Inhibiteurs de corrosion et graisse Mercury Quicksilver

Ressources et informations sur les inhibiteurs de corrosion Mercury Quicksilver et les graisses

PartsVu.com est heureux de vous proposer une vaste sélection d'inhibiteurs de corrosion et de graisses certifiés Mercury et Quicksilver, parfaitement adaptés aux spécifications de votre moteur hors-bord Mercury. Pour l'entretien de votre moteur hors-bord Mercury, consultez nos guides pratiques sur notre blog : Entretien du système d'alimentation Mercury (100 heures) et Points de graissage des moteurs hors-bord Mercury : voici comment procéder .

Parcourez le reste de notre sélection complète de pièces pour moteurs hors-bord Mercury , ou consultez notre liste de lubrifiants, d'huiles et d'additifs Mercury , notamment :

• Huile moteur Mercury Precision Lubricants
• Huile pour engrenages et trim Mercury Marine
• Inhibiteurs de corrosion au mercure et graisse
• Additifs pour carburant et huiles de brumisation Mercury Marine
• Huile moteur marine Quicksilver
• Huile pour engrenages et trim Quicksilver Marine
• Additifs pour carburant marin et huile de brouillard Quicksilver

FAQ sur les inhibiteurs de corrosion au mercure et les graisses au mercure

Comment puis-je entretenir les points de graissage de mon moteur hors-bord Mercury 4 temps ?

Notez que les graisseurs peuvent être contaminés par le sel, surtout ceux situés près du tube de direction. Remplacez-les s'ils sont trop corrodés pour recevoir de la graisse. Lorsque vous injectez de la graisse neuve dans le graisseur, observez attentivement : si de la graisse usagée, de l'eau ou les deux s'échappent de l'espace correspondant, cela devrait poser problème. Idéalement, ces cavités doivent être constamment remplies de graisse propre. Une fine couche de graisse à l'extrémité des vérins de trim réduira également la friction. Si votre moteur est équipé de billes en acier inoxydable à l'extrémité des vérins de trim, actionnez-les pour bien répartir la graisse dans leur logement.

Si votre hélice n'a pas été démontée pour la vidange d'huile d'embase, retirez la goupille ou la rondelle de blocage et desserrez l'écrou d'hélice. Soyez extrêmement prudent, car les pales peuvent être très coupantes. Une fois l'écrou desserré, retirez l'hélice et ses accessoires pour inspecter l'arbre d'hélice.

Vérifiez la présence de fil de pêche derrière l'hélice, près des joints d'étanchéité de l'arbre d'hélice. Retirez tout fil et, si les joints sont intacts, appliquez une nouvelle couche de graisse Mercury 2-4-C sur l'arbre d'hélice avant de réinstaller l'hélice. Serrez et, le cas échéant, remplacez la goupille fendue pour terminer l'installation.

Sachez que l'hélice de votre bateau fonctionne comme les pneus de votre véhicule. L'usure des bords de l'hélice peut réduire l'adhérence, entraînant une perte de vitesse et une surconsommation de carburant. En cas d'usure, de bords arrondis, de pales usées ou de fissures, il convient d'envisager la remise en état ou le remplacement de l'hélice. Il est également important d'inspecter le moyeu à l'intérieur de l'hélice et de le remplacer si nécessaire. Des fissures ou un jeu peuvent indiquer un moyeu usé ou endommagé.

C'est également le moment idéal pour inspecter les anodes externes de votre moteur. Celles usées à plus de 50 % doivent être remplacées. Veillez à choisir l'alliage sacrificiel approprié, qui dépendra du type d'eau (douce ou salée) dans lequel vous naviguez. Prenez quelques minutes supplémentaires pour vérifier la compatibilité, car certaines hélices ne sont pas compatibles avec toutes les anodes.

Sur le bloc-moteur, appliquez généreusement un inhibiteur de corrosion sur les surfaces métalliques, en prenant soin d'éviter l'entrée d'air. Nous recommandons le T-9 de Boeshield , mais tout inhibiteur de corrosion marine de haute qualité conviendra. En cas de traces de sel sur le moteur, rincez-le à l'eau douce avant d'appliquer le T-9. Ce produit est également efficace sur les connexions de la batterie, les bases du séparateur eau/carburant et les pièces de la remorque.

Si votre embase, votre ensemble de trim, votre barre de direction ou votre moteur de trim lui-même présentent des surfaces métalliques exposées, envisagez d'acheter une bombe de Corrosion Guard de Mercury pour compléter la peinture sur ces surfaces.

Comment puis-je entretenir les points de graissage de mon moteur hors-bord Mercury 2 temps ?

Notez que les graisseurs peuvent être contaminés par le sel, surtout ceux situés près du tube de direction. Remplacez-les s'ils sont trop corrodés pour recevoir de la graisse. Lorsque vous injectez de la graisse neuve dans le graisseur, observez attentivement : si de la graisse usagée, de l'eau ou les deux s'échappent de l'espace correspondant, cela devrait poser problème. Idéalement, ces cavités doivent être constamment remplies de graisse propre. Une fine couche de graisse à l'extrémité des vérins de trim réduira également la friction. Si votre moteur est équipé de billes en acier inoxydable à l'extrémité des vérins de trim, actionnez-les pour bien répartir la graisse dans leur logement.

Si votre hélice n'a pas été démontée pour la vidange d'huile d'embase, retirez la goupille ou la rondelle de blocage et desserrez l'écrou d'hélice. Soyez extrêmement prudent, car les pales peuvent être très coupantes. Une fois l'écrou desserré, retirez l'hélice et ses accessoires pour inspecter l'arbre d'hélice.

Vérifiez la présence de fil de pêche derrière l'hélice, près des joints d'étanchéité de l'arbre d'hélice. Retirez tout fil et, si les joints sont intacts, appliquez une nouvelle couche de graisse Mercury 2-4-C sur l'arbre d'hélice avant de réinstaller l'hélice. Serrez et, le cas échéant, remplacez la goupille fendue pour terminer l'installation.

Sachez que l'hélice de votre bateau fonctionne comme les pneus de votre véhicule. L'usure des bords de l'hélice peut réduire l'adhérence, entraînant une perte de vitesse et une surconsommation de carburant. En cas d'usure, de bords arrondis, de pales usées ou de fissures, il convient d'envisager la remise en état ou le remplacement de l'hélice. Il est également important d'inspecter le moyeu à l'intérieur de l'hélice et de le remplacer si nécessaire. Des fissures ou un jeu peuvent indiquer un moyeu usé ou endommagé.

C'est également le moment idéal pour inspecter les anodes externes de votre moteur . Celles usées à plus de 50 % doivent être remplacées. Veillez à choisir l'alliage sacrificiel approprié, qui dépendra du type d'eau (douce ou salée). Prenez quelques minutes supplémentaires pour vérifier la compatibilité, car certaines hélices ne sont pas compatibles avec toutes les anodes .

Sur le bloc-moteur, appliquez généreusement un inhibiteur de corrosion sur les surfaces métalliques, en prenant soin d'éviter l'entrée d'air. Nous recommandons le T-9 de Boeshield , mais tout inhibiteur de corrosion marine de haute qualité conviendra. En cas de traces de sel sur le moteur, rincez-le à l'eau douce avant d'appliquer le T-9. Ce produit est également efficace sur les connexions de la batterie, les bases du séparateur eau/carburant et les pièces de la remorque.

Si votre embase , votre système de trim, votre barre de direction ou votre moteur de trim présentent des surfaces métalliques exposées , envisagez d'acheter un aérosol de protection anticorrosion Mercury pour compléter la peinture sur ces surfaces.

Comment entretenir le système d'alimentation en carburant de mon moteur hors-bord Mercury 4 temps ?

Utilisez une clé à filtre pour desserrer l'élément filtrant existant et soyez prudent lors de son retrait, car il sera rempli d'essence. Un récipient transparent en plastique ou en verre est utile pour vider le filtre et examiner son contenu. La présence d'une petite quantité de débris est courante, de même qu'une petite quantité d'eau après que le carburant ait eu le temps de se déposer. Une quantité d'eau plus importante nécessiterait des investigations supplémentaires.

Retournez au moteur et repérez le ou les éléments filtrants. Cette intervention concerne uniquement le filtre à carburant basse pression et le séparateur eau/carburant, le cas échéant selon votre modèle. Mercury recommande de ne pas intervenir sur les filtres à carburant haute pression. Selon le modèle de votre moteur, le filtre séparateur eau/carburant (ou filtre à cartouche) peut être retiré à l'aide d'une clé, d'outils courants et en faisant preuve de prudence. Débranchez le capteur de présence d'eau dans le carburant, le cas échéant, et dévissez le couvercle du boîtier. Remplacez l'élément filtrant par un neuf, lubrifiez le joint torique avec de la graisse ou de l'huile, puis remettez soigneusement le couvercle en place.

Repérez la poire d'amorçage de votre moteur Mercury (le cas échéant) et actionnez-la pour amorcer le système d'alimentation. Vous devriez sentir et entendre l'essence entrer et remplir le filtre. Vérifiez l'absence de fuites et amorcez jusqu'à ce que la poire soit ferme.

Si vous n'utilisez pas régulièrement Mercury Quickare et/ou Quickleen dans votre système d'alimentation Mercury, l' intervalle d'entretien de 100 heures est idéal pour un traitement de choc. Quickare est un nettoyant et lubrifiant pour système d'alimentation qui contribue à éliminer les dépôts du réservoir, des conduites, des carburateurs, des injecteurs et des pompes. Il dissout le vernis du système d'alimentation et aide à prévenir l'encrassement.

Quickleen est un conditionneur pour système d'alimentation qui contribue également à éliminer les dépôts de carbone. La dose standard est de 30 ml pour 40 litres d'essence, mais si vous n'utilisez pas le produit régulièrement, vous pouvez doubler la dose pour un nettoyage plus efficace. Versez le produit dans le réservoir et faites tourner le bateau. Aucune autre opération n'est nécessaire. Il est fortement conseillé de vérifier l'état du joint torique du réservoir lors de l'ajout de carburant ou d'additifs, car un joint endommagé peut laisser pénétrer l'eau de pluie ou l'eau de lavage du bateau dans le système d'alimentation.

Où puis-je trouver plus d'informations sur les pièces détachées pour moteurs hors-bord Mercury ?

PartsVu sait que les plaisanciers souhaitent apprendre à entretenir eux-mêmes leurs moteurs hors-bord Mercury. Qu'il s'agisse de moteurs hors-bord, in-bord ou MerCruiser, il y a toujours quelque chose de nouveau à apprendre et à économiser. C'est pourquoi PartsVu propose son blog complet, Partsvu Xchange .

Tenez-vous au courant des dernières nouveautés en matière de navigation de plaisance et recherchez tout ce que vous devez savoir sur l'entretien des moteurs de bateaux Mercury.

Pour bien démarrer, voici quelques-uns des articles les plus importants sur les inhibiteurs de corrosion et les graisses Mercury, comment graisser un moteur MerCruiser, choisir parmi les meilleurs produits d'entretien pour moteurs hors-bord du marché, et plus encore :

• Comment protéger votre moteur hors-bord Mercury
• Points de graissage pour moteurs Mercury 2 temps - Entretien des 100 heures
• Hivernage d'un moteur hors-bord Mercury
• Système d'alimentation Mercury – Entretien des 100 heures pour moteurs 4 temps

Qu'est-ce que Mercury Precision Care ?

Mercury Precision Care est un programme proposé par Mercury Marine qui offre une couverture d'entretien étendue pour les moteurs hors-bord Mercury neufs et d'occasion. Mercury Precision Care propose différents forfaits d'entretien couvrant un large éventail de réparations et d'opérations de maintenance, notamment pour les composants du moteur, les systèmes électriques, le système d'alimentation et bien plus encore. Ce programme est conçu pour apporter la tranquillité d'esprit aux propriétaires de moteurs hors-bord Mercury en protégeant leur investissement et en garantissant le bon fonctionnement de leur moteur pour de nombreuses années.

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Comment utiliser Mercury Corrosion Guard ?

Mercury Corrosion Guard est un spray protecteur qui aide à prévenir la rouille et la corrosion des surfaces métalliques, y compris celles de votre moteur hors-bord Mercury. Voici les étapes générales d'utilisation :

1. Nettoyage de la surface : Avant d’appliquer le produit anticorrosion, nettoyez la surface à protéger à l’eau et au savon. Enlevez toute saleté, crasse ou autre débris présent.
2. Séchage de la surface : Une fois la surface propre, séchez-la soigneusement à l’aide d’un chiffon propre et sec. Assurez-vous que la surface soit parfaitement sèche avant d’appliquer le produit anticorrosion.
3. Application du produit anticorrosion : Tenez l’aérosol de produit anticorrosion à environ 15 à 20 cm de la surface et vaporisez une fine couche uniforme sur le métal. Évitez d’appliquer une quantité excessive de produit, car cela pourrait rendre la surface collante ou attirer la saleté et les débris.
4. Laissez sécher : Laissez le produit anticorrosion sécher complètement avant d’utiliser ou de ranger votre équipement. Cela prend généralement environ 30 minutes, mais peut varier en fonction de la température et de l’humidité ambiantes.
5. Réappliquer au besoin : Réappliquez le produit anticorrosion tous les quelques mois ou au besoin pour maintenir la protection de la surface métallique.

Il est important de noter que le produit Corrosion Guard doit être appliqué uniquement sur les surfaces métalliques externes et non sur les composants internes du moteur ni sur les connexions électriques. En cas de doute sur les zones d'application ou pour toute autre question, veuillez consulter la notice du fabricant ou contacter un mécanicien qualifié.

Que signifie le « 2 4 C » dans la graisse Mercury Marine 2-4-C ?

La mention « 2 4 C » dans la graisse Mercury 2 4 C indique qu'elle est destinée aux moteurs à deux et quatre temps. Cette graisse marine Mercury est spécialement conçue pour répondre aux besoins de lubrification spécifiques des moteurs hors-bord à deux et quatre temps. Sa formulation est optimisée pour les environnements marins difficiles et offre une excellente résistance au lessivage par l'eau, à la corrosion et aux températures extrêmes. Elle est couramment utilisée pour lubrifier divers composants des moteurs hors-bord Mercury, notamment les systèmes de direction, les câbles d'accélérateur et d'inverseur, ainsi que les points de pivot.

Combien de temps dure la graisse anticorrosion Mercury avant de devoir en remettre ?

La durée de vie de la graisse anticorrosion Mercury peut varier en fonction de plusieurs facteurs, notamment le produit utilisé, la méthode d'application et les conditions d'utilisation du bateau. De manière générale, la graisse anticorrosion Mercury est conçue pour offrir une protection durable contre la corrosion en milieu marin difficile. Dans de nombreux cas, une seule application suffit pour toute la saison de navigation.

Cela étant dit, il est toujours conseillé d'inspecter régulièrement les composants traités à la graisse anticorrosion afin de s'assurer que celle-ci assure toujours une protection adéquate. Si vous constatez des signes de corrosion ou si la graisse semble s'amincir, il peut être nécessaire de la réappliquer pour maintenir la protection. Il est également important de suivre les recommandations du fabricant concernant la fréquence et la méthode d'application, car cela contribue à garantir des performances optimales et une durée de vie prolongée de la graisse.

À quelle fréquence dois-je vérifier et nettoyer la corrosion des batteries au mercure ?

Un entretien régulier de la batterie est essentiel pour maintenir votre moteur hors-bord Mercury en bon état. La corrosion de la batterie peut se produire lorsque les vapeurs acides qu'elle dégage réagissent avec les composants métalliques qui l'entourent. Si elle n'est pas contrôlée, la corrosion peut endommager les bornes et les composants environnants, et même affecter les performances du moteur.

Pour prévenir la corrosion de la batterie, il est conseillé de vérifier et de nettoyer régulièrement les bornes et les composants environnants. La fréquence de ces vérifications et nettoyages dépend de plusieurs facteurs, notamment l'âge et l'état de votre batterie, la fréquence d'utilisation de votre bateau et les conditions de navigation.

En règle générale, il est conseillé de vérifier sa batterie au moins une fois par mois, surtout pendant la saison de navigation. Pour détecter toute trace de corrosion, inspectez les bornes et les câbles : recherchez tout dépôt blanchâtre ou verdâtre. Si vous constatez de la corrosion, nettoyez les zones concernées avec un mélange de bicarbonate de soude et d'eau, puis rincez abondamment à l'eau claire. Vous pouvez également appliquer un inhibiteur de corrosion ou un protecteur de bornes pour prévenir la corrosion.

Est-il possible que les peintures antisalissures au mercure puissent provoquer une corrosion galvanique ?

Les peintures antisalissures au mercure sont conçues pour empêcher la prolifération d'organismes marins sur les coques des bateaux et autres embarcations. Bien que ces peintures soient généralement sûres et efficaces en milieu marin, elles peuvent, dans certaines circonstances, provoquer une corrosion galvanique.

La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux différents entrent en contact en présence d'un électrolyte, comme l'eau salée. Dans ce cas, une réaction électrochimique peut se produire, accélérant la corrosion de l'un des métaux.

Dans le cas des peintures antisalissures, il est possible que le cuivre et d'autres composés métalliques qu'elles contiennent réagissent avec d'autres métaux présents sur le bateau, comme l'acier inoxydable, l'aluminium ou le bronze, et provoquent une corrosion galvanique. Pour éviter ce phénomène, il est important d'isoler les métaux les uns des autres en utilisant des matériaux isolants, tels que des rondelles en caoutchouc ou en plastique, et en assurant une bonne liaison électrique et une mise à la terre adéquate entre les différents composants métalliques du bateau.

Puis-je utiliser de la graisse automobile si je n'ai pas de graisse Mercury 2-4-c sous la main ?

Bien que la graisse marine Mercury 2-4-C soit spécialement conçue pour une utilisation en milieu marin, il est possible d'utiliser de la graisse automobile en remplacement si vous ne disposez pas de graisse 2-4-C. Toutefois, il convient de prendre en compte certains facteurs importants avant de procéder à cette utilisation.

Les graisses automobiles ne sont pas spécifiquement conçues pour une utilisation en milieu marin et n'offrent pas nécessairement le même niveau de protection contre la corrosion et les infiltrations d'eau que les graisses 2,4-C. De plus, certaines graisses automobiles peuvent être incompatibles avec les matériaux utilisés dans les équipements marins et risquent de les endommager ou de provoquer une usure prématurée.

Si vous devez utiliser de la graisse automobile en remplacement, il est important de choisir une graisse de haute qualité recommandée pour les applications à fortes contraintes, comme les roulements de roues et les joints de cardan. Vous devez également choisir une graisse formulée pour le type d'équipement sur lequel vous travaillez et compatible avec les matériaux utilisés.

N'oubliez pas que l'utilisation d'une graisse de substitution peut annuler votre garantie ou entraîner d'autres problèmes ultérieurement. Il est donc toujours préférable d'utiliser la graisse recommandée par le fabricant. En cas de doute sur le type de graisse à utiliser, consultez un mécanicien naval ou le fabricant de votre équipement.

Puis-je utiliser la graisse Yamalube à la place de la graisse Mercury ?

Bien que la graisse marine Mercury 2-4-C soit spécifiquement formulée pour être utilisée dans les moteurs hors-bord Mercury et autres équipements marins, il est possible d'utiliser la graisse Yamalube comme substitut si vous n'avez pas accès à la graisse Mercury.

Yamalube est une graisse marine de haute qualité fabriquée par Yamaha. Sa formule offre une excellente protection contre les infiltrations d'eau, la corrosion et l'usure en milieu marin. Bien qu'elle ne soit pas spécifiquement conçue pour les moteurs hors-bord Mercury, elle est généralement compatible avec les matériaux utilisés dans la plupart des équipements marins et peut parfaitement remplacer la graisse Mercury.

J'ai constaté de la corrosion dans la chemise d'eau de mon moteur hors-bord Mercury de 20 ch - quelles réparations dois-je effectuer ?

Si vous constatez de la corrosion sur le circuit de refroidissement de votre moteur hors-bord Mercury de 20 ch, il est recommandé de le faire inspecter et réparer par un concessionnaire ou un mécanicien agréé Mercury. Ils pourront évaluer l'étendue des dégâts et déterminer les réparations nécessaires. Selon la gravité de la corrosion, la réparation peut aller d'un simple nettoyage et d'une nouvelle peinture à une révision complète du moteur. Il est important de régler ce problème au plus vite afin d'éviter d'autres dommages et une panne moteur.

Combien de temps les inhibiteurs de corrosion forment-ils une barrière résistante à l'eau sur toutes les surfaces métalliques ?

La durée de protection des inhibiteurs de corrosion contre l'eau sur les surfaces métalliques dépend de plusieurs facteurs, tels que le type d'inhibiteur, la sévérité de l'environnement et la méthode d'application. En général, les inhibiteurs de corrosion offrent une protection pendant plusieurs semaines, voire plusieurs mois, mais une réapplication périodique peut s'avérer nécessaire pour une protection optimale. Il est recommandé de consulter la notice d'utilisation ou de faire appel à un professionnel pour obtenir des conseils précis sur la durée de protection d'un inhibiteur de corrosion donné dans votre application spécifique.

Les expressions « corrosion mercure-aluminium » et « corrosion mercure-aluminium » désignent-elles la même chose ?

Oui, « corrosion de l'aluminium au mercure » ​​et « corrosion de l'aluminium au mercure » ​​désignent la même chose. Il s'agit simplement d'une différence d'orthographe entre l'anglais américain, qui utilise « aluminum », et l'anglais britannique, qui utilise « aluminium ».

Les produits anticorrosion Mercury sont essentiels pour préserver la durée de vie et les performances de votre moteur hors-bord Mercury ou Mercruiser. Découvrez la gamme complète d'inhibiteurs de corrosion et de graisses Mercury et Quicksilver proposée par PartsVu pour l'entretien de votre moteur hors-bord.