Moteur hors-bord Yamaha LXF450ESA

Arbre de 35 pouces | V8 de 5,6 litres | Commande électronique numérique | Injection électronique de carburant | Démarrage électrique | Trim et relevage électriques | Gris | Rotation inverse

Le Yamaha LXF450ESA est la version à arbre extra-long et à rotation inverse du moteur hors-bord le plus puissant de Yamaha : le V8 de 5,6 litres développant 450 chevaux. Conçu spécifiquement pour les configurations multimoteurs hauturières, il offre une poussée équilibrée, un couple de direction réduit et une stabilité accrue lorsqu'il est associé à des moteurs à rotation standard. Avec son arbre de 89 cm (35 pouces), ce modèle est idéal pour les grands bateaux à tableau arrière profond, offrant une puissance, un couple et une fiabilité sans compromis. Sa robuste finition grise garantit sa durabilité, tandis que le système de commande électronique numérique de Yamaha assure une réponse instantanée à l'accélération, des passages de vitesses fluides et une maniabilité précise même dans les conditions hauturières les plus exigeantes.

⚠️ Important : Ce moteur hors-bord est équipé d’un système de commande électronique numérique (DEC) et son installation doit être effectuée par un concessionnaire Yamaha agréé. Le moteur et le système DEC nécessitent une mise à jour et une configuration à l’aide des outils de diagnostic Yamaha lors de l’installation. L’installation par un particulier n’est pas prise en charge.

Caractéristiques principales :

• Moteur hors-bord V8 de 5,6 litres – Le plus grand et le plus puissant moteur hors-bord de Yamaha, développant 450 chevaux.
• Arbre de 35 pouces – Arbre extra-long conçu pour les bateaux à tableau arrière plus profond.
• Modèle à rotation inverse – Essentiel pour les configurations multimoteurs, il permet d'équilibrer la poussée et de réduire le couple de direction.
• Finition grise – Conception robuste, adaptée à la navigation hauturière et conçue pour résister aux environnements marins difficiles.
• Commande électronique numérique (DEC) – Réponse fluide de l'accélérateur et changement de vitesse électronique sans effort.
• Injection électronique de carburant (EFI) – Alimentation en carburant efficace et précise pour des performances constantes.
• Démarrage électrique avec trim et inclinaison électriques – Allumage fiable et réglages du trim du bout des doigts pour une utilisation polyvalente.
• Plage de régime moteur maximale – 5000–6000 tr/min, optimisée pour une accélération et des performances de croisière optimales.
• Cylindrée – 5,6 litres (5559 cm3), la plateforme V8 la plus avancée de Yamaha.
• Puissance de sortie de l'alternateur – 96 ampères, fournissant une puissance de charge robuste pour l'électronique et les accessoires marins.
• Système de protection contre la corrosion – Les alliages, les revêtements et le système de rinçage Yamaha prolongent la durabilité en eau salée.
• Réduction du bruit et des vibrations – L’admission et l’échappement optimisés minimisent les vibrations pour une conduite plus souple et plus silencieuse.
• Poids approximatif – 448 kg (988 livres), offrant une puissance maximale et une stabilité en contre-rotation.

Le Yamaha LXF450ESA est spécialement conçu pour les plus grands navires offshore nécessitant une rotation inverse. Avec son arbre de 35 pouces, sa capacité de rotation inverse et la puissance du V8 Yamaha, fleuron de la gamme, il constitue la solution idéale pour les configurations multimoteurs offshore.

Besoin d'aide pour choisir votre moteur ? Consultez notre guide des moteurs Yamaha .

Foire aux questions

Q : Que signifie « LXF » dans LXF450ESA ?
A : « LXF » désigne un modèle à rotation inverse à gauche, conçu pour être associé à des moteurs hors-bord à rotation standard dans des configurations à deux ou trois moteurs.

Q : En quoi le LXF450ESA diffère-t-il du XF450ESA ?
A : Les deux modèles sont équipés d'un arbre de 35 pouces et reposent sur la même plateforme V8 de 5,6 litres. Le XF450ESA est à rotation standard, tandis que le LXF450ESA est à rotation inverse pour les configurations multimoteurs.

Q : Quels bateaux bénéficient le plus du LXF450ESA ?
A : Grands bateaux de pêche hauturière, consoles centrales et navires de luxe avec des tableaux arrière profonds nécessitant une contre-rotation pour une poussée équilibrée et une meilleure maniabilité.