Dans ce podcast, PartVu Xchange Talks Boating s'est entretenu avec Eric Hahn, directeur des ventes et du marketing chez Star brite.
Star brite est le premier fabricant de produits de nettoyage et d'entretien, ainsi que de produits d'entretien moteur pour bateaux, automobiles et véhicules de loisirs.
Dans cet épisode, nous avons abordé le principe scientifique des stabilisateurs de carburant marin pour bateaux. Nous avons examiné en détail comment bien entretenir le carburant d'un bateau, aussi bien pendant la saison de navigation que pendant l'hivernage.
L'entretien est relativement simple et peu coûteux, mais il est primordial pour la santé et le bon fonctionnement de votre bateau. Suivez-nous pour découvrir les principes de la gestion du carburant à bord.
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Pourriez-vous me donner un bref aperçu de Star brite en tant qu'entreprise ?
Eric : Notre usine de fabrication se trouve à Montgomery, en Alabama, et notre siège social est à Fort Lauderdale.
Notre particularité réside dans le fait que nous maîtrisons l'ensemble de la production en interne, de la fabrication de nos bouteilles au mélange et au remplissage. Ce processus nous confère un avantage unique, car nous ne sommes pas soumis aux aléas de la chaîne d'approvisionnement, un problème majeur de nos jours.
Veuillez nous donner un bref aperçu des considérations relatives à la gestion du carburant marin pendant la saison d'utilisation régulière d'un bateau.
Eric : Jusqu’à récemment, quand on parlait de « gestion du carburant », la plupart des gens pensaient immédiatement au stockage pendant la saison froide. Cependant, l’éthanol a quelque peu bouleversé la donne, et les carburants mélangés ont ajouté une nouvelle dimension à notre activité.
La stabilité du carburant est désormais un enjeu crucial tout au long de l'année. Bien que cette discussion porte principalement sur les bateaux, ce problème est également important pour les tondeuses à gazon, les débroussailleuses, les voitures de collection, les quads, les groupes électrogènes et les camping-cars, entre autres. En bref, tout engin motorisé est concerné.
La gestion du carburant est essentielle dans tous les contextes où une partie seulement du carburant est utilisée dans les trente jours suivant l'achat.
Définissez-vous le stockage à long terme comme une période de trente jours ou plus ?
Eric : Je considère le stockage à long terme comme une période supérieure à trente ou quarante-cinq jours, selon la région. Une fois ces délais dépassés, il est temps de penser à stabiliser votre carburant. Malheureusement, dans le monde nautique, avec quelques week-ends pluvieux et l'anniversaire d'un enfant, on peut vite se retrouver avec ce seuil de trente jours.
Nous aimons envisager la gestion du carburant sous l'angle d'une stabilité tout au long de l'année, et c'est là que notre produit Star Tron entre en jeu.
Pouvez-vous nous expliquer le fonctionnement de Star Tron et le pouvoir des enzymes contenues dans ce produit ?
Eric : Star Tron est le seul additif pour carburant sur le marché à base d'enzymes, ce qui le rend unique. La plupart des produits sont des stabilisateurs chimiques classiques qui nécessitent l'ajout d'une certaine quantité de produits chimiques à une certaine quantité de carburant. Ce n'est pas le cas de Star Tron.
Le problème avec le carburant à base d'éthanol, c'est qu'il est léger et s'évapore donc beaucoup plus vite que le carburant standard. On dit qu'il est « hygroscopique », car il a tendance à absorber l'humidité.
Les enzymes de Star Tron offrent une solution unique à ces problèmes puisqu'il s'agit d'enzymes qui initient des réactions chimiques en chaîne.
Nous avons conçu des enzymes capables de se développer dans un environnement pétrolier. Ces enzymes réagissent en permanence, passant d'une tâche à l'autre sans cesse. Lorsque le carburant vieillit et se dégrade, les enzymes de notre produit contrecarrent ce processus en réagissant régulièrement et en décomposant les processus néfastes qui se produisent dans le carburant ancien.
Lorsque de l'eau nouvelle pénètre dans le système, Star Tron la décompose en gouttelettes de plus en plus petites, réduisant ainsi la tension superficielle et empêchant l'eau d'avoir suffisamment d'énergie pour se lier à la molécule d'éthanol.
Avec les produits traditionnels, il faut généralement renouveler le traitement après un certain temps. En revanche, avec Star Tron, le traitement commence dès le remplissage du réservoir et se poursuit jusqu'au prochain remplissage.
Outre la stabilité du carburant, comment Star Tron aborde-t-il les questions d'économie de carburant, de propreté des carburateurs et de réduction des émissions ?
Eric : Il ne s'agit pas uniquement de stabilité. Star Tron s'attaque à de nombreux problèmes. Le produit contient une vingtaine d'enzymes différentes, toutes efficaces pour résoudre les problèmes liés au carburant.
Par exemple, en matière de réduction des émissions, notamment concernant l'utilisation de carburant à base d'éthanol, Star Tron est exceptionnellement efficace pour lutter contre les problèmes d'émissions.
Le secret du fonctionnement interne des enzymes réside dans leur capacité à traiter les impuretés. En résumé, elles n'apprécient pas les imperfections ; elles décomposent donc les impuretés les plus importantes en éléments plus petits.
Lors de la combustion, le carburant passe par le carburateur ou les injecteurs et se transforme en un fin brouillard. Une combustion plus complète réduit les émissions polluantes.
De plus, les enzymes contenues dans le produit réduisent l'accumulation de carbone dans la partie supérieure du moteur, ce qui améliore ses performances. Par exemple, pour les véhicules, la consommation de carburant diminue, synonyme d'une meilleure efficacité. Pour un bateau, cela se traduit par une plus grande autonomie avec un plein, et donc des économies à la clé.
Comment le carburant REC a-t-il évolué au fil des ans ?
Eric : La composition chimique des carburants sans éthanol (carburants REC) a évolué au fil des ans. Les carburants REC actuels s'évaporent plus rapidement que ceux d'autrefois. C'est pourquoi on les qualifie de carburants plus légers.
Dans les carburants de loisirs, les molécules d'hydrocarbures s'évaporent plus rapidement, ce qui entraîne une plus grande formation de gomme et de vernis. Avec ces carburants, l'absorption d'eau est moindre qu'avec les carburants à base d'éthanol, un point crucial en milieu marin. Cependant, la formation de gomme et de vernis reste possible. Il est donc important de traiter également les carburants de loisirs.
Quelles sont les principales préoccupations d'un propriétaire de bateau qui s'apprête à entreposer son bateau pendant une période prolongée ?
Eric : Lorsque le froid approche, les gens commencent à penser à entreposer leurs bateaux pendant de longues périodes, surtout si vous habitez dans le nord du pays.
Star Tron est notre stabilisateur habituel et il fonctionne parfaitement pendant deux ans. C'est un produit exceptionnel.
Cependant, de nombreux clients nous ont interrogés sur la protection contre la corrosion. Ce n'était pas notre priorité, car chaque gallon d'essence sans plomb contient déjà des inhibiteurs de corrosion. Après tout, les compagnies pétrolières les ajoutent pour protéger leurs conduites de carburant en acier non traité contre la corrosion.
Mais, en milieu marin, les composants sujets à la corrosion, comme les embouts d'injecteurs, les réservoirs métalliques et les pièces du système d'alimentation, pourraient bénéficier d'une forme de protection.
Nous utilisons Star Tron avec succès depuis dix-huit ans. Toutefois, pour les clients soucieux de la corrosion, nous lançons cette saison un nouveau produit : Stabilizer Plus, une nouvelle génération de Star Tron. Il offre tous les avantages de Star Tron, avec en plus une protection anticorrosion.
Pouvez-vous expliquer ce qui se passe lorsque le carburant n'est pas stocké correctement ?
Eric : Un entreposage inadéquat peut engendrer de nombreux problèmes. Vous pourriez, par exemple, vouloir démarrer le bateau après une saison d'inutilisation et constater que le moteur ne démarre pas. Ou encore, vous pourriez réussir à démarrer le moteur, mais découvrir qu'il tourne mal ou qu'il fume.
Dans le pire des cas, vous pourriez être confronté à une séparation du carburant si vous utilisez des carburants contenant de l'éthanol. Ce phénomène est comparable à la séparation d'une vinaigrette en plusieurs couches. Le carburant et l'eau se séparent, mais perdent progressivement leur capacité à se lier. L'eau, plus lourde, se dépose alors au fond du réservoir. Dans ce cas, les crépines d'aspiration aspirent le liquide du fond du réservoir. Ce liquide devrait normalement être du carburant utilisable, mais une fois séparé, il se transforme en eau et en alcool, ce qui est très néfaste pour le moteur. Une fois ce phénomène amorcé, il est impossible de le récupérer. Cependant, vous pouvez l'éviter en utilisant des stabilisateurs de carburant pour bateaux, comme le Star Tron.
La séparation des gaz d'échappement peut avoir des conséquences désastreuses sur un moteur. Si de l'eau pénètre directement dans la chambre de combustion, le moteur risque de se bloquer hydrauliquement, voire pire, d'endommager le joint de culasse ou de tordre les soupapes, ce qui représente des problèmes très graves. De plus, si le carburant est partiellement séparé, il contient davantage d'alcool, qui brûlera plus intensément et plus rapidement, provoquant des points chauds, voire des perforations dans le moteur.
Nous proposons des produits comme notre nettoyant pour réservoirs qui contribuent à résoudre certains de ces problèmes, mais le mieux est de prévenir tout problème en traitant correctement le carburant avant même qu'il ne survienne.
À quel moment un moteur est-il tellement hors d'usage que les stabilisateurs de carburant pour bateaux ne peuvent plus rien y faire ?
Eric : En cas de séparation, le problème est généralement plus grave qu'une simple réparation. Cependant, si vous constatez un excès de gomme ou de vernis, nous proposons des produits comme Quick Fix, Ring Clean ou notre nettoyant pour réservoir qui peuvent vous aider. Ainsi, si votre moteur tourne mal et a du mal à démarrer, l'un de ces produits pourrait s'avérer utile.
Quel est le coût d'utilisation de Star Tron ?
Eric : Avec Star Tron, le coût moyen par traitement est très bas, environ cinq à six centimes par gallon, ce qui est négligeable. À long terme, vous économiserez du temps, de l’argent et des tracas.
PartsVu est fier de proposer le tout nouveau stabilisateur de carburant Star Tron – découvrez-le et faites vos provisions dès aujourd'hui.
