Moteur hors-bord Yamaha LF350ESA4

Arbre de 35 pouces | Moteur V6 de 4,3 litres | Commande électronique numérique | Injection électronique de carburant | Démarrage électrique | Trim et relevage électriques | Blanc classique | Rotation inverse

Le Yamaha LF350ESA4, en finition Classic White, est la version à arbre de 35 pouces et à rotation inverse du moteur hors-bord V6 offshore le plus puissant de Yamaha. Conçu pour les bateaux offshore à tableau arrière profond et les configurations multimoteurs, il offre une poussée équilibrée, un couple de direction réduit et une stabilité supérieure lorsqu'il est associé à des moteurs à rotation standard. Basé sur la plateforme V6 4,3 litres de Yamaha, le LF350ESA4 offre une puissance et un couple exceptionnels, tout en étant plus léger et plus efficient que les anciens modèles V8. Sa finition Classic White haut de gamme confère une élégance intemporelle à la robustesse et à la fiabilité offshore reconnues de Yamaha.

⚠️ Important : Ce moteur hors-bord est équipé d’un système de commande électronique numérique (DEC) et son installation doit être effectuée par un concessionnaire Yamaha agréé. Le moteur et le système DEC nécessitent une mise à jour et une configuration à l’aide des outils de diagnostic Yamaha lors de l’installation. L’installation par un particulier n’est pas prise en charge.

Caractéristiques principales :

• Moteur V6 4,3 litres pour la navigation en mer – Le V6 le plus puissant de Yamaha, conçu pour des performances maximales en mer.
• Arbre de 35 pouces – Arbre extra-long idéal pour les tableaux arrière profonds et les coques offshore de grande taille.
• Modèle à rotation inverse – Conçu pour les configurations à deux et trois moteurs, réduisant le couple de direction et améliorant la maniabilité.
• Finition blanche classique – Un style haut de gamme et intemporel pour les bateaux de luxe et de haute mer.
• Commande électronique numérique (DEC) – Réponse de l'accélérateur douce et précise et changement de vitesse électronique sans effort.
• Injection électronique de carburant (EFI) – Alimentation en carburant fiable et efficace pour des performances constantes.
• Démarrage électrique avec trim et relevage électriques – Allumage fiable et réglages du trim du bout des doigts pour une maniabilité polyvalente.
• Plage de régime moteur maximale – 5000–6000 tr/min, optimisée pour une accélération et une efficacité de croisière optimales.
• Cylindrée – 4,3 litres (4332 cm3), le V6 le plus gros et le plus performant de Yamaha.
• Puissance de sortie de l'alternateur – 70 ampères, fournissant une puissance de charge abondante pour l'électronique embarquée.
• Système de protection contre la corrosion – Les alliages, les revêtements et le système de rinçage Yamaha prolongent la durée de vie en milieu marin.
• Réduction du bruit et des vibrations – L’admission et l’échappement optimisés réduisent le bruit et les vibrations pour une conduite plus souple.
• Poids approximatif – 804 livres, offrant une puissance maximale en mer dans une configuration à contre-rotation.

Le Yamaha LF350ESA4 est conçu pour les plaisanciers hauturiers exigeants utilisant des configurations multimoteurs. Avec son arbre extra-long, sa capacité de contre-rotation et son style blanc classique, il offre un équilibre parfait entre puissance, maniabilité et esthétique raffinée.

Besoin d'aide pour choisir votre moteur ? Consultez notre guide des moteurs Yamaha .

Foire aux questions

Q : Qu'est-ce qui différencie le LF350ESA4 du F350ESA4 ?
A : Les deux modèles partagent la même plateforme V6 de 4,3 litres, un arbre de transmission de 35 pouces et une finition Blanc Classique. Le LF350ESA4 est à rotation inverse, tandis que le F350ESA4 est à rotation standard.

Q : Le Yamaha LF350ESA4 nécessite-t-il une installation professionnelle ?
R : Oui. Il s'agit d'un moteur à commande électronique numérique qui doit être installé et programmé par un concessionnaire Yamaha agréé à l'aide des outils de diagnostic Yamaha.

Q : Quels bateaux bénéficient le plus du LF350ESA4 ?
A: Les grands bateaux de pêche hauturière, les consoles centrales et les navires de luxe avec des tableaux arrière profonds qui nécessitent un arbre de 35 pouces et une capacité de contre-rotation pour la stabilité et l'équilibre.