Carter de pompe à eau pour jet-drive Yamaha

Les jet-drives Yamaha utilisent un moteur pour alimenter une puissante pompe à eau Yamaha. Cette pompe aspire l'eau puis la propulse par un jet à l'arrière du bateau, ce qui le fait avancer.

Le jet d'eau orientable permet de diriger l'embarcation. Les jet-skis sont le type d'embarcation le plus courant utilisant une propulsion par jet. Le carter de la pompe à eau du jet-drive Yamaha est doté d'un orifice de purge : un petit trou permettant à tout liquide de refroidissement fuyant d'un joint défectueux de s'échapper, évitant ainsi son accumulation et son infiltration dans le palier de la pompe. Cet orifice, de quelques millimètres de diamètre seulement, est situé sur le dessus, le côté ou le dessous du carter de la pompe, entre le moyeu et le joint d'étanchéité. L'eau est aspirée dans la pompe par l'orifice d'admission de l'embase, puis traverse une cavité avant de pénétrer dans la pompe elle-même. À ce stade, la turbine propulse l'eau sous pression dans le long tube d'admission menant à la partie inférieure du bloc-moteur. La pompe à eau, également appelée pompe de refroidissement, est l'élément central du système de refroidissement du moteur. Son rôle est de réguler le débit du liquide de refroidissement et d'assurer sa circulation constante dans le moteur et le système de refroidissement. La turbine du carter de la pompe à eau permet au bateau d'utiliser l'eau dans laquelle il navigue. Son remplacement régulier est nécessaire pour éviter d'endommager le moteur par surchauffe due à un refroidissement insuffisant ou à l'envoi de pièces de turbine cassées. Lorsqu'un moteur surchauffe, on pourrait penser qu'il suffit d'ajouter du liquide de refroidissement pour le refroidir. Bien que cette démarche soit bien intentionnée, elle est en réalité plus néfaste que bénéfique. Ce refroidissement brutal et rapide provoque un choc thermique et peut fissurer le carter de la pompe à eau.

Le carter de la pompe à eau d'un moteur à jet marin Yamaha est l'enveloppe extérieure qui renferme la pompe à eau. Il est généralement fabriqué en fonte ou en aluminium, bien que de nombreux moteurs modernes utilisent des carters en acier embouti.