Yamaha est une marque incontournable pour les plaisanciers, et ce n'est pas sans raison : sa technologie fiable, comme le Yamaha Helm Master, évolue constamment en fonction de la demande des consommateurs et a toujours une longueur d'avance.
PartsVu s'est entretenu avec Scott Hersey, directeur régional chez Yamaha Motor Corporation, pour découvrir les dernières façons dont la technologie de Yamaha transforme l'expérience de la navigation de plaisance et de la possession d'un bateau.
Il semblerait que Yamaha s'attache à créer une expérience beaucoup plus intégrée. Les récents lancements de l'application MyYamahaOutboards et du Yamaha Helm Master EX en sont deux exemples. Scott, partages-tu cet avis ?
Scott : Oh, absolument. L’objectif est de faire en sorte qu’un grand bateau se manœuvre comme un petit, et de contrôler un bateau comme on contrôle nos maisons de nos jours.
Nous pouvons déverrouiller notre porte d'entrée avec notre téléphone tout en restant dans la voiture. Il faut simplement du temps pour que cette même technologie soit appliquée au secteur nautique. Mais nous y arrivons, et l'expression « expérience de navigation intégrée » est tout à fait appropriée.
Je crois que l'application MyYamahaOutboards a été lancée en juillet 2021. Pouvez-vous nous en donner un aperçu ?
Scott : Bien que l'application vienne d'être lancée, nous y travaillons depuis longtemps. Elle se concentrera principalement sur l'entretien et enregistrera l'historique des interventions sur votre moteur tout au long de sa durée de vie. Elle est donc liée à un numéro d'identification principal, mais elle offre toutes les fonctionnalités qu'une application devrait proposer. J'y ai par exemple enregistré une photo de mon bateau, sa marque et son modèle exacts, ainsi que mon concessionnaire ou port de plaisance préféré. De nombreuses autres fonctionnalités sont disponibles, et les plaisanciers peuvent consulter le site web dédié pour les découvrir.
Vous pouvez enregistrer un trajet et prendre des notes à son sujet, ainsi que consulter tout l'historique d'entretien : c'est là tout l'intérêt. Si vous emmenez votre bateau chez un concessionnaire pour une révision des 100 heures, par exemple, celui-ci peut enregistrer cette intervention dans le système Yamaha Marine Business System. Ensuite, lorsque vous actualiserez votre application, vous verrez que votre révision des 100 heures a été effectuée par le concessionnaire XYZ.
Non seulement le concessionnaire peut enregistrer des informations, mais le propriétaire aussi. Si un particulier effectue lui-même la révision des 20 heures , il peut l'enregistrer dans l'application, et cette information sera associée au numéro de série du moteur. Ainsi, en cas de revente ultérieure, cette révision, ainsi que toutes les autres interventions d'entretien ou de réparation, seront conservées dans l'historique.
Pour les bricoleurs, y a-t-il des risques ? Par exemple, si vous effectuez vous-même la révision des 100 heures avec des produits Yamaha, y a-t-il un risque d'annuler la garantie ?
Scott : Les plaisanciers qui effectuent eux-mêmes l’entretien de leur bateau ne verront pas leur garantie annulée ni compromise. Bien entendu, les réparations sous garantie doivent être effectuées par un mécanicien Yamaha agréé chez un concessionnaire Yamaha autorisé, mais les plaisanciers peuvent tout à fait réaliser eux-mêmes l’entretien.
Dans quelle mesure l'application est-elle proactive pour suggérer la maintenance ?
Scott : L’application ne comptabilise pas les heures de fonctionnement de votre moteur ; nous n’y avons pas encore accès, mais nous l’aurons certainement plus tard. Les rappels et les alertes sont programmés. Vous achetez votre moteur, et dans six ou douze mois, nous vous envoyons un rappel via l’application. Si vous choisissez de recevoir des e-mails, nous pouvons également vous en envoyer. Notre objectif est d’impliquer au maximum votre concessionnaire ; ainsi, vous recevez des rappels non seulement de notre part, mais aussi de la part de votre concessionnaire.
Le Helm Master EX s'inscrit dans une expérience de navigation intégrée. La technologie a considérablement évolué depuis le premier Helm Master. Il s'agit forcément d'une mise à niveau majeure, n'est-ce pas ?
Scott : Notre Helm Master EX, la deuxième version, a été lancée l'année dernière. Le Helm Master original a été lancé il y a environ sept ans. À sa sortie, c'était tout simplement génial : le système de contrôle du bateau était entièrement intégré. Avec le Helm Master EX, il est devenu bien plus performant.
Le principal avantage réside dans l'intégration de la direction électronique à de nombreux moteurs, ce qui supprime le système hydraulique pour certains d'entre eux. Cela nous permet d'utiliser un logiciel assurant un contrôle instantané du bateau, incluant la fonction de pilote automatique.
Pour le Helm Master EX, nous proposons différentes étapes. La première comprend le moteur de direction électrique et notre nouveau boîtier de commande (ou manette des gaz). Une fois ces éléments installés, vous pouvez ajouter le pilote automatique. Enfin, si vous avez le pilote automatique, vous pouvez ajouter la fonction joystick.
Pouvez-vous nous donner un aperçu de certaines des nouvelles fonctionnalités du joystick ?
Les fonctions du joystick incluent FishPoint, DriftPoint et StayPoint. Pour FishPoint, si vous pêchez au large et souhaitez rester au-dessus d'un récif, d'un rocher ou autre, il vous suffit d'appuyer sur FishPoint ; le joystick vous maintiendra alors à cet endroit.
DriftPoint est une fonction qui vous permet de maintenir votre cap et de dériver au gré du vent ou du courant. Avec le pilote automatique, cette capacité est encore améliorée. Imaginez une presqu'île ou un quai qui vous barre la route : vous pouvez créer une trajectoire, détecter votre dérive, et les moteurs vous ramèneront en arrière, contourneront la presqu'île ou le quai, puis vous replaceront à votre position initiale.
StayPoint et FishPoint sont similaires, mais StayPoint est conçu pour des situations comme l'attente sous un pont dans un fort courant. StayPoint utilise tous les régimes moteur pour vous maintenir immobile. FishPoint, quant à lui, utilise les bas régimes pour ne pas épuiser la batterie pendant que vous recherchez du poisson sur votre traceur de cartes.
Les systèmes hydrauliques ont fait leurs preuves et sont fiables dans l'industrie maritime. Des inquiétudes ont-elles été soulevées quant à la fiabilité et à la durabilité des systèmes électroniques en milieu marin ?
Scott : Les systèmes hydrauliques restent les plus répandus. Cela changera certainement, mais pas avant plusieurs années. L'hydraulique demeure un peu plus abordable.
Mais la direction électronique elle-même ne nécessite aucun entretien pendant toute la durée de vie du moteur. Il n'est pas nécessaire d'ajouter de liquide, de graisse ou quoi que ce soit d'autre.
Helm Master n'est-il pas désormais disponible pour les moteurs plus petits et de moindre puissance ?
Scott : Oui, on voyait généralement le Helm Master sur les plus grands bateaux — à trois moteurs, à quatre moteurs, et même plus grands.
Cependant, nous avons remporté un prix de l'innovation à l'IBEX 2020 pour le Helm Master monomoteur, qui est un joystick permettant de contrôler un bateau monomoteur.
Surtout pour les plaisanciers débutants, il est intéressant de constater que Helm Master est indirectement lié à l'application MyYamahaOutboards. Helm Master permet de suivre le trim du moteur, etc. Vous pouvez également consigner ces informations dans les notes de votre application MyYamahaOutboards. Cela vous aide à gérer votre bateau de plusieurs façons.
Scott : L'application est très intuitive et ce n'est que le début. Pour l'instant, elle est surtout conçue pour le suivi de l'entretien, la prise de rendez-vous avec le client, le rappel de retourner chez le concessionnaire pour l'entretien et l'enregistrement de toutes ces informations. Mais à terme, elle offrira bien plus de fonctionnalités.
Voici donc la question à un million de dollars : quelle est votre opinion sur l’évolution des technologies nautiques ? Que nous réserve l’avenir ?
Scott : Yamaha est désormais partenaire de Siren Marine, une entreprise qui investit massivement dans l'Internet des objets. Siren se concentre sur l'intégration à laquelle nous sommes tous habitués : on peut, par exemple, allumer les lumières de sa maison depuis sa voiture avec son téléphone. Toutes ces applications font désormais partie intégrante de notre quotidien.
Siren Marine transpose cet univers dans l'industrie nautique, ce qui est plus facile à dire qu'à faire, car l'électronique est mise à rude épreuve en milieu marin. Elle est constamment secouée par les vagues et exposée à l'eau. Il est donc difficile de garantir la fiabilité de cette technologie, mais Siren Marine a réalisé des progrès remarquables. Nous avons désormais établi un partenariat avec eux, et grâce à leurs systèmes et à leurs compétences, nous pourrons bénéficier d'avancées importantes dans un avenir proche.
Pourriez-vous partager une information qui ne concerne pas Yamaha ? Quels sont vos endroits préférés pour naviguer ?
Scott : J'ai passé la majeure partie de mon enfance en Géorgie, alors la vie au bord des lacs me convient parfaitement. Mais depuis que je vis en Floride, je me suis mis à l'apnée. Je pratique l'apnée et la chasse sous-marine. Quand je vais aux Keys (et je suis allé une fois aux Bahamas), l'eau est tellement claire qu'on se croirait dans un aquarium. Je suis fasciné par les récifs, toutes les espèces qui m'entourent et le bleu de l'eau.
