Ensemble pompe à carburant Suzuki – 15100-90J11

Si votre turbo DF90 ou DF115 présente des ratés à mi-régime ou un temps d'amorçage anormalement long, il y a de fortes chances que la pompe d'origine soit usée. Installez cet ensemble complet, monté en usine, et rétablissez la pression de rampe à 43 psi, valeur attendue par votre calculateur. Logé dans un boîtier en acier inoxydable anticorrosion avec une plaque supérieure moulée en composite, le 15100-90J11 s'installe directement dans le VST : aucun calage ni modification du câblage n'est nécessaire. Un filtre d'entrée de précision de 40 microns et une soupape de décharge de pression intégrée empêchent les impuretés et les phénomènes de vapor lock, garantissant ainsi des démarrages à froid instantanés et des accélérations franches.

Pourquoi il est judicieux d'en garder une de rechange à bord

• Compatible directement avec les moteurs quatre temps DF70A/DF80A/DF90A/DF115A de dernière génération — se branche sur le faisceau à trois broches, utilise le joint torique d’étanchéité d’origine.

• La conception à haute efficacité de la turbine permet de fournir jusqu'à 95 L/h tout en consommant moins de courant que les pompes à rotor externe précédentes.

• Le corps en acier inoxydable et les joints en Viton résistent aux mélanges d'éthanol et à l'humidité salée de la cale.

• Le manchon isolant en caoutchouc amortit les vibrations et assure un fonctionnement silencieux de la pompe au ralenti.

Installez-le lors de votre révision des 300 heures et prenez la route en sachant que chaque injecteur reçoit la colonne de carburant stable dont il a besoin pour une réponse précise à l'accélérateur et une consommation de carburant optimale.