Composants et accessoires pour systèmes d'huile et de carburant TH Marine

Ressources et informations sur les pièces et produits des systèmes d'huile et de carburant TH Marine

TH Marine est une marque de référence dans le secteur nautique. PartsVu est ravi de vous proposer une sélection de composants et d'accessoires d'origine TH Marine de haute qualité pour les systèmes d'huile et d'alimentation en carburant, parfaitement adaptés aux spécifications de votre moteur hors-bord. Besoin d'aide pour l'entretien de votre système d'alimentation ? Consultez ce guide sur notre blog, où nous publions régulièrement des tutoriels et autres ressources utiles.

Parcourez la vaste sélection de produits et accessoires nautiques de PartsVu, découvrez d'autres produits TH Marine pour la navigation de plaisance ou explorez les composants et accessoires des systèmes d'huile et de carburant TH Marine par catégorie, notamment :

• Filtres à carburant
• Rince-moteurs
• Connecteurs de moteur, raccords de carburant et prises
• Lubrification des engrenages et vidange d'huile : les essentiels

FAQ sur les composants et accessoires des systèmes d'huile et de carburant TH Marine

Comment entretenir le système d'alimentation en carburant de mon moteur hors-bord 4 temps ?

Utilisez une clé à filtre pour desserrer l'élément filtrant existant et soyez prudent lors de son retrait, car il sera rempli d'essence. Un récipient transparent en plastique ou en verre est utile pour vider le filtre et examiner son contenu. La présence d'une petite quantité de débris est courante, de même qu'une petite quantité d'eau après que le carburant ait eu le temps de se déposer. Une quantité d'eau plus importante nécessiterait des investigations supplémentaires.

Si l'emplacement de votre filtre le permet, pré-remplissez le filtre de remplacement avec un peu d'essence pour faciliter le réamorçage du système d'alimentation. Il est également conseillé d'appliquer une petite quantité de graisse ou d'huile moteur pour lubrifier le joint torique avant l'installation. Vissez-le et serrez-le à la main d'un demi-tour environ, juste assez pour le fixer.

Retournez au moteur et repérez le ou les éléments filtrants. Cette intervention concerne uniquement le filtre à carburant basse pression et le séparateur eau/carburant, le cas échéant selon votre modèle. Mercury recommande de ne pas intervenir sur les filtres à carburant haute pression. Selon le modèle de votre moteur, le filtre séparateur eau/carburant (ou filtre à cartouche) peut être retiré à l'aide d'une clé, d'outils courants et en faisant preuve de prudence. Débranchez le capteur de présence d'eau dans le carburant, le cas échéant, et dévissez le couvercle du boîtier. Remplacez l'élément filtrant par un neuf, lubrifiez le joint torique avec de la graisse ou de l'huile, puis remettez soigneusement le couvercle en place.

Sur la plupart des autres modèles, le filtre à carburant basse pression est situé en ligne, à l'endroit où la conduite d'alimentation en carburant longe le capot. Sur les modèles concernés, repérez la valve Schrader sur le circuit d'alimentation. Recouvrez la valve d'un chiffon et appuyez sur la tige pour purger le système avant toute intervention. Une fois la pression purgée, retirez le filtre en ligne et remplacez-le par un neuf, en veillant particulièrement à repérer les colliers ou les attaches qui fixent les durites au filtre.

Repérez la poire d'amorçage de votre moteur, le cas échéant, et actionnez-la pour amorcer le système d'alimentation. Vous devriez sentir et entendre l'essence entrer et remplir le filtre. Vérifiez l'absence de fuites et amorcez jusqu'à ce que la poire soit ferme.

Comment entretenir le système d'alimentation en carburant de mon moteur hors-bord 2 temps ?

Utilisez une clé à filtre pour desserrer l'élément filtrant existant et soyez prudent lors de son retrait, car il sera rempli d'essence. Un récipient transparent en plastique ou en verre est utile pour vider le filtre et examiner son contenu. La présence d'une petite quantité de débris est courante, de même qu'une petite quantité d'eau après que le carburant ait eu le temps de se déposer. Une quantité d'eau plus importante nécessiterait des investigations supplémentaires.

Si l'emplacement de votre filtre le permet, pré-remplissez le filtre de remplacement avec un peu d'essence pour faciliter le réamorçage du système d'alimentation. Il est également conseillé d'appliquer une petite quantité de graisse ou d'huile moteur pour lubrifier le joint torique avant l'installation. Vissez-le et serrez-le à la main d'un demi-tour environ, juste assez pour le fixer.

Retournez au moteur et repérez le ou les éléments filtrants. Cette intervention concerne uniquement le filtre à carburant basse pression et le séparateur eau/carburant, le cas échéant selon votre modèle. Mercury recommande de ne pas intervenir sur les filtres à carburant haute pression. Selon le modèle de votre moteur, le filtre séparateur eau/carburant (ou filtre à cartouche) peut être retiré à l'aide d'une clé, d'outils courants et en faisant preuve de prudence. Débranchez le capteur de présence d'eau dans le carburant, le cas échéant, et dévissez le couvercle du boîtier. Remplacez l'élément filtrant par un neuf, lubrifiez le joint torique avec de la graisse ou de l'huile, puis remettez soigneusement le couvercle en place.

Sur la plupart des autres modèles, le filtre à carburant basse pression est situé en ligne, à l'endroit où la conduite d'alimentation en carburant longe le capot. Sur les modèles concernés, repérez la valve Schrader sur le circuit d'alimentation. Recouvrez la valve d'un chiffon et appuyez sur la tige pour purger le système avant toute intervention. Une fois la pression purgée, retirez le filtre en ligne et remplacez-le par un neuf, en veillant à bien repérer les colliers ou les attaches qui fixent les durites au filtre.

Repérez la poire d'amorçage de votre moteur, le cas échéant, et actionnez-la pour amorcer le système d'alimentation. Vous devriez sentir et entendre l'essence entrer et remplir le filtre. Vérifiez l'absence de fuites et amorcez jusqu'à ce que la poire soit ferme.

Comment choisir le bon carburant marin pour mon moteur hors-bord ?

Utiliser le carburant marin adapté au moteur de votre bateau est essentiel pour un fonctionnement fiable et optimal sur l'eau.

Étant donné que les différents modèles et marques de moteurs de bateaux nécessitent des carburants différents, l'utilisation d'un carburant inadapté peut causer des dommages importants aux composants internes du moteur ainsi qu'au système d'alimentation en carburant de votre bateau.

Pour de nombreux propriétaires de bateaux, il est fréquent d'hésiter quant au type de carburant marin adapté à leur(s) moteur(s). Choisir entre différents taux d'éthanol, mélanger l'huile et le carburant, voire utiliser du diesel, peut s'avérer particulièrement complexe.

L'essence sans éthanol est produite avec différents indices d'octane. La REC-90 est commercialisée pour les plaisanciers et les petits moteurs. Il s'agit d'un mélange d'essence sans plomb à 90 d'octane, sans éthanol, conçu pour les moteurs marins et les petits moteurs que l'éthanol présent dans d'autres essences peut endommager.

L'essence sans éthanol ne présente pas les mêmes effets corrosifs que l'essence contenant de l'éthanol. Ce type d'essence garantit des performances optimales et une durée de vie prolongée au moteur de votre bateau.

L'E10, un des carburants marins les plus répandus et les moins chers, convient à la plupart des moteurs de bateaux. E10 signifie « essence à 10 % d'éthanol ». L'éthanol a été introduit pour réduire la pollution par les hydrocarbures sans incidence notable sur les performances.

Quel est le problème avec l'éthanol dans le carburant marin ?

De manière générale, évitez autant que possible le carburant marin contenant de l'éthanol ou à forte teneur en éthanol (plus de 10 % d'éthanol).

L'éthanol attire l'eau et l'humidité de l'air par le système de ventilation du réservoir. Ce phénomène est dû à une séparation de phases. Lorsque cette humidité s'accumule au fond du réservoir ou dans le système d'alimentation, les performances du moteur diminuent considérablement, la corrosion se développe par oxydation des composants internes et l'essence est diluée.

Pour éviter la séparation de phases, les plaisanciers disposent de plusieurs méthodes :

• Installez un filtre à carburant séparateur d'eau de 10 microns entre le réservoir de carburant et le moteur du bateau pour empêcher l'eau et autres contaminants de pénétrer.
• Utilisez un stabilisateur de carburant dans chaque plein, que ce soit lors d'un remisage prolongé du bateau ou entre deux pleins.

Peut-on utiliser de l'essence ordinaire dans les bateaux ?

La réponse à cette question est à la fois oui et non :

• Oui, vous pouvez utiliser le même carburant que pour votre voiture dans les moteurs de votre bateau ; cependant, ce carburant doit être de l’E10 ou sans éthanol. L’E15 ou un carburant contenant un taux d’éthanol plus élevé est déconseillé.
• Le carburant marin destiné aux petits moteurs hors-bord ou aux moteurs hors-bord à 2 temps nécessite souvent un mélange d'essence et d'huile, ce qui implique de connaître les proportions exactes.

Avant tout, vérifiez attentivement le type de carburant disponible à la pompe. Utiliser un carburant inadapté, même en cas d'urgence, peut entraîner des dommages importants et des problèmes de performance, autant de désagréments évitables en utilisant le carburant approprié. Enfin, si vous n'avez pas confiance dans le carburant d'une station-service ou si son étiquetage n'est pas clair, n'utilisez pas ce carburant.

PartsVu est heureux de vous proposer les composants et accessoires pour systèmes d'huile et de carburant TH Marine, faisant partie de sa gamme complète de produits certifiés TH Marine. L'entretien de votre système d'huile et de carburant est essentiel pour assurer le bon fonctionnement de votre moteur hors-bord pendant de nombreuses années. Choisissez parmi les produits certifiés TH Marine : nettoyeurs de moteur, filtres à carburant, pompes de lubrification d'embase, raccords de carburant, et bien plus encore.