Moteur hors-bord Yamaha LF350XSA2

Arbre de 63,5 cm (25 pouces) | Moteur V6 de 4,3 litres | Commande électronique numérique | Injection électronique de carburant | Démarrage électrique | Trim et relevage électriques | Blanc nacré | Rotation inverse

Le Yamaha LF350XSA2, de couleur blanc nacré et à rotation inverse, est le moteur hors-bord V6 offshore le plus puissant de Yamaha. Conçu spécifiquement pour les configurations offshore bimoteurs ou trimoteurs, il offre une poussée équilibrée, un couple de direction réduit et une maniabilité supérieure lorsqu'il est associé à des modèles à rotation standard. Propulsé par la plateforme V6 4,3 litres de pointe de Yamaha, le LF350XSA2 combine une puissance et un couple maximum avec un poids plus léger que les anciens moteurs V8. Grâce à sa commande électronique numérique, ce hors-bord garantit une réponse fluide à l'accélération, des changements de vitesse imperceptibles et un contrôle précis en haute mer.

⚠️ Important : Ce moteur hors-bord est équipé d’un système de commande électronique numérique (DEC) et son installation doit être effectuée par un concessionnaire Yamaha agréé. Le moteur et le système DEC nécessitent une mise à jour et une configuration à l’aide des outils de diagnostic Yamaha lors de l’installation. L’installation par un particulier n’est pas prise en charge.

Caractéristiques principales :

• Moteur V6 4,3 litres pour applications offshore – Le plus gros V6 de Yamaha, offrant une puissance et un couple exceptionnels.
• Arbre de 25 pouces – Conçu pour les bateaux hauturiers avec tableaux arrière standard.
• Modèle à contre-rotation – Assure une poussée équilibrée et réduit le couple de direction dans les configurations multi-moteurs.
• Finition blanc nacré haut de gamme – Style durable et haut de gamme pour la performance et l'esthétique.
• Commande électronique numérique (DEC) – Réponse fluide de l'accélérateur et changement de vitesse électronique sans effort.
• Injection électronique de carburant (EFI) – Distribution de carburant avancée pour une efficacité et une fiabilité optimisées.
• Démarrage électrique avec trim et inclinaison électriques – Allumage fiable avec réglages de trim du bout des doigts pour une maniabilité supérieure.
• Plage de régime moteur maximale – 5000–6000 tr/min, optimisée pour l'accélération et une conduite efficace.
• Cylindrée – 4,3 litres (4332 cm3), le V6 offshore le plus avancé de Yamaha.
• Puissance de sortie de l'alternateur – 70 ampères, assurant une capacité de charge élevée pour les appareils électroniques et les systèmes.
• Système de protection contre la corrosion – Les alliages, les revêtements protecteurs et le système de rinçage de Yamaha prolongent sa durée de vie en milieu marin.
• Réduction du bruit et des vibrations – L’admission et l’échappement optimisés offrent une conduite plus souple et plus silencieuse.
• Poids approximatif – 804 livres, alliant puissance et stabilité en contre-rotation.

Le Yamaha LF350XSA2 associe la plateforme V6 la plus puissante de Yamaha à la contre-rotation, un design blanc nacré haut de gamme et une robustesse éprouvée en haute mer. C'est la solution idéale pour les équipages multimoteurs exigeant puissance, équilibre et fiabilité.

Besoin d'aide pour choisir votre moteur ? Consultez notre guide des moteurs Yamaha .

Foire aux questions

Q : Qu'est-ce qui différencie le LF350XSA2 du F350XSA2 ?
A : Les deux modèles partagent la même plateforme V6 de 4,3 litres et la même finition Blanc nacré. Le LF350XSA2 est un modèle à rotation inverse, conçu pour fonctionner aux côtés des modèles à rotation standard dans les configurations multimoteurs.

Q : Le Yamaha LF350XSA2 nécessite-t-il une installation par un concessionnaire ?
R : Oui. En tant que moteur à commande électronique numérique, il doit être installé et programmé par un concessionnaire Yamaha agréé à l'aide des outils de diagnostic Yamaha.

Q : Quels bateaux bénéficient le plus du LF350XSA2 ?
A : Bateaux de pêche hauturière, grands bateaux à console centrale et navires de luxe à deux ou trois moteurs où la contre-rotation assure une poussée équilibrée et un couple de direction réduit.