Tabliers de trim Bennett - Comment fonctionnent-ils ?

Résumé rapide : Fonctionnement des flaps

• Les flaps ajustent le tangage et le roulis du bateau pour une navigation plus douce.
• Les systèmes électriques sont plus adaptés aux petits bateaux ; les systèmes hydrauliques aux plus grands navires.
• Les commandes comprennent des interrupteurs à bascule, des indicateurs et un système de rétraction automatique.
• Bennett Marine propose des kits de mise à niveau et de remplacement fiables pour la plupart des bateaux.

PartsVu Xchange Talks Boating s'est entretenu avec David Rose, directeur des ventes chez Bennett Marine, Connor Bluhm, gestionnaire de comptes chez Bennett Marine, et Charlie Haimes, associé du groupe Haimes Coleman, afin de mieux comprendre les flaps pour moteurs hors-bord. Basée à Deerfield Beach, en Floride, Bennett Marine est une entreprise pionnière en matière d'innovation dans le domaine des flaps. Le groupe Haimes Coleman est une organisation commerciale composée de professionnels chevronnés et experts du secteur nautique. Ils représentent vingt des plus grandes marques du secteur, dont Bennett Marine.

Nous avons eu une excellente conversation sur le fonctionnement des flaps, les différences entre les flaps Bennett et la manière de choisir les meilleurs produits de flaps.

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À quoi servent les flaps sur un bateau ?

David : Les flaps d'un bateau sont des plaques métalliques réglables fixées au tableau arrière qui permettent de contrôler le tangage et le roulis. Ils contribuent à corriger la gîte, à améliorer le rendement énergétique et à assurer une navigation plus confortable quelles que soient les conditions de mer. En ajustant les flaps, on peut relever ou abaisser la proue ou stabiliser les mouvements latéraux.

On peut aussi l'imaginer comme un pivot en X. Si vous étiez à la barre et que vous vouliez abaisser l'étrave tribord, vous abaisseriez en réalité la gouverne de profondeur bâbord et agiriez sur cet axe. Lorsque l'étrave est complètement abaissée, ces gouvernes seraient totalement déployées. Pour redresser l'étrave, il suffit de les rétracter.

En résumé, les flaps corrigent les mouvements de l'avant vers l'arrière ou la gîte du bateau de bâbord à tribord. Ces réglages contribuent à une meilleure répartition du poids en corrigeant la charge et peuvent s'avérer particulièrement utiles pour les bateaux sujets à la gîte.

Connor : Le principal avantage que nous constatons chez les plaisanciers, c'est la correction apportée par les flaps à un bateau qui gîte. Nombre de nos clients ne sont pas des plaisanciers expérimentés et ne maîtrisent pas toujours la répartition optimale du poids. Dans l'excitation du moment, ils peuvent se pencher brusquement, créant ainsi un déséquilibre. C'est pourquoi ils optent pour les flaps, afin d'améliorer la stabilité de leur navigation. Les flaps sont un moyen simple d'optimiser les performances d'un bateau.

Charlie : Il s'agit de trouver les bons réglages, la bonne attitude du bateau lorsqu'il fend les vagues. Par mer arrière, l'étrave doit être légèrement relevée. Par mer de face, il faut la maintenir plus basse grâce à de bons flaps. Avec la grande variété de conceptions de bateaux et de carènes, de bons flaps Bennett amélioreront les performances du bateau.

Les flaps permettent d'ajuster l'équilibre et les performances de votre bateau en :

• Abaisser ou relever la proue pour optimiser la consommation de carburant et la visibilité.
• Correction de l'inclinaison bâbord-tribord pour une navigation plus fluide.
• Améliorer le confort de navigation dans différentes conditions de mer (mer de face vs mer arrière).
• Amélioration de la vitesse et de la stabilité grâce à la création d'une surface de planage uniforme.

Quelles sont les principales différences entre les systèmes de flaps hors-bord ?

Connor : Les systèmes de flaps les plus courants sont de type hydraulique et électrique. Le système hydraulique est actionné par une pompe. Le système électrique, quant à lui, est actionné par des actionneurs électriques équipés de moteurs ; il ne comporte donc pas de groupe hydraulique à bord.

Pour les petites embarcations, il existe des flaps à ressort. Pour les plus grandes, Bennett Marine propose des flaps hydrauliques haute performance. Un bon système hydraulique supportera les contraintes liées au poids et à l'utilisation du bateau. En fin de compte, tout dépend de ce qui conviendra le mieux à chaque embarcation.

En règle générale, un bateau de moins de 9 à 11 mètres (30 à 36 pieds) bénéficiera d'un système électrique. Cela facilitera l'installation et permettra un déploiement et un repliage plus rapides. Pour les embarcations encore plus petites, les systèmes à ressort, plus abordables, ne nécessitent ni câblage, ni tuyauterie, ni commande à l'intérieur du tableau arrière. Ils utilisent simplement deux actionneurs à ressort situés à l'arrière du bateau. En navigation, ils ne sont pas contrôlables manuellement, ce qui ne permet pas de corriger la gîte. Néanmoins, ils corrigent le marsouinage en abaissant la proue.

David : Certains utilisent des pistons à gaz plutôt que des ressorts. Il existe aussi différentes versions personnalisées de flaps hydrauliques double effet haute performance. Charlie en a vu beaucoup au cours de ses années d'expérience sur des bateaux de course. Les flaps Bennett conviennent à la plupart des applications, que le bateau mesure 3 mètres ou 40 mètres.

Charlie : Depuis plus de cinquante ans, Bennett Marine répond aux besoins variés du marché nautique en proposant des flaps à ressort, électriques et hydrauliques. Bennett offre des solutions pour tous types d'embarcations, du simple bateau à fond plat au vedette de course. Presque tous les bateaux ont besoin de flaps pour optimiser leur comportement en mer selon les préférences du propriétaire. Même sur les vedettes rapides naviguant à 130-145 km/h, les flaps permettent au bateau de retrouver sa stabilité lorsqu'il est légèrement déséquilibré.

Les flaps Bennett sont-ils disponibles à l'achat sur le marché secondaire ?

David : Oui. Bennett Marine propose des kits de conversion très avantageux. Bien que nous vendions des pièces de rechange, si une ancienne pompe Bennett ne fonctionne plus, un client peut préférer une solution électrique pour sa réactivité accrue. Il a peut-être entendu dire qu'il est facile de moderniser soi-même son système de flaps sans avoir à changer beaucoup de composants.

Pour les systèmes plus anciens encore fonctionnels, il peut s'agir de moderniser la commande avec un écran tactile doté de boutons de réglage haut/bas, d'ajouter un joystick ou un système avec commande par tabulation automatique intégrée. Même pour un système hydraulique classique ou un système concurrent, nous proposons généralement des mises à niveau de commande. Le client n'est pas obligé d'acheter un ensemble spécifique avec une commande particulière : nos distributeurs proposent des pièces détachées à la carte.

Connor : Outre les améliorations et les conversions, les pièces de rechange constituent un autre segment important. Bennett est réputé pour offrir l'une des meilleures garanties du secteur des flaps. Cependant, comme chacun sait, le milieu marin est agressif, ce qui engendre des dommages considérables et, à terme, la défaillance des pièces. Nos distributeurs disposent d'un stock important et sont prêts à répondre aux besoins de nos clients en matière de remplacement et d'amélioration.

L'installation des pièces ou des kits Bennett Marine est-elle difficile ?

David : Évidemment, cela dépend des aptitudes de chacun en mécanique ; installer des flaps n’est pas à la portée de tous. Mais pour les petits systèmes à ressort, la plupart des gens peuvent s’en charger assez facilement. Il faut sept vis de chaque côté et aucun trou traversant le tableau arrière.

Les systèmes de flaps électriques nécessitent le passage de faisceaux de câbles d'alimentation, une opération qui peut s'avérer délicate pour certains. Cependant, le schéma semble relativement simple : deux actionneurs sont reliés à deux faisceaux de câbles qui convergent vers la commande de point d'origine.

Les systèmes de flaps hydrauliques sont un peu plus complexes. Les systèmes hydrauliques haut de gamme, en particulier, doivent être installés par un technicien qualifié.

Comment les systèmes de commande des flaps ont-ils évolué au fil des ans ?

Charlie : Quand j'ai commencé à vendre dans le secteur nautique, beaucoup de chantiers navals n'avaient pas de commandes de flaps avec indicateurs. Vu mon expérience en régate, je tiens à connaître la position des éléments réglables sur le bateau, comme le trim moteur et les flaps. Sans repère, les flaps sont beaucoup moins utiles.

Par exemple, les indicateurs lumineux numériques peuvent afficher deux ou trois voyants allumés, indiquant le degré d'abaissement du flap. Vous pouvez ainsi effectuer un réglage si le bateau gîte à gauche ou à droite, ou à bâbord ou à tribord, en navigation dans une direction donnée. Au retour, par mer de trois-quarts, il faudra régler les flaps dans la direction opposée à celle indiquée par les indicateurs. Dans le cas contraire, le bateau gîtera fortement d'un côté.

Les commandes améliorées facilitent grandement la navigation, aussi bien pour les plaisanciers débutants que pour les plus expérimentés. Après quelques temps d'adaptation, il est possible de retrouver ses réglages préférés et d'éviter ainsi les tâtonnements. Davantage de constructeurs automobiles pourraient tirer profit des flaps Bennett.

David : Concernant la commande d'indicateur, la rétraction automatique des flaps est une fonction qui rentabilise son investissement très rapidement. Il est bien connu que la rétraction des flaps est indispensable lors de la mise à l'eau du bateau sur une remorque ou un élévateur. Malheureusement, même les plaisanciers les plus expérimentés peuvent oublier de les rétracter, même une seule fois, ce qui peut endommager les flaps ou un actionneur. Grâce à une commande d'indicateur avec rétraction automatique intégrée, les flaps se rétractent automatiquement dès que le contact est coupé et que l'alimentation est débranchée. Avec une différence de prix de 140 $, cela peut représenter jusqu'à 300 $ d'économies sur les pièces de rechange en cas d'oubli. Autre atout : la fonction Auto Trim Pro, qui permet de personnaliser les réglages de navigation et de les enregistrer comme favoris, pour une utilisation simplifiée lors des prochaines sorties.

Comment les plaisanciers, sur le marché des pièces détachées, choisissent-ils le système de flaps adapté à leurs besoins de modernisation ?

David : Nous essayons de présenter les informations sur notre site web et de fournir des vidéos pour guider nos clients. Nous créons également des fiches d'application des flaps Bennett pour les aider. Cependant, la meilleure solution reste de discuter avec le client de son équipement actuel, de l'usage prévu du bateau et de ses objectifs concernant cette amélioration.

L'utilisation des bateaux varie considérablement d'un client à l'autre. L'espace disponible influe également sur le choix des produits compatibles. Certains clients ont omis de mentionner la présence d'une plateforme de bain avec échelle, utilisée lors de sorties en mer avec leurs enfants pour la plongée avec tuba et les sports nautiques. Dans d'autres cas, le constructeur a peut-être conçu le bateau de manière à ce que seuls certains flaps puissent s'y adapter ; nous recommandons alors de conserver les équipements d'origine.

Cela dépend vraiment de chaque cas et de ce qu'ils possèdent. Le mieux est donc de nous montrer ce qu'ils ont et comment ils l'utilisent, et nous leur expliquerons les différentes options.

Charlie : Pour les bateaux équipés de flaps Bennett sur mesure, nous conservons les plans du fabricant pendant de nombreuses années et disposons des informations nécessaires lorsque nos clients ont besoin de pièces de rechange. Certains de nos concurrents ont cessé leur activité, ce qui complique l’approvisionnement en pièces détachées. Grâce à la conservation de ces informations, nous pouvons remplacer un jeu de flaps assez rapidement pour le client ou le concessionnaire.

Quelles questions concernant les flaps doivent poser les acheteurs de bateaux neufs à leurs concessionnaires ?

David : La première question concerne la marque des flaps, suivie de leur taille. Si leur configuration semble particulière, demandez-en la raison. S'il s'agit d'un système de flaps haut de gamme, renseignez-vous sur les commandes au poste de pilotage : type de clavier, voyants et compatibilité NEMA.

Si l'objectif est de laisser le bateau à l'eau, le concessionnaire peut-il ajouter des anodes de zinc pour prévenir la corrosion si le constructeur ne l'a pas déjà fait ? Concernant les flaps, demandez-leur à quoi ils ressemblent et pourquoi ils ont choisi ce modèle précis. En général, ils ont une excellente explication basée sur une analyse comparative et des études menées auprès de constructeurs qui fabriquent des bateaux de taille comparable, sur des plateformes similaires et avec une puissance équivalente. Les flaps que nous leur fournissons sont soit quasiment identiques, soit présentent une légère modification, dont ils pourront vous expliquer la raison.

Connor : Pour compléter les propos de David, nous vous conseillons de vous renseigner sur le type de clavier ou de commande dont dispose le bateau à la barre. Pour les nouveaux plaisanciers, les commandes des indicateurs sont un excellent outil d’apprentissage.

Charlie : Assure-toi que le bateau est équipé de flaps, car tu as besoin de pouvoir les régler. Je suis d'accord, les indicateurs aident aussi les nouveaux plaisanciers à optimiser leur navigation.

Selon Bennett Marine, leader du secteur des flaps depuis plus de 50 ans, des flaps correctement installés améliorent la sécurité, le rendement énergétique et le confort des passagers sur pratiquement tous les types de bateaux.

FAQ sur les flaps sur les bateaux

Qu'est-ce qu'un trim tab sur un bateau ?

Un flap est une petite plaque métallique réglable fixée au tableau arrière du bateau. Il modifie le comportement de la coque avec l'eau et permet de contrôler la hauteur de l'étrave et de stabiliser le bateau latéralement.

À quoi servent les flaps de bateau ?

Les flaps ajustent l'assiette (montée/descente) et le roulis (mouvement latéral) de votre bateau, améliorant ainsi son confort de navigation et son efficacité. Ils sont particulièrement utiles lorsqu'un bateau gîte ou peine à déjauger.

Comment fonctionnent les flaps sur un bateau ?

Les flaps fonctionnent en s'inclinant vers le bas dans l'eau lorsqu'ils sont activés, ce qui relève l'arrière et abaisse l'avant. Commandé par des vérins hydrauliques ou électriques, ce réglage offre au pilote un meilleur contrôle de l'assiette du bateau.

Comment régler un flap sur un moteur hors-bord ?

Utilisez les commandes manuelles à bascule ou le joystick à la barre. Appuyer sur le bouton tribord abaisse le flap bâbord et inversement. Sur les petits bateaux, le réglage des flaps fixes est généralement effectué lors de l'installation.

Quelle est la différence entre les flaps électriques et hydrauliques ?

Les flaps électriques utilisent des actionneurs motorisés et sont particulièrement adaptés aux bateaux de moins de 11 mètres. Les systèmes hydrauliques, quant à eux, utilisent un fluide et des pompes, offrant une force supérieure pour les bateaux plus grands ou les charges plus importantes.

Comment régler les flaps de mon bateau ?

Pour régler les flaps d'un bateau, utilisez le panneau de commande à la barre. Appuyer sur un côté abaisse le flap opposé, ce qui contribue à équilibrer le bateau. Par exemple, si votre bateau penche à gauche, appuyez sur le bouton gauche pour abaisser le flap tribord et le remettre à niveau.