Moteur hors-bord Yamaha LXF450XSA

Arbre de 63,5 cm (25 pouces) | Moteur V8 de 5,6 litres | Commande électronique numérique | Injection électronique de carburant | Démarrage électrique | Trim et relevage électriques | Gris | Rotation inverse

Le Yamaha LXF450XSA est la version à rotation inverse du moteur hors-bord offshore le plus puissant de Yamaha, d'une puissance de 450 chevaux. Conçu sur la plateforme V8 de 5,6 litres, ce modèle est idéal pour les configurations multimoteurs où l'équilibre de la poussée et la réduction du couple de direction sont essentiels. Offrant une puissance, un couple et une fiabilité exceptionnels, le LXF450XSA est spécialement conçu pour les plus grands bateaux de pêche hauturière, les consoles centrales hautes performances et les navires de luxe. Grâce à sa commande électronique numérique, il assure une réponse fluide à l'accélération, des changements de vitesse précis et une maniabilité optimale, même dans des conditions offshore difficiles.

⚠️ Important : Ce moteur hors-bord est équipé d’un système de commande électronique numérique (DEC) et son installation doit être effectuée par un concessionnaire Yamaha agréé. Le moteur et le système DEC nécessitent une mise à jour et une configuration à l’aide des outils de diagnostic Yamaha lors de l’installation. L’installation par un particulier n’est pas prise en charge.

Caractéristiques principales :

• Moteur hors-bord V8 de 5,6 litres – Le plus gros et le plus puissant moteur hors-bord de Yamaha, développant 450 chevaux.
• Arbre de 25 pouces – Idéal pour les bateaux de haute mer avec tableau arrière standard.
• Modèle à rotation inverse – Conçu pour les configurations à deux et trois moteurs, équilibrant la poussée et réduisant le couple de direction.
• Finition grise – Un style robuste conçu pour résister aux environnements marins les plus difficiles.
• Commande électronique numérique (DEC) – Assure une réponse fluide de l'accélérateur et un changement de vitesse électronique sans à-coups.
• Injection électronique de carburant (EFI) – Distribution optimisée du carburant pour plus d'efficacité et de fiabilité.
• Démarrage électrique avec trim et relevage électriques – Allumage fiable et réglages du trim du bout des doigts pour une manipulation aisée.
• Plage de régime moteur maximale – 5000–6000 tr/min, optimisée pour une accélération et une efficacité de croisière optimales.
• Cylindrée – 5,6 litres (5559 cm3), la plateforme offshore V8 la plus avancée de Yamaha.
• Puissance de sortie de l'alternateur – 96 ampères, fournissant une puissance de charge suffisante pour l'électronique et les systèmes embarqués.
• Système de protection contre la corrosion – Les alliages protecteurs, les revêtements et le système de rinçage de Yamaha prolongent la durée de vie en eau salée.
• Réduction du bruit et des vibrations – Un réglage avancé de l'échappement et de l'admission offre une conduite plus souple et plus silencieuse.
• Poids approximatif – 988 livres, offrant des performances maximales en haute mer avec une stabilité en contre-rotation.

Le Yamaha LXF450XSA est la solution idéale pour les navires hauturiers multimoteurs. Grâce à sa conception à rotation inverse, son arbre de 25 pouces et son puissant moteur V8, il offre une confiance, une stabilité et des performances inégalées en haute mer.

Besoin d'aide pour choisir votre moteur ? Consultez notre guide des moteurs Yamaha .

Foire aux questions

Q : Que signifie « LXF » dans LXF450XSA ?
A : « LXF » désigne un modèle de 450 chevaux à rotation inverse à gauche, conçu pour être associé à des moteurs hors-bord à rotation standard dans des configurations multimoteurs.

Q : En quoi le LXF450XSA diffère-t-il du XF450XSA ?
A : Les deux modèles sont équipés du même moteur V8 de 5,6 litres et d'un arbre de transmission de 25 pouces. Le LXF450XSA est à rotation inverse, tandis que le XF450XSA est à rotation standard.

Q : Quels types de bateaux bénéficient le plus du LXF450XSA ?
A : Bateaux de pêche hauturière, consoles centrales de luxe et plateformes offshore multimoteurs où la contre-rotation assure une poussée équilibrée et un couple de direction réduit.