Évitez les fuites du tuyau et les dépôts de sel : remplacez le joint du bouchon de rinçage par le joint Suzuki 17914-93J01 et assurez l’étanchéité de votre moteur hors-bord série DF lors de chaque rinçage à l’eau douce. Cette petite rondelle se glisse entre le bouchon de rinçage en plastique et l’orifice central des modèles DF40 à DF350, garantissant ainsi que la pression s’exerce sur la pompe et les chemises, et non sur le tableau arrière.

Pourquoi le joint d'origine est important

• L'EPDM résistant aux carburants et au glycol conserve sa flexibilité des fraîches matinées printanières jusqu'à des températures de trempage à 200 °F.

• 18 mm de diamètre extérieur × 12 mm de diamètre intérieur s'adapte parfaitement au bouchon affleurant fileté — sans découpe ni étirement.

• Le joint d'étanchéité carré répartit le couple uniformément, vous pouvez donc serrer le bouchon à la main et vous éloigner.

• La finition noire mate résiste au farinage dû aux UV et masque les éraflures à l'intérieur du capuchon d'accès.

Avantage pratique ? Des cycles de rinçage plus rapides, aucune trace de sel dans le bac de récupération et aucune fuite d'air susceptible d'assécher la turbine. Ouvrez le capot, retirez le joint usé, installez ce joint et revissez le bouchon : deux minutes suffisent pour une tranquillité d'esprit totale. Gardez-en un de rechange dans la boîte à gants ; c'est moins cher qu'une nouvelle turbine et bien plus pratique que de devoir résoudre un problème de surchauffe.