Dans l'émission PartsVu Xchange Talks Boating, Tonia Becker s'est entretenue avec Justin Bourque et Matthew Bongi de SeaChoice au sujet de la sécurité nautique . Dans cet épisode, vous découvrirez leurs recommandations concernant les produits SeaChoice et l'équipement de sécurité nautique à emporter à bord, en fonction du type de navigation. Vous apprendrez à connaître les différences entre la navigation côtière sur les lacs et les rivières et la navigation hauturière en mer ou sur les Grands Lacs. Enfin, nous abordons plus particulièrement les gilets de sauvetage (VFI) afin de répondre aux questions fréquemment posées par les plaisanciers.
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Commençons par la navigation côtière à bord d'un bateau de taille moyenne ou plus petite. Pourriez-vous nous donner un aperçu des équipements de sécurité que vous recommandez d'avoir à bord ?
Justin : J'ai acheté un bateau il y a un peu moins d'un an, et je peux donc vous dire, par expérience, que cela peut vite devenir compliqué pour un premier achat. Je vais vous présenter les exigences de la Garde côtière américaine (USCG) ; cependant, les États et les collectivités locales ont également leurs propres exigences selon l'endroit où vous naviguez. Pour l'USCG, un petit bateau mesure moins de 4,90 mètres (16 pieds) et un bateau de taille moyenne mesure entre 4,90 et 7,90 mètres (16 et 26 pieds). Leurs exigences sont globalement les mêmes.
- Pour tous les bateaux, chaque personne doit porter un gilet de sauvetage adapté à son usage et à la situation.
- Vous devez avoir à bord un gilet de sauvetage (un coussin carré, également appelé VFI de type 4) si le bateau mesure plus de 4,88 mètres (16 pieds). Un VFI comme une bouée annulaire répond également à cette exigence.
- Pour les bateaux à moteur de moins de 8 mètres (26 pieds), il est obligatoire d'avoir à bord au moins un extincteur de type B-1 (d'une capacité de 2,3 kg ou 5 livres). Les bateaux de 8 à 12 mètres (26 à 40 pieds) doivent en avoir au minimum deux. Les extincteurs ont une date de péremption ; les plaisanciers doivent donc en tenir compte.
- Un dispositif sonore (klaxon ou sifflet) même sur les planches à pagaie et les kayaks.
- La dernière exigence concerne un signal de détresse visuel . Pour les bateaux de moins de 5 mètres (16 pieds), un signal de nuit est uniquement requis pour la navigation entre le lever et le coucher du soleil. Pour les bateaux de 5 à 8 mètres (16 à 26 pieds), trois signaux de jour et trois signaux de nuit, ou trois signaux combinant jour et nuit, sont obligatoires.
Pyrotechnie
Nous proposons des modèles jour/nuit et des modèles jour uniquement. Les modèles jour/nuit sont des pistolets lance-fusées. Il en existe deux types : un pistolet lance-fusées et un modèle portatif. Il existe également un modèle fumigène, conçu pour une utilisation diurne uniquement. Ces produits ont une date de péremption ; un produit périmé est donc inutilisable.
Non pyrotechniques
Pour les options non pyrotechniques, il existe des drapeaux de détresse pour une utilisation de jour. Il existe également une version nocturne non pyrotechnique : une lampe de détresse électronique. Cette lampe clignote en émettant le signal SOS selon le motif lumineux spécifique. Attention : d'autres lampes stroboscopiques disponibles sur le marché clignotent simplement. Vérifiez donc l'emballage de tout produit que vous achetez. Si votre appareil ne clignote pas selon le rythme SOS, il n'est pas conforme à la réglementation de l'USCG.
Avez-vous d'autres conseils de sécurité à proximité des côtes qui vous viennent à l'esprit ?
Justin : Si vous avez une petite embarcation à rames, il est toujours préférable d'être préparé en cas de panne de moteur. Bien que ce ne soit pas obligatoire, il est recommandé d'avoir des rames ou des pagaies à bord.
Un changement récent est qu'en avril 2021, une nouvelle réglementation de l'USCG pour les bateaux de moins de 26 pieds est entrée en vigueur, et la plupart des modèles doivent désormais utiliser le coupe-circuit de la longe.
Enfin, assurez-vous toujours d'avoir suffisamment de carburant. En règle générale, prévoyez un tiers pour l'aller, un tiers pour le retour et un tiers en réserve.
Qu’en est-il des plaisanciers naviguant au large ? Quels sont les équipements de sécurité essentiels qu’ils doivent avoir à bord ?
Matthew : La navigation hauturière implique des précautions de sécurité supplémentaires en raison de l’éloignement des côtes et des autres embarcations. Les exigences suivantes de l’USCG s’appliquent aux bateaux de 26 pieds ou plus.
- Vous avez besoin d'un extincteur B2 (10 livres) ou de deux extincteurs B1 (cinq livres chacun).
- Le port d'un gilet de sauvetage de type 1 est recommandé. Ce type de gilet permet à votre tête de rester hors de l'eau si vous êtes inconscient.
- Une balise de détresse (EPIRB). Ces dispositifs communiquent votre position par satellite aux services de secours et permettent de vous localiser précisément pour faciliter votre sauvetage. Bien que non obligatoires, les balises EPIRB sont fortement recommandées par les garde-côtes.
J'ajouterai que la plupart des endroits où j'ai pêché en mer sont situés à des kilomètres de toute couverture réseau. Il est donc essentiel d'avoir à portée de main des moyens de communication d'urgence et d'autres équipements de sécurité, notamment vos gilets de sauvetage, en cas de problème.
Passons aux gilets de sauvetage. Il existe différentes classifications selon le type d'eau ou le type d'activité nautique. Pourriez-vous décrire ces classifications ?
Justin : Je vais simplifier cela en utilisant une échelle progressive basée sur la sécurité et le confort. Il existe cinq types différents de gilets de sauvetage :
- Le gilet de sauvetage de type 1 est un gilet de sauvetage pour la navigation en mer.
- Le gilet de sauvetage de type 2, en forme de fer à cheval, est conçu pour les situations d'urgence. Fabriqué en nylon, il est sensible aux moisissures s'il n'est pas entretenu correctement. Bien qu'il ne soit pas extrêmement confortable, il assure la flottaison et est conçu pour vous maintenir en vie en cas d'urgence.
- Gilet de sauvetage de type 3 — conçu pour les sports nautiques comme la bouée tractée. Généralement en néoprène, il est plus confortable que les gilets de type 1 et 2. Il n'est pas destiné aux situations d'urgence, mais convient aux personnes qui n'ont pas besoin d'une flottabilité importante.
- Les gilets de sauvetage de type 4 sont des gilets de sauvetage à lancer (traités plus tôt dans l'article).
- Les gilets de sauvetage de type 5 sont des gilets à usage spécifique. Ce sont des gilets gonflables, semblables à un airbag autour du corps.
Il est important de noter que les ceintures de flottaison ne sont pas considérées comme des dispositifs de flottaison selon les exigences de l'USCG.
Et des gilets de sauvetage pour enfants ?
Matthieu : En matière de sécurité nautique, une précaution supplémentaire est toujours recommandée concernant la conception des gilets de sauvetage pour enfants :
- Les gilets de sauvetage pour nourrissons sont les seuls à nécessiter une sangle d'entrejambe afin de garantir leur maintien en place et la bonne position du nourrisson dans l'eau. Ils requièrent également une protection de cou plus large, comme les gilets de type 2, qui permet de garder le visage hors de l'eau pour respirer.
- Il existe plusieurs options pour les enfants de plus de 16 kg, en fonction de leur taille, de leur poids et de leurs aptitudes à la natation. Dans tous les États, les enfants de moins de l'âge légal doivent porter un gilet de sauvetage en permanence.
- Choisir un gilet de sauvetage visible est particulièrement important pour les enfants.
Quand les gilets de sauvetage gonflables sont-ils une bonne idée, et quand ne le sont-ils pas ?
Justin : L’un des problèmes majeurs que nous constatons dans le secteur, c’est que les gens rechignent à porter leur gilet de sauvetage. Je pense que le grand avantage des gilets gonflables, c’est qu’ils sont confortables, peu encombrants et très agréables à utiliser en été. Autres facteurs :
- Ils existent en version à gonflage manuel et automatique.
- Elles sont idéales pour les activités de loisirs ou les activités où vous utiliserez beaucoup vos mains, comme la pêche ou la voile.
- Ils ne sont pas adaptés aux activités nautiques, comme la bouée tractée ou le jet ski.
- Les gilets de sauvetage à gonflage manuel ne fonctionnent que lorsque vous êtes conscient.
- Ces gilets ne sont considérés comme une forme de flottaison légale par les garde-côtes américains que lorsqu'ils sont portés.
Quelles informations peut-on trouver sur l'étiquette d'un gilet de sauvetage ?
Justin : En lisant l'étiquette d'un gilet de sauvetage, vous pouvez trouver les informations suivantes :
- Son type de classification
- Informations sur la taille et la limite de poids
- Limites de taille de poitrine
- Numéro d'approbation de la Garde côtière américaine
Des conseils pour déterminer la taille d'un gilet de sauvetage ?
Matthieu : Le meilleur test visuel pour vérifier l’ajustement d’un gilet de sauvetage consiste à observer s’il remonte dans l’eau vers la tête et les oreilles plutôt que sur la poitrine. Hors de l’eau, vous pouvez tirer sur les épaules et vous assurer qu’il reste bien en place et ne remonte pas autour de la tête.
Pour une dernière question qui ne concerne pas la sécurité, quels sont vos endroits préférés pour faire du bateau ?
Matthew : Je crois que pour moi, ce sera toujours le Cap. J'ai grandi à Boston et j'y ai vécu pendant 21 ans. J'y allais en bateau quasiment tous les ans. Beaucoup de mes amis de Boston y avaient une maison et y allaient tout le temps, alors j'avais la chance d'être toujours invité et de pouvoir y pêcher régulièrement. Il y a quelque chose de spécial dans les étés bostoniens. C'est différent d'être en mer là-bas.
Justin : J'ai grandi en naviguant et j'ai vécu cinq ans dans le sud de la Géorgie, près de Savannah. J'habitais au bord de criques d'eau salée, en bordure de l'océan. Il n'y avait pas grand monde, mais beaucoup d'oiseaux, de dauphins, de poissons et des paysages magnifiques. C'est là que je suis tombé amoureux de la navigation, et ce sera toujours mon endroit préféré pour naviguer.
