Moteur hors-bord Yamaha LF350USA

Arbre de 76 cm (30 pouces) | Moteur V6 de 4,3 litres | Commande électronique numérique | Injection électronique de carburant | Démarrage électrique | Trim et relevage électriques | Gris | Rotation inverse

Le Yamaha LF350USA est la version à arbre de 76 cm (30 pouces) et à rotation inverse du plus puissant hors-bord V6 offshore de Yamaha. Conçu spécifiquement pour les plateformes offshore multimoteurs, il offre une poussée équilibrée, un couple de direction réduit et une maniabilité améliorée par rapport aux modèles à rotation standard. Propulsé par le V6 de 4,3 litres, le LF350USA délivre une puissance et un couple maximum dans un ensemble plus léger et plus efficient que les anciens modèles V8. Grâce au système de commande électronique numérique de Yamaha (DEC), il garantit une réponse fluide à l'accélération, des changements de vitesse sans effort et une précision de pilotage optimale en haute mer.

⚠️ Important : Ce moteur hors-bord est équipé d’un système de commande électronique numérique (DEC) et son installation doit être effectuée par un concessionnaire Yamaha agréé. Le moteur et le système DEC nécessitent une mise à jour et une configuration à l’aide des outils de diagnostic Yamaha lors de l’installation. L’installation par un particulier n’est pas prise en charge.

Caractéristiques principales :

• Moteur V6 4,3 litres pour applications offshore – Le V6 le plus gros et le plus performant de Yamaha, conçu pour une fiabilité optimale en mer.
• Arbre de 30 pouces – Permet un montage plus profond pour les grands bateaux à tableau arrière haut.
• Modèle à contre-rotation – Équilibre la poussée dans les configurations à deux ou trois moteurs, réduisant le couple de direction.
• Finition grise – Un style robuste et épuré, adapté aux conditions en mer.
• Commande électronique numérique (DEC) – Offre une réponse à l'accélérateur raffinée et un changement de vitesse électronique fluide.
• Injection électronique de carburant (EFI) – Alimentation en carburant efficace et précise pour des performances constantes.
• Démarrage électrique avec trim et relevage électriques – Allumage fiable et réglages du trim du bout des doigts pour une maniabilité optimale.
• Plage de régime moteur maximale – 5000–6000 tr/min, optimisée pour l'accélération et l'efficacité en navigation hauturière.
• Cylindrée – 4,3 litres (4332 cm3), le moteur V6 offshore le plus avancé de Yamaha.
• Puissance de sortie de l'alternateur – 70 ampères, fournissant une puissance de charge suffisante pour l'électronique et les accessoires embarqués.
• Système de protection contre la corrosion – Les alliages, les revêtements protecteurs et le système de rinçage de Yamaha prolongent la durée de vie en eau salée.
• Réduction du bruit et des vibrations – L’admission et l’échappement optimisés réduisent les vibrations pour une conduite plus souple et plus silencieuse.
• Poids approximatif : 804 livres, offrant des performances équilibrées dans les configurations à contre-rotation.

Le Yamaha LF350USA est spécialement conçu pour les bateaux multimoteurs hauturiers où la stabilité et l'équilibre sont essentiels. Grâce à sa capacité de contre-rotation, ses commandes électroniques avancées et la fiabilité éprouvée de Yamaha en haute mer, il offre confiance et maîtrise même dans des conditions difficiles.

Besoin d'aide pour choisir votre moteur ? Consultez notre guide des moteurs Yamaha .

Foire aux questions

Q : Que signifie « LF » dans LF350USA ?
A : Le « LF » indique un modèle à contre-rotation gauche, conçu pour être associé à des moteurs à rotation standard dans des plateformes offshore multi-moteurs.

Q : En quoi le LF350USA diffère-t-il du F350USA ?
A : Les deux modèles partagent la même plateforme Yamaha V6 de 4,3 litres, un arbre de transmission de 76 cm (30 pouces) et les mêmes caractéristiques. Le LF350USA est à rotation inverse, tandis que le F350USA est à rotation standard.

Q : Quels types de bateaux bénéficient le plus du LF350USA ?
A : Grandes consoles centrales, bateaux de pêche hauturière et plateformes multimoteurs où la contre-rotation réduit le couple de direction et améliore la maniabilité.