pour engrenages, l'utilisation d'une pompe à huile pour engrenages est généralement recommandée car elle peut rendre le processus plus facile et plus efficace.

Une pompe à huile pour engrenages est conçue pour se fixer sur le flacon d'huile et assurer une connexion fiable aux orifices de remplissage et de vidange du carter. Ceci permet une application facile et précise de l'huile, sans risque de déversement ni de fuite.

De plus, l'utilisation d'une pompe à lubrification d'engrenages permet de s'assurer que la quantité appropriée de lubrifiant pour engrenages est ajoutée ou retirée du moteur, ce qui est important pour maintenir des performances optimales et éviter d'éventuels dommages au carter d'engrenages.

Quicksilver propose une gamme de pompes à graissage d'engrenages spécialement conçues pour ses produits. Bien que l'utilisation d'une pompe Quicksilver ne soit pas indispensable, un modèle adapté au produit garantit un montage et un fonctionnement optimaux.

Si vous choisissez de ne pas utiliser de pompe à huile pour engrenages, il est important d'être très prudent lors de l'ajout ou du retrait d'huile pour engrenages afin d'éviter les déversements ou les fuites, qui peuvent être nocifs pour l'environnement et potentiellement endommager votre moteur.

Le liquide de direction et de trim Quicksilver est-il meilleur que celui de la marque Mercury ?

L'huile Quicksilver pour trim et direction assistée est une huile hydraulique de haute qualité conçue pour les systèmes de trim et de direction assistée des bateaux. Elle est fabriquée par Quicksilver, filiale de Mercury Marine, un fabricant leader de moteurs et d'accessoires marins.

L'huile de direction et de trim Quicksilver et l'huile hydraulique de marque Mercury sont toutes deux conçues pour répondre aux besoins spécifiques des systèmes hydrauliques marins. Bien que ces deux produits soient de haute qualité et adaptés à ces systèmes, il est difficile d'affirmer que l'un est nettement supérieur à l'autre.

En définitive, le choix entre les deux produits dépendra peut-être de vos préférences personnelles ou de leur disponibilité. Il est essentiel d'utiliser systématiquement l'huile hydraulique recommandée par le constructeur de votre bateau et de votre moteur afin de garantir un fonctionnement optimal et d'éviter tout dommage ou problème de sécurité.

Quelle est la fiche de données de sécurité (FDS) du liquide de direction et de trim Mercury Marine Quicksilver ?

La fiche de données de sécurité (FDS) du liquide de direction et d'assiette Mercury Marine Quicksilver est un document qui fournit des informations importantes sur la sécurité et la manipulation du produit. Elle contient des informations sur la composition du produit, les risques potentiels pour la santé, les premiers secours, les mesures de lutte contre l'incendie, ainsi que les instructions de manipulation et de stockage.

Voici un aperçu général de la fiche de données de sécurité (FDS) du liquide de direction et de trim Mercury Marine Quicksilver :

• Nom du produit : Huile de direction et de trim Mercury Marine Quicksilver
• Fabricant : Quicksilver, une division de Mercury Marine
• Description du produit : Huile hydraulique pour systèmes de trim et de direction assistée sur bateaux
• Composition : Le produit contient un mélange exclusif d'huile minérale, d'additifs et d'autres composants.
• Risques potentiels pour la santé : Ce produit est classé comme non dangereux selon la norme de communication des risques de l’OSHA. Cependant, une exposition prolongée ou répétée peut provoquer une irritation cutanée, oculaire ou respiratoire.
• Premiers secours : La fiche de données de sécurité (FDS) fournit des instructions sur la façon de traiter les personnes exposées au produit, y compris des recommandations concernant la nécessité de consulter un médecin.
• Mesures de lutte contre l'incendie : La fiche de données de sécurité (FDS) fournit des instructions sur la manière d'éteindre les incendies impliquant le produit, y compris des recommandations sur l'utilisation d'agents extincteurs appropriés et d'équipements de protection.
• Manipulation et stockage : La fiche de données de sécurité (FDS) fournit des recommandations pour la manipulation et le stockage en toute sécurité du produit, notamment des instructions pour éviter les déversements et les fuites, utiliser un équipement de protection individuelle approprié et stocker le produit dans un endroit frais, sec et bien ventilé.

Il est important de consulter et de suivre les instructions fournies dans la fiche de données de sécurité (FDS) de tout produit utilisé afin de garantir une manipulation et une utilisation sûres.

À quelle fréquence dois-je remplacer mon lubrifiant pour engrenages Quicksilver ?

La fréquence recommandée pour le remplacement de l'huile Quick Silver Gear Lube peut varier en fonction de l'utilisation et des conditions spécifiques de l'embase de votre bateau.

De manière générale, Quicksilver recommande de changer l'huile d'engrenage toutes les 100 heures de fonctionnement ou une fois par an, selon la première échéance. Toutefois, si votre bateau est utilisé dans des conditions extrêmes (charges importantes, vitesses élevées ou utilisation fréquente), il peut être nécessaire de changer l'huile d'engrenage plus souvent.

Outre les intervalles réguliers, il est également important de vérifier périodiquement l'huile de transmission afin de détecter toute trace d'infiltration d'eau ou de contamination. Si vous constatez la présence d'eau ou d'autres débris dans l'huile, il est impératif de la remplacer immédiatement afin d'éviter d'endommager le carter d'engrenages.

Il est toujours conseillé de consulter le manuel du propriétaire de votre bateau ou les recommandations du constructeur concernant les intervalles et les procédures spécifiques de vidange de l'huile d'embase. Le respect du programme d'entretien recommandé par le constructeur contribue à assurer un bon fonctionnement et à prolonger la durée de vie de l'embase de votre bateau.

Existe-t-il des entreprises qui analysent le lubrifiant pour mon moteur hors-bord ?

Oui, il existe des entreprises spécialisées dans l'analyse de l'état des lubrifiants, notamment des huiles de transmission pour moteurs hors-bord. Ces entreprises utilisent des équipements et des techniques spécifiques pour examiner le lubrifiant et détecter les signes d'usure, de contamination et autres problèmes susceptibles d'affecter les performances et la durée de vie du moteur.

Parmi les entreprises proposant des services d'analyse de lubrifiants pour moteurs hors-bord, on trouve Oil Analyzers Inc., Blackstone Laboratories et Polaris Laboratories. Ces sociétés fournissent généralement à leurs clients un kit de test comprenant les instructions pour prélever un échantillon représentatif de lubrifiant et l'envoyer au laboratoire pour analyse.

Le laboratoire analysera ensuite l'échantillon et fournira un rapport détaillé comprenant des informations sur l'état du lubrifiant, tout signe d'usure ou de contamination, ainsi que des recommandations pour l'entretien et des tests supplémentaires si nécessaire.

L'analyse du lubrifiant est un outil précieux pour détecter rapidement les problèmes potentiels, permettant ainsi un entretien et des réparations opportuns et évitant des dommages plus graves et coûteux. Il est toujours conseillé de consulter le manuel du propriétaire de votre bateau ou les recommandations du fabricant concernant les intervalles et les procédures spécifiques d'analyse et d'entretien du lubrifiant de votre moteur hors-bord.

Quels sont les problèmes les plus courants rencontrés avec les systèmes de direction assistée électrique de mes moteurs hors-bord Mercury ?

Les systèmes de direction assistée électrique des moteurs hors-bord Mercury sont généralement fiables et nécessitent peu d'entretien. Cependant, comme tout système mécanique, ils peuvent présenter des dysfonctionnements occasionnels. Voici quelques-uns des problèmes les plus courants susceptibles de survenir avec les systèmes de direction assistée électrique des moteurs hors-bord Mercury :

1. Puissance faible ou intermittente : cela peut être dû à un certain nombre de facteurs, notamment une batterie faible, un module de direction assistée défectueux, un moteur défectueux ou un problème de câblage ou de connexions.
2. Volant non réactif : Si le volant ne répond pas ou semble dur ou lourd, cela peut être dû à un module de direction assistée défectueux, à un moteur dysfonctionnel ou à un problème de câblage ou de connexions.
3. Bruits inhabituels : Des bruits étranges provenant du système de direction assistée, tels que des grincements, des sifflements ou des claquements, peuvent indiquer un problème avec le moteur ou le module de direction assistée.
4. Voyants ou messages d'avertissement : Si les voyants ou messages d'avertissement du moteur indiquent un problème avec le système de direction assistée, cela peut être dû à un défaut du module de direction assistée ou à un problème de câblage ou de connexions.
5. Surchauffe : Une surchauffe peut survenir si le moteur de direction assistée est trop sollicité ou en cas d’obstruction du système. Plusieurs facteurs peuvent en être la cause, notamment une batterie faible, un module de direction assistée défectueux ou un moteur en panne.

Si vous rencontrez l'un de ces problèmes avec votre système de direction assistée électrique de moteur hors-bord Mercury, il est important de le faire vérifier par un technicien qualifié afin d'en déterminer la cause et d'effectuer les réparations nécessaires. Un entretien et des inspections réguliers permettent de prévenir les problèmes et de garantir le bon fonctionnement de votre système de direction assistée.

Dois-je utiliser l'huile pour engrenages Evinrude dans mon moteur hors-bord Mercury ?

Il est généralement recommandé d'utiliser l'huile d'engrenage préconisée par le fabricant pour votre moteur hors-bord Mercury. Bien que l'huile d'engrenage Evinrude puisse convenir à certains moteurs hors-bord, il est toujours préférable d'utiliser l'huile d'engrenage spécifiquement recommandée par le fabricant.

Mercury propose une gamme d'huiles pour engrenages conçues pour répondre aux besoins spécifiques de ses moteurs hors-bord. Formulées pour assurer une protection et des performances optimales à l'embase du moteur, ces huiles contribuent à garantir le bon fonctionnement et la longévité de votre hors-bord.

L'utilisation d'une huile pour engrenages non recommandée par le fabricant peut endommager le moteur ou en réduire les performances. En cas de doute sur l'huile pour engrenages à utiliser pour votre moteur hors-bord Mercury, consultez le manuel du propriétaire ou contactez un technicien qualifié.

Puis-je utiliser l'huile pour engrenages haute performance Quicksilver en remplacement de l'huile pour engrenages des moteurs hors-bord Honda ?

Il est généralement déconseillé d'utiliser une huile pour engrenages de substitution qui n'est pas spécifiquement recommandée par le fabricant de votre moteur hors-bord, en l'occurrence Honda.

Bien que l'huile pour engrenages haute performance Quicksilver soit un lubrifiant de haute qualité offrant d'excellentes performances dans de nombreuses applications marines, elle peut ne pas convenir à tous les types de moteurs hors-bord, notamment les moteurs Honda. Honda peut avoir des exigences spécifiques concernant l'huile pour engrenages à utiliser dans ses moteurs hors-bord, notamment en matière de viscosité et d'additifs.

L'utilisation d'une huile de transmission non recommandée par le fabricant peut entraîner une baisse de performance, une usure prématurée, voire endommager le moteur hors-bord. Il est toujours préférable de consulter le manuel d'utilisation ou de contacter le fabricant pour connaître les spécifications de l'huile de transmission de votre moteur hors-bord Honda et d'utiliser l'huile recommandée pour une performance et une protection optimales.

En quoi l'huile pour engrenages 80W-90 diffère-t-elle de l'huile pour engrenages 85W-90 ?

La différence entre une huile pour engrenages 80W-90 et une huile pour engrenages 85W-90 réside dans leur viscosité à basse température. Le « W » dans les deux cas signifie « hiver », et le chiffre qui le précède indique la viscosité de l'huile à basse température.

Plus précisément, l'huile pour engrenages 80W-90 a un indice de viscosité de 80 à -18 °C (0 °F), tandis que l'huile pour engrenages 85W-90 a un indice de viscosité de 85 à la même température. Cela signifie que l'huile 85W-90 est légèrement plus épaisse que l'huile 80W-90 à basse température.

Cependant, à haute température, les huiles pour engrenages 80W-90 et 85W-90 présentent toutes deux un indice de viscosité de 90, selon la norme SAE J306. Cela signifie que ces deux huiles offrent des niveaux de protection et de lubrification similaires dans des conditions de température et de charge élevées.

En général, le choix entre une huile pour engrenages 80W-90 et 85W-90 dépend de l'application spécifique et des recommandations du fabricant. Dans certains cas, l'équipement peut exiger un grade de viscosité précis, tandis que dans d'autres, le choix peut être basé sur les conditions d'utilisation et le climat.

Que signifient les chiffres pour l'huile de transmission premium Quicksilver 80w-90 ?

Les chiffres figurant dans l'huile pour engrenages haut de gamme Quicksilver 80w-90 font référence au grade de viscosité et au niveau de performance de l'huile.

Dans le cas de l'huile Quicksilver 80W-90, le « 80W » indique son indice de viscosité à basse température. Le « W » signifie « hiver » et le chiffre qui le précède (ici, 80) représente l'indice de viscosité de l'huile selon la norme SAE J306 à basse température. Concrètement, cela signifie que l'huile a un indice de viscosité de 80 à 0 °F (-18 °C), ce qui la rend adaptée aux climats froids.

Le chiffre « 90 » dans l'huile de transmission Quicksilver 80W-90 fait référence à sa viscosité à haute température. Plus précisément, cela signifie que l'huile possède une viscosité de 90 à 100 °C, selon la norme SAE J306. Cette valeur indique que l'huile est adaptée aux environnements à haute température et aux fortes charges.

Globalement, l'huile pour engrenages Quicksilver 80w-90 est conçue pour offrir une excellente protection et des performances optimales aux engrenages et aux roulements dans une large gamme d'applications marines, y compris les moteurs hors-bord et in-bord/hors-bord (I/O).

Où puis-je trouver plus d'informations sur l'huile pour engrenages et trim Quicksilver Marine ?

PartsVu sait que les plaisanciers souhaitent apprendre à entretenir eux-mêmes leurs moteurs hors-bord Mercury. Qu'il s'agisse de moteurs hors-bord, in-bord ou MerCruiser, il y a toujours quelque chose de nouveau à apprendre et à économiser. C'est pourquoi PartsVu propose son blog complet, PartsVu Xchange .

Tenez-vous au courant des dernières nouveautés en matière de navigation de plaisance et recherchez tout ce que vous devez savoir sur l'entretien du liquide de direction assistée et de trim Quicksilver.

Pour bien démarrer, voici quelques articles importants sur la lubrification des composants d'engrenages de votre moteur, le moment de changer le liquide de direction et de trim Quicksilver, et plus encore :

• Guide des huiles et lubrifiants de précision Mercury Marine
• Embase Mercury - 4 temps, entretien des 100 heures
• Comment protéger votre moteur hors-bord Mercury
• Sortie de saison des moteurs hors-bord Mercury

Que signifie « SAE » dans l'appellation d'une huile pour engrenages SAE 90 (comme l'huile pour engrenages premium Quicksilver 80w 90) ?

Dans l'expression « huile pour engrenages SAE 90 », « SAE » signifie Society of Automotive Engineers (Société des ingénieurs automobiles). La SAE est une organisation qui établit des normes industrielles pour divers aspects de l'ingénierie, notamment les lubrifiants et leurs indices de viscosité.

Dans le cas des lubrifiants pour engrenages, la SAE a établi une classification de viscosité qui décrit la résistance du lubrifiant à l'écoulement à différentes températures. La désignation « SAE 90 » indique que le lubrifiant pour engrenages possède un indice de viscosité de 90 à 100 °C, température à laquelle ces lubrifiants sont généralement testés.

Cet indice de viscosité est important car il permet de garantir que le lubrifiant pour engrenages assurera une lubrification et une protection adéquates des engrenages fonctionnant à haute température et sous fortes charges.

Qu'est-ce que l'huile d'embase ?

L'huile d'embase est un lubrifiant spécialisé utilisé pour protéger et lubrifier les engrenages et les roulements de l'embase d'un bateau ou d'une embarcation. Une embase est un système de propulsion généralement utilisé sur les bateaux équipés de moteurs in-bord/hors-bord (I/O).

L'embase est la partie inférieure du moteur in-bord/hors-bord située sous la coque du bateau. Elle transmet la puissance du moteur à l'hélice, qui propulse le bateau dans l'eau. L'embase assure également la direction du bateau.

L'huile pour engrenages et le fluide de trim sont essentiels au bon fonctionnement de votre moteur hors-bord Mercury. L'huile pour engrenages haute performance Mercury Marine surpasse les huiles pour engrenages automobiles dans les applications marines grâce à sa formule d'additifs spécialement conçue pour les embases marines.