Turbines de pompe à eau pour moteurs hors-bord Early Mariner

La turbine de la pompe à eau assure le refroidissement du moteur de votre bateau pendant son fonctionnement. Une turbine défectueuse peut engendrer de graves problèmes. Les turbines sont essentielles au système de refroidissement du moteur ; il est donc conseillé d'en emporter une de rechange. Les moteurs hors-bord Mercury utilisent la pompe à eau pour leur refroidissement.

La turbine est l'élément essentiel de la pompe à eau ; son inspection et son remplacement réguliers sont nécessaires pour maintenir le moteur à sa température optimale. Force Mercury recommande de changer la turbine toutes les 300 heures (voir le manuel du propriétaire). C'est une opération relativement simple à réaliser soi-même si l'on possède quelques compétences en mécanique. Les signes d'une turbine défectueuse sont : une surchauffe du moteur à l'accélération, une perte de flexibilité des ailettes, une usure physique (fissures à la base des ailettes, ailettes fondues ou usées), et même une diminution ou une absence d'eau au niveau du témoin de refroidissement. Les pompes à turbine tombent généralement en panne de deux manières. La panne la plus fréquente est un fonctionnement à sec. N'oubliez pas que le fluide pompé assure le refroidissement et la lubrification de la pompe. Ce problème est souvent dû à une vanne d'entrée d'eau bloquée ou à un sac plastique obstruant l'entrée d'eau. La turbine de votre bateau est composée d'une série d'ailettes en caoutchouc moulées autour d'un moyeu. L'extrémité des aubes flexibles de ces turbines peut s'user pour diverses raisons, notamment en cas d'utilisation normale ou si le bateau navigue en eau sableuse. Les turbines peuvent également s'user en devenant rigides et cassantes si le moteur reste inutilisé pendant plusieurs saisons ou s'il est exposé à la chaleur. L'usure de ces aubes flexibles est due à plusieurs facteurs, tous inévitables. La plupart des moteurs marins sont équipés d'une pompe à eau brute avec une turbine flexible. Celle-ci sert à pomper l'eau brute depuis l'extérieur du bateau vers le circuit de refroidissement du moteur. Ces turbines sont très fiables, mais nécessitent un entretien régulier. Elles ne doivent jamais fonctionner à sec. Mercury et Mariner appartiennent à la même entreprise, toutes deux détenues par Bruswick Corp. Mariner était à l'origine une société australienne sous licence qui commercialisait localement des moteurs étrangers sous la marque « Mariner », principalement des moteurs Mercury fabriqués aux États-Unis et quelques moteurs Johnson. Actuellement, les marques de produits Mercury incluent Mercury, Mercury Racing, MerCruiser et les moteurs hors-bord Mariner (vendus hors des États-Unis). En 1999, il a été décidé d'arrêter la commercialisation du Mariner aux États-Unis, tout en maintenant sa distribution à l'international sur les marchés où il restait populaire. Aux États-Unis, les fidèles propriétaires de Mariner ont été très déçus.

Les premiers moteurs hors-bord Mariner sont refroidis par une pompe à eau. La turbine de cette pompe est essentielle ; son inspection et son remplacement réguliers sont nécessaires pour garantir un fonctionnement optimal du moteur.