Nous sommes ravis de constater que l'entretien vous tient à cœur. Cet article a pour but de vous guider dans l'entretien de votre Yamaha F115 toutes les 100 heures. C'est parti !
Pièces et outils nécessaires pour l'entretien des 100 heures du Yamaha F115
Les pièces spécifiques nécessaires à l'entretien du Yamaha F115 sont répertoriées dans notre tableau des pièces d'entretien du Yamaha F115.
Outils nécessaires pour l'entretien des 100 heures du Yamaha F115
- bac de récupération
- Pompe d'extraction d'huile - cliquez pour voir les options de pompes d'extraction d'huile
- Clé à filtre
- clé à douille
- Douilles de 10, 12 et 14 mm
- Douille pour bougie d'allumage, 5/8 ou 13/16
- Pinces
- Lunettes de protection
- Entonnoir à huile
- Serviette d'atelier
- coussin absorbant l'huile
- Gants en caoutchouc
Commençons par effectuer l'entretien des 100 heures de votre Yamaha
Zone de préparation
Il est important de placer votre moteur sur une surface non poreuse, comme une allée en béton, avant toute intervention. Cela permet de protéger l'environnement des éventuelles projections de liquide dans le sol ; de plus, vous retrouverez plus facilement les pièces tombées que dans l'herbe ou le sable. Enfin, effectuez l'entretien sous un abri ou par temps sec. Toute infiltration d'eau dans votre système d'alimentation ou d'huile est à proscrire.
Rassemblez vos outils, assurez-vous que vos pièces sont disposées et accessibles, puis mettez vos lunettes de protection et vos gants en caoutchouc. Les gants protègent vos mains des produits chimiques et des huiles, tandis que les lunettes de protection protègent vos yeux des projections et des débris. Pour organiser vos pièces et vos outils, un établi portatif ou le hayon abaissé d'une camionnette peuvent s'avérer très utiles.
Inspecter ou remplacer les bougies d'allumage
Nous commençons par les bougies d'allumage, car il est inutile de faire une révision complète des 100 heures sur un bateau dont le moteur est HS. L'inspection des bougies et le test de compression permettront de déterminer s'il existe des problèmes plus graves nécessitant une évaluation préalable.
Commencez par retirer les capuchons des quatre bougies. Ensuite, à l'aide d'une clé à bougie, desserrez et retirez chaque bougie. N'oubliez pas : « on dévisse à gauche, on visse à droite ». Au fur et à mesure que vous retirez les bougies, vérifiez leur état. Si l'une d'elles présente l'une des caractéristiques suivantes, il est peut-être temps de faire examiner le moteur :
- Accumulation de carbone provoquant des ratés d'allumage
- Les électrodes sont usées et arrondies
- Les dépôts peuvent provoquer une combustion anormale et la fusion des électrodes de la bougie d'allumage, endommageant ainsi le moteur.
- Surchauffe – l’isolant de la bougie est d’un blanc pur et le dessus de la bougie est dégradé.
Vérifiez bien le type de bougies d'allumage requis par votre moteur ; PartsVu recommande NGK. Il vous faudra quatre bougies ; consultez le tableau d'entretien du Yamaha F115 pour choisir les bougies appropriées.
Les bougies dont la référence se termine par un tiret suivi de deux chiffres (-xx) sont préréglées avec l'écartement approprié. Nous recommandons l'utilisation de bougies NGK préréglées plutôt que de procéder vous-même au réglage de l'écartement. Les bougies NGK portant la lettre « R », comme la BKR7HS-10, intègrent une résistance afin de minimiser les interférences radioélectriques (RFI). Si votre moteur nécessite une bougie de type « R », vous devez l'utiliser. Certains moteurs sont également équipés de capuchons de bougie résistifs conçus pour réduire les RFI, qui se produisent à chaque décharge de la bobine d'allumage. Les RFI affectent négativement les systèmes d'allumage électroniques, les instruments de bord numériques et les équipements radio.
Réinstallez les bougies d'allumage en appliquant un couple de serrage de seulement 24 Nm (18 lb-pi) afin de ne pas fissurer la tige en porcelaine. Ensuite, rebranchez les fils de bougie. Sur le moteur Yamaha 150 ch, ils sont numérotés. Sur de nombreux moteurs V8, ils sont divisés en deux parties, gauche et droite, chaque fil étant suffisamment long pour atteindre la bougie correspondante. Si les fils de bougie de votre moteur sont difficiles à identifier et à rebrancher dans le bon ordre, utilisez du ruban adhésif de masquage en fixant une cosse au fil et en la numérotant pour pouvoir retrouver facilement le bon ordre une fois l'opération terminée. Lors de l'installation des fils, écoutez un « clic » distinct.
Huile et filtre à huile
Une pompe d'extraction d'huile est propre, écologique et de loin la plus simple d'utilisation. Ces appareils aspirent toute l'huile par l'orifice de la jauge, contrairement à la vidange qui peut laisser des résidus. Quelle que soit la méthode choisie, avoir à portée de main un tampon absorbant et un chiffon d'atelier vous fera gagner du temps et vous évitera de tacher votre allée.
Utilisation de la pompe d'extraction d'huile : Retirez la jauge d'huile du bloc moteur, en veillant à ce que son orifice soit dégagé. Placez l'embout de la pompe d'extraction d'huile sur l'orifice de la jauge. Commencez à pomper manuellement l'huile du moteur en actionnant la manivelle afin de créer le vide nécessaire à son extraction.
Une fois toute l'huile moteur vidangée, pour poursuivre l'entretien des 100 heures de votre Yamaha F115, retirez le filtre à huile à l'aide d'une clé à filtre. Préparez un chiffon et un éponge absorbant, car de l'huile s'écoulera lors du desserrage du filtre.
Nous vous recommandons d'éliminer correctement l'huile et le filtre à huile conformément à la réglementation locale. Votre port de plaisance dispose peut-être d'une zone de collecte des huiles usagées ; sinon, vous devrez peut-être vous rendre au centre de recyclage des huiles le plus proche.
Prenez le nouveau filtre d'une main et, de l'autre, trempez votre doigt dans l'huile extraite pour appliquer une fine couche d'huile sur le joint du filtre. Cela permet de lubrifier le joint et de faciliter son étanchéité avec le moteur. Vous pouvez ensuite serrer le filtre à la main. Une clé à filtre est également utile pour les zones difficiles d'accès ou si vous avez une faible force de préhension. Quelle que soit la méthode utilisée, veillez à ne pas trop serrer.
Ensuite, versez la quantité d'huile appropriée dans votre moteur ( niveau d'huile F115 ). Sur les modèles récents, le niveau d'huile nécessaire se trouve près de l'avant du couvercle du volant moteur. Sur cette étiquette, vous trouverez également deux colonnes : SAE (norme américaine de viscosité d'huile) et API (norme internationale).
Pour vous simplifier la tâche, utilisez de l'huile 10W-30.
Il n'y a que deux exceptions. Premièrement, si vous vivez dans une région où l'eau est froide toute l'année (Alaska). Deuxièmement, si vous vivez dans une région où l'eau est chaude toute l'année (sud de la Floride / Keys). Ces deux cas particuliers nécessitent une huile 20W-40. Tous les autres utilisent une huile 10W-30. À l'aide de l'entonnoir, versez la quantité d'huile appropriée dans votre moteur. Remettez le bouchon du réservoir d'huile en place et serrez-le à la main. N'oubliez pas que la jauge vous permet de vérifier le niveau d'huile.
Filtre séparateur eau-carburant
Nous sommes convaincus de l'importance du remplacement régulier des filtres séparateurs eau-carburant. À l'aide d'une clé, délogez le filtre en utilisant un chiffon pour recueillir tout excédent de carburant qui pourrait s'écouler. Retirez ensuite le filtre et inspectez-le.
Lubrifiez légèrement le joint avec de la graisse marine pour assurer une bonne étanchéité. Serrez le filtre à la main. N'utilisez pas de clé et ne serrez pas le filtre au couple prescrit, car cela pourrait l'endommager et compromettre son étanchéité.
Filtre à carburant
Le bloc moteur est équipé de filtres à carburant et, selon le concessionnaire ou le constructeur, d'un séparateur eau/carburant de 10 microns installé sur le bateau. L'utilisation généralisée des carburants à base d'éthanol a engendré divers problèmes liés à la présence excessive d'eau et de particules dans les systèmes d'alimentation. Pour y remédier, l'installation d'un filtre de 10 microns entre le réservoir et le bloc moteur, associé à son système de filtration, vous évitera bien des soucis par la suite.
Utilisez votre manuel du propriétaire ou notre guide d'entretien Yamaha F115 facile à utiliser pour identifier les filtres à carburant à remplacer. Généralement, il s'agit des filtres suivants :
- Filtre primaire – généralement un boîtier blanc translucide (transparent) contenant un filtre remplaçable. À remplacer selon le calendrier d'entretien ou au besoin.
- Filtre de sortie de la pompe d'alimentation – généralement un filtre à mailles dans un boîtier blanc transparent. Il est généralement monté près de la sortie de la pompe d'alimentation ou près du régulateur de pression de carburant (VST). Ce filtre doit être remplacé et ne peut pas être nettoyé. Sur les moteurs F150, F200/225/250, le filtre peut être recouvert d'un manchon en caoutchouc noir.
- Filtre VST – se trouve à l'entrée de la pompe à carburant électrique moyenne pression à l'intérieur du VST. Démontez le VST et inspectez/remplacez le filtre conformément aux instructions du programme d'entretien ou au besoin.
- Filtres d'injecteurs – ceux-ci nécessitent un entretien particulier, veuillez consulter votre concessionnaire.
Additifs pour carburants et lubrification
Les moteurs sont conçus pour fonctionner en continu plutôt que de manière occasionnelle avec de longues périodes d'inactivité ; or, ce n'est pas ainsi que la navigation de plaisance est pratiquée par de nombreux propriétaires.
L'utilisation régulière de Ring Free de Yamalube vous aidera à limiter les dommages causés par l'immobilisation prolongée de votre bateau. À moins d'utiliser un carburant marin, comme le Valvtec, vendu dans certaines marinas, l'utilisation de Ring Free est fortement recommandée. Même si vous utilisez de l'essence sans éthanol, Ring Free est conseillé à chaque plein. Si vous utilisez de l'essence avec éthanol, Ring Free est indispensable.
Spray T-9 – Vaporisez généreusement l'ensemble du bloc-moteur avec le spray T-9, y compris les composants électriques. Le T-9 contribue à prévenir la rouille et la corrosion, protégeant ainsi votre moteur des éléments nocifs. Nous recommandons également de vaporiser l'ensemble du système de trim et de relevage avec du T-9 afin de le protéger des effets néfastes de l'eau auxquels il est exposé.
Graisse marine Yamalube – À l'aide d'une pompe à graisse, graissez abondamment les graisseurs Zyrc avant d'effectuer la révision des 100 heures de votre Yamaha F115. Il y en a trois : un au milieu, à la jonction du vilebrequin et de l'arbre de transmission, et un de chaque côté du tube de direction.
Avis et avertissement
Les personnes qui ne connaissent pas ces produits ou des produits similaires fabriqués par nos constructeurs et qui n'ont pas reçu de formation sur les procédures d'entretien ou d'installation recommandées doivent confier les travaux à un technicien agréé par un concessionnaire spécialisé dans l'entretien des moteurs. Une installation ou un entretien incorrect du produit peut entraîner des dommages matériels ou des blessures pour l'installateur ou les personnes utilisant le produit.
