Moteur hors-bord Yamaha LXF450ESA2

Arbre de 35 pouces | Moteur V8 de 5,6 litres | Commande électronique numérique | Injection électronique de carburant | Démarrage électrique | Trim et relevage électriques | Blanc nacré | Rotation inverse

Le Yamaha LXF450ESA2 est la version à contre-rotation, arbre de 35 pouces et finition blanc nacré du fleuron des moteurs hors-bord offshore Yamaha de 450 chevaux. Conçu autour du puissant V8 de 5,6 litres, il est destiné aux grands navires nécessitant un arbre d'hélice extra-long et la contre-rotation pour une maniabilité équilibrée dans les configurations multi-moteurs. Avec son élégante finition blanc nacré, il offre à la fois des performances offshore et un style luxueux pour les bateaux de pêche et les yachts haut de gamme.

⚠️ Important : Ce moteur hors-bord est équipé d’un système de commande électronique numérique (DEC) et son installation doit être effectuée par un concessionnaire Yamaha agréé. Le moteur et le système DEC nécessitent une mise à jour et une configuration à l’aide des outils de diagnostic Yamaha lors de l’installation. L’installation par un particulier n’est pas prise en charge.

Caractéristiques principales :

• Moteur hors-bord V8 de 5,6 litres – Le moteur hors-bord le plus puissant de Yamaha, développant 450 chevaux.
• Arbre de 35 pouces – Longueur d'arbre extra-longue conçue pour les navires à tableau arrière très profond.
• Modèle à rotation inverse – S'associe aux moteurs à rotation standard pour améliorer l'équilibre, la stabilité et la direction dans les configurations multimoteurs.
• Finition blanc nacré haut de gamme – Un revêtement durable de haute qualité conçu pour sublimer l'apparence des navires de luxe hauturiers.
• Commande électronique numérique (DEC) – Réponse de l'accélérateur douce et précise et changement de vitesse sans à-coups.
• Injection électronique de carburant (EFI) – Assure des performances efficaces et fiables dans toutes les conditions.
• Démarrage électrique avec trim et tilt électriques – Assure un allumage fiable et un réglage du trim et du tilt du bout des doigts.
• Plage de régime moteur maximale – 5000–6000 tr/min, optimisée pour une forte accélération et une navigation de croisière en haute mer.
• Cylindrée – 5,6 litres (5559 cm3), la plateforme V8 offshore de référence de Yamaha.
• Puissance de sortie de l'alternateur – 96 ampères, fournissant une puissance abondante pour l'électronique et les systèmes embarqués.
• Système de protection contre la corrosion – Les alliages Yamaha, les revêtements protecteurs et le système de rinçage prolongent la durée de vie du moteur en eau salée.
• Réduction du bruit et des vibrations – Une conception avancée de l'admission et de l'échappement assure une conduite plus souple et plus silencieuse.
• Poids approximatif – 448 kg (989 livres), offrant un équilibre optimal entre puissance maximale et stabilité pour les grands navires offshore.

Le Yamaha LXF450ESA2 est conçu pour les plaisanciers hauturiers exigeants ayant besoin de plusieurs moteurs. Sa conception à rotation inverse garantit une meilleure maniabilité, un équilibre du couple optimal et des performances globales supérieures, tandis que sa finition blanc nacré en fait un choix haut de gamme pour les bateaux de luxe en haute mer.

Besoin d'aide pour choisir votre moteur ? Consultez notre guide des moteurs Yamaha .

Foire aux questions

Q : Que signifie le « L » dans LXF450ESA2 ?
A : Le « L » indique une rotation inverse, conçue pour fonctionner avec les modèles à rotation standard dans les configurations multimoteurs pour des performances équilibrées.

Q : Quelle est la différence entre le XF450ESA2 et le LXF450ESA2 ?
A : Les deux modèles sont de couleur blanc nacré, avec un arbre de 35 pouces et le même moteur V8. Le XF450ESA2 est à rotation standard, tandis que le LXF450ESA2 dispose d'une rotation inverse pour les configurations multi-moteurs.

Q : Quels types de bateaux bénéficient le plus du LXF450ESA2 ?
A: Les grands bateaux de pêche hauturière, les yachts et les consoles centrales haut de gamme utilisant des configurations multimoteurs nécessitant une contre-rotation pour la stabilité et une direction précise.