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Suzuki - Thermostat - 17670-90J11

SKU : 17670-90J11
$60.83 $69.70
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Description

Préservez le bon fonctionnement de votre Suzuki grâce au thermostat Suzuki – 17670-90J11 . Conçu pour s'ouvrir à 71 °C (160 °F), ce thermostat d'origine maintient les moteurs 4 temps DF70 à DF300 dans leur plage de température optimale : suffisamment chauds pour une combustion complète, sans risque de rayures sur les cylindres. Son cadre en acier inoxydable et son clapet en laiton résistent à la corrosion, tandis que son ressort haute tension empêche les blocages à mi-ouverture, sources de surchauffe lors des longs trajets.

Pourquoi remplacer ce thermostat lors de votre prochain remplacement de turbine ?

  • Large compatibilité avec les modèles. Installation directe sur les moteurs DF70, 80, 90, 100, 115, 140, 150, 175, 200, 225, 250 et 300 ch construits de 2001 à aujourd'hui.

  • Déclenchement précis à 71 °C. Chauffe rapide par temps frais ; température parfaitement stable en croisière.

  • Mécanismes internes de qualité marine. Ressort nickelé et piston en laiton résistants aux dépôts salins et aux vapeurs d'éthanol.

  • Installation facile et rapide. Réutilise le boîtier et le joint d'origine ; aucun calage ni découpe n'est nécessaire.

Remplacez-le tous les deux ans, ou dès que l'indicateur commence à se dérégler, et offrez à votre bloc-moteur le climat stable dont il a besoin pour une réponse précise de l'accélérateur, des émissions réduites et des week-ends sans souci sur l'eau.

Avis

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Suzuki - Thermostat - 17670-90J11
Suzuki

Suzuki - Thermostat - 17670-90J11

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Préservez le bon fonctionnement de votre Suzuki grâce au thermostat Suzuki – 17670-90J11 . Conçu pour s'ouvrir à 71 °C (160 °F), ce thermostat d'origine maintient les moteurs 4 temps DF70 à DF300 dans leur plage de température optimale : suffisamment chauds pour une combustion complète, sans risque de rayures sur les cylindres. Son cadre en acier inoxydable et son clapet en laiton résistent à la corrosion, tandis que son ressort haute tension empêche les blocages à mi-ouverture, sources de surchauffe lors des longs trajets.

Pourquoi remplacer ce thermostat lors de votre prochain remplacement de turbine ?

Remplacez-le tous les deux ans, ou dès que l'indicateur commence à se dérégler, et offrez à votre bloc-moteur le climat stable dont il a besoin pour une réponse précise de l'accélérateur, des émissions réduites et des week-ends sans souci sur l'eau.

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