L'embase transforme la puissance du moteur hors-bord en rotation de l'arbre d'hélice, qui actionne l'hélice et, par conséquent, fait avancer votre bateau. Sans elle, impossible d'avancer. Son mécanisme interne exerce une pression considérable sur le lubrifiant. Ce dispositif robuste nécessite simplement un entretien régulier pour fonctionner de manière optimale.
Entretien de l'embase Yamaha - Lubrification
Les engrenages de votre embase tournent constamment et leur seule protection est l'huile d'embase. Son rôle est de former un film très fin entre les pièces métalliques pour éviter tout contact direct. Sous les fortes contraintes exercées par ces engrenages, une lubrification optimale exige une résistance extrême à la pression, au moussage et au cisaillement moléculaire. De plus, l'embase fonctionnant sous l'eau, son huile doit maintenir ses propriétés lubrifiantes même en présence d'une quantité importante d'eau, en cas d'infiltration. Les huiles pour engrenages classiques ne répondent pas à ces exigences ; évitez donc les huiles pour engrenages automobiles ou de tracteurs. Utilisez une huile marine de qualité, comme l'huile pour embase Yamalube Marine. Elle assure toutes les fonctions de protection et de lubrification requises, même avec 10 % d'eau. Il existe même une formule HD, conçue pour répondre aux besoins spécifiques des embases des moteurs hors-bord haut de gamme Yamaha V MAX SHO, 4.2L V6 Offshore et 5.3L F350 V8.
Entretien de l'embase Yamaha - Contrôles visuels
Avant chaque sortie en mer, inspectez visuellement l'extérieur de votre embase afin de détecter tout signe de dommage. Si vous pratiquez la pêche, il est conseillé, environ toutes les cinquante heures (ou dès que nécessaire), de retirer l'hélice et de vérifier la présence de fil de pêche ou autres débris enroulés autour de l'arbre d'hélice. Ces débris peuvent endommager les joints d'étanchéité et potentiellement permettre à l'eau de pénétrer dans l'embase. Le cas échéant, inspectez visuellement les joints d'étanchéité pour vérifier l'absence de dommages ou de fuites. Ensuite, vérifiez la couleur de l'huile de votre embase en desserrant légèrement la vis de vidange située sous le carter et la vis de ventilation sur le côté de l'embase. Laissez s'écouler une petite quantité d'huile dans un récipient propre. Si l'huile est laiteuse, cela signifie qu'elle contient de l'eau. Faites inspecter les joints d'étanchéité de l'embase par votre concessionnaire Yamaha Marine au moyen d'un test de pression et, si nécessaire, faites-les remplacer. Il est préférable de confier le test de pression d'une embase à un concessionnaire Yamaha Marine agréé, car selon les résultats, un démontage de l'embase peut s'avérer nécessaire pour une inspection plus approfondie.
Puisque vous êtes dans le coin, profitez-en pour lubrifier votre arbre d'hélice, vos roulements et tous les autres points d'usure ; la graisse marine Yamalube est excellente, utilisez-la !
Conseil : Il est préférable de ne pas faire tourner le moteur hors-bord juste avant de vérifier l’huile d’embase, car cela risque de mélanger l’huile avec l’air emprisonné à l’intérieur. Les fines bulles qui en résultent pourraient être confondues avec l’aspect laiteux qui se produit en cas d’ingestion d’eau.
Entretien de l'embase Yamaha - Vidange
Yamaha recommande de remplacer l'huile d'embase après les 20 premières heures d'utilisation d'un moteur hors-bord neuf, puis toutes les 100 heures. Si l'huile est laiteuse, dégage une odeur ou semble brûlée lors de votre contrôle, il est temps de la changer. Pour effectuer la vidange vous-même, placez un récipient sous la vis de vidange inférieure, retirez-la, puis retirez la vis de ventilation supérieure située sur le côté de l'embase. Laissez l'huile s'écouler complètement dans le récipient. Pendant ce temps, vérifiez la vis de vidange. Magnétique, elle attire les particules métalliques présentes dans l'huile. La présence de fines poussières métalliques est normale, mais si vous trouvez des copeaux de métal plus importants sur la vis ou dans le récipient, faites vérifier l'embase par votre concessionnaire Yamaha Marine afin de détecter d'éventuels dommages internes. Profitez-en également pour remplacer la petite rondelle d'étanchéité présente sur chaque vis (communément appelée « joint de bouchon de vidange »). Si vous n'en voyez pas, elle est peut-être encore collée au moteur hors-bord. Utilisez un outil pointu pour le dégager, car ces pièces doivent être localisées, jetées et remplacées à chaque fois que ces vis sont retirées.
Conseil : Ces rondelles d'étanchéité pour vis de vidange (90430-08020-00) servent de joints et ne sont pas réutilisables. Elles constituent la principale protection contre les infiltrations d'eau dans l'embase, qui peuvent entraîner une dilution catastrophique du lubrifiant. Ne cherchez pas à économiser quelques centimes : les embases sont très coûteuses. Il est préférable d'avoir toujours des joints de bouchon de vidange de rechange. Procurez-vous toutes les pièces et le lubrifiant nécessaires grâce au kit de lubrification pour engrenages Yamalube.
Une fois toute l'huile vidangée, remplissez l'embase en vissant le raccord approprié dans l'orifice de vidange (situé sous le carter) et en injectant lentement de l'huile neuve Yamalube Marine Gearcase Lube ou Lubricant HD. Dès que vous voyez l'huile neuve suinter par l'orifice de purge supérieur, arrêtez le pompage et attendez 5 minutes. Reprenez ensuite le pompage très lentement jusqu'à ce que l'huile suinte à nouveau par la vis de purge. Remplacez alors la vis de purge par une vis neuve munie d'une rondelle d'étanchéité et serrez-la conformément aux spécifications du fabricant. Retirez le raccord fixé à l'orifice de vidange et réinstallez rapidement la vis de vidange avec la rondelle d'étanchéité neuve. Serrez ensuite au couple prescrit.
Vous pouvez effectuer ces opérations vous-même ou les confier à votre concessionnaire Yamaha Marine agréé. Dans tous les cas, leur réalisation est importante pour le bon fonctionnement continu et votre satisfaction.
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*Cet article a été rédigé à partir d'un article publié par Yamaha.
