L'entretien du système d'alimentation Yamaha est un aspect crucial de la révision des 100 heures. Selon le type et l'utilisation de votre bateau, vous disposez probablement d'un filtre séparateur eau/carburant. Si vous n'en avez pas vu, suivez simplement le cheminement de votre durite de carburant depuis le tube de raccordement du moteur jusqu'à l'arrière du bateau. Ces filtres varient en forme et en fabricant ; assurez-vous donc de commander un filtre de remplacement identique. Utilisez une clé à filtre pour desserrer l'élément filtrant existant et soyez prudent lors de son retrait, car il sera rempli d'essence.
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Un récipient transparent en plastique ou en verre est pratique pour y vider le filtre et en examiner le contenu. La présence de quelques débris est courante, de même que d'une petite quantité d'eau après que le carburant se soit décanté. Une quantité d'eau plus importante nécessiterait une analyse plus approfondie. Si l'emplacement de votre filtre le permet, pré-remplissez le filtre de remplacement avec un peu d'essence pour faciliter le réamorçage du système d'alimentation. Il est également conseillé d'appliquer une petite quantité de graisse sur le joint torique avant l'installation. Vissez-le et serrez-le à la main d'un demi-tour seulement.
Poursuivez l'entretien de votre système d'alimentation Yamaha en revenant au moteur et en repérant l'élément filtrant dans le bol en plastique transparent situé à l'avant du bloc-moteur. Selon le modèle de votre moteur, ce bol peut être retiré à l'aide d'une clé spéciale ou, avec précaution, d'outils standards. Le cas échéant, débranchez le capteur de présence d'eau dans le carburant et dévissez le bol de son logement. Vidangez le carburant dans un récipient transparent et examinez-le. Si le séparateur d'eau principal était exempt d'eau, ce filtre devrait l'être également. Inspectez le joint torique situé sur le dessus du bol et graissez-le légèrement pour faciliter l'installation ou remplacez-le si nécessaire. Remplacez l'élément filtrant par un neuf et remettez le bol en place. Serrez-le à l'aide de la clé. Repérez la poire d'amorçage du moteur et actionnez-la pour amorcer le système d'alimentation. Vous devriez observer l'essence entrer et remplir le bol du filtre. Vérifiez l'absence de fuites et amorcez jusqu'à ce que la poire soit ferme. Astuce : la poire d'amorçage fonctionne mieux lorsque la flèche pointe vers le haut. Utilisez un morceau de tuyau supplémentaire pour vous aider à incliner la poire à la verticale.
Si vous n'utilisez pas Yamalube Ring Free en continu, l'intervalle d'entretien de 100 heures est idéal pour un traitement choc. Ring Free est un conditionneur pour système d'alimentation qui contribue également à éliminer les dépôts de carbone. La dose standard est de 30 ml pour 40 litres d'essence, mais si vous n'utilisez pas le produit en permanence, vous pouvez doubler la dose pour un nettoyage plus efficace. Versez simplement le Ring Free dans le réservoir de carburant et mettez le bateau à l'eau : aucune autre manipulation n'est nécessaire. Il est conseillé de vérifier l'état du joint torique du réservoir de carburant lors de l'ajout de Ring Free, car un joint endommagé peut laisser pénétrer l'eau de pluie ou l'eau de lavage du bateau dans le système d'alimentation.
Si vous prévoyez d'entreposer votre bateau pour la saison après l'entretien, l'application généreuse d'huile de brouillard Yamaha STOR-RITE et l'ajout de stabilisateur et conditionneur de carburant Yamalube Plus sont fortement recommandés.
Entretien des 100 heures Yamaha - Étape n° 1 : Vidange d'huile
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Comment effectuer l'entretien des 100 heures d'un moteur hors-bord Yamaha
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Votre filtre séparateur eau-carburant contenait-il une grande quantité d'eau ?
Le problème réside dans la nature même de l'éthanol. Ce dernier a une affinité pour l'eau plutôt que pour l'essence dans laquelle il est mélangé avant d'être pompé dans le réservoir de votre bateau. Par condensation naturelle, au contact de l'eau et suite à une introduction accidentelle d'eau dans le système d'alimentation, de l'eau se retrouve dans le réservoir.
