Componentes de encendido y aceleración del motor fueraborda

Recursos e información sobre componentes de encendido y aceleración de motores de embarcaciones

PartsVu se complace en ofrecer una selección completa de componentes de encendido y aceleración para motores fueraborda de algunos de los fabricantes más confiables de la industria náutica. El encendido y la aceleración son cruciales para el funcionamiento de cualquier motor fueraborda. No confíe en fabricantes de otras marcas cuando se trata de estos componentes esenciales del motor. Elija uno de estos productos marinos certificados y mantenga su motor funcionando al máximo rendimiento durante años.

¿Busca más productos marinos para su embarcación y motor fueraborda? Explore los productos y accesorios de PartsVu o las piezas de repuesto para motor .

Preguntas frecuentes sobre los componentes de encendido y aceleración de motores fuera de borda

¿Qué es una bobina de encendido?

Una bobina de encendido es un componente crucial en el sistema de encendido de un motor fueraborda. La bobina recibe voltaje de la batería para producir suficiente energía eléctrica y generar una chispa en la bujía, encendiendo así el combustible en los cilindros del motor. El movimiento resultante genera la propulsión necesaria para impulsar la embarcación en el agua.

¿Qué es una tapa de distribuidor?

También conocida como tapa de encendido, la tapa del distribuidor recibe los cables de encendido y los conecta a las bujías. La bobina de encendido envía una carga a través de los cables. Esta carga se transfiere de los contactos metálicos de la tapa de encendido a los contactos metálicos de las bujías, lo que produce una chispa.

¿Por qué mi motor fuera de borda no acelera ?

Si su motor fueraborda no acelera, el problema puede ser tan simple como un enredo. Residuos como sedal, exceso de algas, anillos de latas de cerveza o casi cualquier otro material pueden enredarse en la hélice y su eje. Esto aumenta la fricción y provoca el atascamiento, impidiendo que gire para impulsar la embarcación en el agua. También podría notar una vibración excesiva del motor, lo cual es una señal clara de que es necesario revisar la hélice.

El combustible usado para su motor fueraborda puede ser una de las principales razones por las que se atasca. Esto probablemente se deba al contenido de etanol de la gasolina . Usar gasolina con más de un 10 % de etanol puede provocar una combustión deficiente debido a la entrada de agua en el sistema de combustible, e incluso podría anular la garantía del motor.

Sin entrar en demasiados tecnicismos, el etanol provoca algo llamado "separación de fases". La separación de fases es un proceso en el que el agua se incorpora al combustible hasta alcanzar un punto de saturación en una mezcla de tres componentes (gasolina, etanol y agua). Esto significa que la mezcla de etanol y gasolina provocará una mezcla desigual de gasolina y etanol en la parte superior del tanque de combustible, mientras que la parte inferior, con mayor contenido de agua, reducirá el octanaje del motor si esta mezcla alcanza...

Otra razón común por la que el motor se atasca al acelerar es un filtro de combustible obstruido. La función principal del filtro de combustible es filtrar cualquier residuo o suciedad que pueda llegar al motor, pero el propio filtro de combustible puede obstruirse si hay suficientes residuos. Durante el arranque o el ralentí, esto puede no ser un problema, pero al reducir la velocidad y aspirar más gasolina, la presión puede provocar que todos los residuos bloqueen la entrada. Esto, a su vez, hace que la bomba de combustible trabaje más y sobrecarga el motor.

Como se mencionó en la sección anterior, el revestimiento interior de la manguera de combustible suele ser la fuente de residuos que se infiltran en el sistema de combustible. Estos residuos atascan los motores fuera de borda al acelerar, lo que provoca un rendimiento irregular.

Con el tiempo, las mangueras de combustible se rompen debido a:

• Calor
• rayos ultravioleta del sol
• Gas malo (alto contenido de etanol)
• Combustible que queda en las líneas durante la temporada baja

En la mayoría de los motores fueraborda de 2 y 4 tiempos, el sistema de refrigeración utiliza agua que circula por el motor para regular la temperatura y evitar el sobrecalentamiento. En condiciones normales de funcionamiento, la bomba de agua aspira el agua hacia las rejillas de admisión de la unidad inferior, alimentándola a través de la cavidad mediante un impulsor de goma acoplado al eje de transmisión en la parte superior de la unidad inferior.

Cuando el impulsor está desgastado, obstruido o deformado, la capacidad del motor para enfriarse se reduce drásticamente. Esto, a su vez, provoca el sobrecalentamiento del motor, lo que activa mecanismos que impiden su funcionamiento a altas temperaturas. Si su motor fuera de borda no acelera, es probable que el impulsor sea el culpable.

El sistema de encendido de su motor fueraborda es responsable de encender la gasolina, arrancar el motor y mantenerlo en marcha. Si su motor fueraborda no acelera o se apaga al ralentí con frecuencia, es probable que tenga problemas con las bujías.

¿Cómo funcionan las bujías marinas?

Las bujías marinas suministran la chispa que enciende la mezcla de aire y combustible, creando la explosión que permite que el motor de la embarcación genere potencia. Las bujías generan un arco eléctrico a través de dos cables que no se tocan, pero están lo suficientemente cerca como para que la electricidad pueda atravesar la separación entre ellos.

¿Con qué frecuencia debo cambiar mis bujías marinas?

Los navegantes debaten la respuesta a esta pregunta. Algunos insisten en cambiar las bujías cada año o cada 100 horas. PartsVu recomienda inspeccionar rigurosamente las bujías anualmente o cada 100 horas, reemplazarlas si están sucias o dañadas y siempre cada 300 horas.

¿Qué debo tener en cuenta al inspeccionar mis bujías ?

Inspeccionar las bujías proporciona información esencial sobre el estado del motor y puede ayudarle a solucionar pequeños problemas antes de que se conviertan en problemas graves. En concreto, el color de la punta de encendido del aislador indica mucho sobre el estado general de funcionamiento del motor. Generalmente, una punta de encendido de color canela claro o gris indica que la bujía funciona a la temperatura óptima y que el motor está en buen estado.

Supongamos que la punta de encendido del aislador presenta depósitos oscuros, ya sean húmedos o secos. Esto indica una condición de funcionamiento excesivamente rica, que el motor funciona a baja temperatura, una posible fuga de vacío, baja compresión, un retardo excesivo en la sincronización o una separación de bujías demasiado grande.

Si los depósitos están húmedos, esto indica una junta de culata defectuosa, un control de aceite de los anillos del pistón o un estado operativo extremadamente rico dependiendo del líquido específico en el extremo de encendido.

Si su motor se sobrecalienta, las bujías pueden presentar una punta de encendido blanca brillante, un aislante satinado o motas metálicas. Esta coloración puede aparecer cuando el motor opera a temperaturas demasiado altas o en condiciones de mezcla pobre. Además, unas bujías mal apretadas pueden contribuir al sobrecalentamiento.

Las causas fundamentales del ensuciamiento o sobrecalentamiento de las bujías deben corregirse rápidamente para evitar el deterioro del rendimiento del motor y posiblemente daños graves al mismo.

¿Cómo cambio las bujías de mi motor fueraborda Mercury de 4 tiempos ?

Para la mayoría de las aplicaciones, las bujías vienen pre-calibradas, pero es recomendable volver a verificarlas para asegurarse de que no se hayan dañado durante la fabricación o el envío.

Al retirar las bujías viejas, tenga en cuenta qué bujías provienen de qué cilindros.

• Observe si el enchufe parece estar mojado por agua, aceite o gasolina.
• Observe si el enchufe muestra evidencia de grandes depósitos de carbón u otras impurezas, así como óxido; todo esto es indicativo de problemas.

Si lleva su motor a un concesionario para la revisión de las 100 horas, le realizarán una prueba de compresión conectando un medidor de compresión a cada cilindro y usando el motor de arranque para girarlo. Al medir la capacidad del motor para presurizar el cilindro, puede obtener información sobre el estado de sus componentes internos. Para realizar esta prueba en casa, necesitará un botón de arranque remoto o un amigo que pueda girar la llave de encendido sin el cordón de seguridad.

Este arranque con el encendido desactivado también ceba el aceite nuevo alrededor del bloque, lo que reduce la fricción al arrancar después del servicio. Repita la prueba en todos los cilindros y compare los resultados. Las lecturas varían según el indicador, por lo que la prueba se centra más en medir la diferencia entre las lecturas, siendo los resultados ideales una variación inferior al 10 %.

Una vez completada la prueba de compresión (o si la omite), puede comenzar a instalar las bujías nuevas. Para facilitar su extracción en el futuro y reducir el riesgo de dañar la rosca de la culata, aplique una pequeña cantidad de compuesto antiadherente en las roscas de la bujía. Tenga cuidado de no tocar el electrodo ni el centro de porcelana de la bujía. Enrosque las bujías en la culata a mano, teniendo cuidado de no dañar la rosca.

PartsVu ofrece una amplia selección de componentes de encendido y acelerador de fabricantes líderes, como Sierra, CDI Electronics, Sea-Dog, Cole Hersee, Seachoice, TH Marine y otros. Explore nuestra extensa colección para encontrar el encendido o acelerador que se ajuste a las especificaciones exactas de su motor fueraborda.