Anodes pour moteurs hors-bord Suzuki - Externes et internes

Anodes internes et externes Suzuki - Ressources et informations

Les anodes des moteurs hors-bord Suzuki protègent votre moteur de la corrosion. Lorsqu'une anode Suzuki est manquante ou détériorée, la pièce métallique qu'elle protège commence à se dissoudre sous l'effet de divers facteurs environnementaux (voir la FAQ sur les anodes des moteurs hors-bord Suzuki ci-dessous). C'est pourquoi les anodes en zinc des moteurs hors-bord Suzuki sont souvent appelées « anodes sacrificielles ». De plus, la détérioration des anodes des flaps peut affecter la direction et les performances.

PartsVu propose un large assortiment d'anodes et de kits d'anodes Suzuki pour protéger votre moteur hors-bord Suzuki et vous aider à maintenir des performances optimales pour les années à venir.

Découvrez notre collection de kits d'anodes pour moteurs hors-bord Suzuki, comprenant des anodes en zinc, en aluminium et en magnésium, ainsi qu'une vaste gamme de pièces détachées pour moteurs hors-bord Suzuki. Outre les anodes externes et internes pour moteurs hors-bord Suzuki, PartsVu est fier d'aider les plaisanciers en leur fournissant des ressources utiles pour les moteurs hors-bord Suzuki.

• Tableau des capacités d'huile et des filtres à huile des moteurs hors-bord Suzuki
• Tableau des capacités de lubrification des engrenages des moteurs hors-bord Suzuki
• Liste de vérification pour l'entretien des 100 heures des moteurs hors-bord Suzuki
• Guide de démarrage saisonnier des moteurs hors-bord Suzuki

FAQ sur les anodes externes et internes des moteurs hors-bord Suzuki

Qu'est-ce qu'une anode sacrificielle ?

• Les anodes installées en usine doivent être immergées pour assurer la protection.
• Il se peut que les anodes des flaps ne soient pas dans l'eau lorsque l'embase est relevée.
• Les anodes des supports de tableau arrière peuvent ne pas être dans l'eau sur les moteurs installés dans des applications nécessitant un montage extrêmement haut.
• Des anodes supplémentaires sont nécessaires lorsque le système comporte d'autres composants métalliques : coques en aluminium, plaques de levage, flaps, moteurs de pêche à la traîne, etc. Les anodes du moteur ne pourront alors plus protéger ni les autres composants, ni le moteur lui-même. De plus, elles s'éroderont très rapidement. Des anodes supplémentaires peuvent être requises sur un moteur utilisé pour des applications autres que celles pour lesquelles il a été conçu.
• Pour fonctionner correctement, les anodes doivent être propres et exemptes de peinture.
• Les anodes doivent être conductrices et reliées au système de mise à la terre du bateau et du moteur. La conductivité du matériau de l'anode et entre celle-ci et le système électrique du bateau diminue avec le temps et l'exposition aux intempéries.
• Les anodes sont conçues pour se détériorer tout en assurant la protection et doivent donc être remplacées périodiquement. Remplacez-les lorsqu'elles ont atteint les deux tiers de leur taille initiale. Attention, les apparences sont parfois trompeuses : une anode peut perdre de la masse (du poids) sans que cela se voie. Avez-vous déjà vu une anode qui semblait criblée de trous de vers ?
• Les courants d'eau autour d'un bateau amarré peuvent perturber le flux d'électrons entre l'anode et la cathode. Si les électrons provenant de l'anode n'atteignent pas la cathode, celle-ci, dans un effort acharné pour la protéger, perdra encore plus d'électrons, et ce, plus rapidement.
• Les bateaux branchés à l'alimentation à quai peuvent être connectés électriquement à d'autres bateaux et aux structures du quai par le fil de terre commun (vert) du système d'alimentation en courant alternatif, formant ainsi un vaste réseau. Les anodes d'un bateau protègent les autres bateaux ou les structures immergées du quai qui ne disposent pas d'une protection anodique suffisante. Un isolateur galvanique, installé près de la prise d'alimentation à quai du bateau sur le fil de terre (vert), bloque la circulation du courant galvanique entre les bateaux et les structures du quai connectés au système d'alimentation à quai.

Comment installer une anode de trim tab sur mon moteur hors-bord Suzuki ?

Également appelées « anodes » de trim tab, les anodes de trim tab de Suzuki sont une réparation relativement simple qui peut être effectuée en quelques minutes.

1. Commencez par repérer l'anode du compensateur de profondeur sur votre moteur hors-bord Suzuki. Elle se trouve généralement au-dessus de l' hélice, sur la plaque anti-cavitation.
2. Ensuite, repérez et retirez le bouchon du compensateur situé directement au-dessus du compensateur.
3. Dans la cavité, vous insérerez une clé à douille avec une rallonge pour accéder au boulon fixant le volet de trim.
4. Repérez les repères près de la languette de réglage ; ils indiquent l’angle de décalage. Utilisez un morceau de ruban adhésif pour vous souvenir de leur emplacement et éviter d’avoir à les réajuster après l’installation.
5. Tournez lentement le boulon dans le sens antihoraire pour desserrer la languette de réglage jusqu'à ce qu'elle se desserre.
6. Insérez la nouvelle anode de trim tab. Le remplacement s'effectue à l'inverse de l'installation.

Voilà toute la procédure pour remplacer un flap sur un moteur hors-bord Suzuki. Simple comme bonjour !

Quelle est la meilleure anode Suzuki pour l'eau douce ?

La meilleure anode pour l'eau douce est en magnésium. Si l'aluminium et le zinc constituent des alternatives moins coûteuses, le magnésium, quant à lui, contribue à prévenir l'inversion du potentiel aux températures élevées généralement rencontrées en eau douce. Cela signifie que d'autres matériaux que le magnésium peuvent favoriser la corrosion et l'électrolyse, notamment dans les ports de plaisance où les plaisanciers utilisent l'alimentation électrique terrestre.

Par conséquent, si vous envisagez de passer de l'eau salée à l'eau douce avec votre bateau, il peut être judicieux de remplacer l'anode de votre moteur hors-bord Suzuki par des anodes en magnésium.

Quels types de corrosion peuvent affecter mon moteur hors-bord Suzuki ?

Lorsque des métaux sont exposés à l'eau, qu'elle soit douce, saumâtre ou salée, la corrosion marine est inévitable. Dès leur fabrication, la quasi-totalité des métaux tendent à retrouver leur état initial, celui qu'ils avaient lors de leur extraction du sol.

Les trois types de corrosion que les plaisanciers s'efforcent généralement de gérer sont :

• corrosion électrochimique simple
• Corrosion galvanique
• corrosion électrolytique/par courants vagabonds

Les trois types de corrosion marine résultent d'un processus électrochimique ; la différence réside dans la vitesse à laquelle la corrosion se produit. Le processus s'accélère lorsque plusieurs métaux sont impliqués (corrosion galvanique) et encore davantage en présence de courants électriques indésirables (corrosion par courants vagabonds). Bien que le résultat de ces différents types de corrosion soit sensiblement le même – des dommages au métal exposé –, les causes initiales de la corrosion peuvent être multiples. Notre défi consiste à identifier le type de corrosion et à en déterminer la cause exacte afin de minimiser la corrosion future.

Comment effectuer la révision des 100 heures de mon moteur hors-bord Suzuki ?

Pour assurer un bon fonctionnement du moteur, il est toujours préférable d'entretenir votre moteur hors-bord Suzuki toutes les 100 heures après la période de rodage initiale (les 10 premières heures) et après le premier intervalle d'entretien (à 20 heures).

Voici une liste de contrôle pour l'entretien des moteurs hors-bord Suzuki après 100 heures, afin de vous aider à entretenir correctement votre moteur :

Si vous souhaitez une explication plus détaillée de la procédure d'entretien des 100 heures sur un moteur hors-bord Suzuki, consultez notre article de blog intitulé « Liste de contrôle pour l'entretien des 100 heures des moteurs hors-bord Suzuki ».

Pour simplifier l'entretien de votre moteur, PartsVu propose une large sélection de kits d'entretien de 100 heures pour moteurs hors-bord Suzuki . Ces kits sont pré-assemblés et contiennent tout le nécessaire pour assurer le bon fonctionnement de votre bateau toutes les 100 heures.

Les anodes pour moteurs hors-bord Suzuki protègent les pièces essentielles de votre moteur contre la corrosion. PartsVu propose une gamme complète d'anodes internes et externes certifiées pour moteurs hors-bord Suzuki, parfaitement adaptées aux spécifications de votre modèle.