Ánodos y kits de ánodos para motores fueraborda Mercury

Recursos e información sobre ánodos para motores Mercury Marine

PartsVu se complace en ofrecer una selección completa de ánodos para motores fueraborda Mercury para proteger los componentes vitales de su motor. Descubra nuestra colección de ánodos de zinc, aluminio y magnesio. Si necesita ayuda para instalar un ánodo en su motor fueraborda, consulte esta útil guía en nuestro blog oficial. También disponemos de kits de ánodos para Mercury para facilitar la instalación de su motor fueraborda.

También ofrecemos recursos útiles para ayudarle a mantener su motor fueraborda Mercury, como:

• Programa de servicio del motor fueraborda Mercury
• Tabla de especificaciones y capacidades de motores fueraborda Mercury
• Guías de servicio de 100 horas para motores fueraborda Mercury

Preguntas frecuentes sobre los ánodos para motores fuera de borda Mercury

¿Qué función cumple un ánodo de compensación en un motor fuera de borda?

Los flaps son esenciales para gobernar la embarcación de forma segura y precisa. Cuando están correctamente alineados, los ánodos de los flaps contrarrestan la presión de torsión generada por la hélice para la dirección y ayudan a equilibrar el "movimiento de la hélice", la tendencia de la hélice a girar sobre un eje vertical. Por eso se les llama flaps, ya que permiten una navegación más estable que compensa el par no deseado. Los flaps suelen ajustarse en un ángulo de compensación para este propósito: alineadas a la derecha para motores fueraborda que giran a la derecha y a la izquierda para motores fueraborda que giran a la izquierda. La mayoría de los motores fueraborda Mercury tienen una serie de marcas junto al flap que indican la compensación necesaria para una dirección precisa.

Hay tres tipos de corrosión que los navegantes suelen experimentar :

• Corrosión electroquímica simple
• Corrosión galvánica
• Corrosión electrolítica/por corrientes parásitas

Los ánodos de las aletas de compensación absorben este tipo de corrosión con mayor facilidad que otros componentes del motor, por lo que sirven como una barrera protectora para ahorrar piezas más caras y más difíciles de reparar.

Con el tiempo, estos ánodos, generalmente hechos de zinc de bajo costo, se degradan y deben reemplazarse. A medida que el material se degrada, comienza a perder parte de su capacidad de dirección y de atraer la corrosión. Si bien una simple limpieza con un cepillo de alambre lo restaurará en caso de daños menores, es necesario reemplazarlo cuando la corrosión ha reducido aproximadamente a la mitad de su tamaño original. Por eso se les conoce como ánodos de sacrificio: el ánodo se sacrifica para proteger el motor y sus componentes.

La revisión de los ánodos de las pestañas de ajuste (y otros ánodos, en realidad) debe realizarse como mínimo como parte del servicio anual o de cada 100 horas.

¿Cómo instalo un ánodo de pestaña de ajuste?

Ahora que comprende por qué los ánodos de las pestañas de compensación son importantes para su embarcación y motor fuera de borda, aprendamos cómo instalar el ánodo de las pestañas de compensación en los motores fuera de borda Mercury:

• Primero, identifique la ubicación del ánodo del compensador en su motor fueraborda Mercury. Generalmente se encuentra sobre la hélice, en la placa anticavitación.
• A continuación, localice y retire el tapón de la pestaña de ajuste ubicado directamente encima de ella.
• En la cavidad, insertará una llave de tubo con extensión para acceder al perno que fija la aleta de compensación. La mayoría de las aletas de compensación de Mercury utilizan una llave de tubo de ½".
• Anote las marcas junto a la aleta de compensación, que indican cuántos grados estarán desfasadas. Use un trozo de cinta adhesiva si necesita recordar la ubicación para no tener que ajustarla después de la instalación.
• Gire lentamente el perno en sentido antihorario para aflojar la pestaña de ajuste hasta que se afloje.
• Inserte el nuevo ánodo de la aleta de compensación. El proceso de reemplazo es inverso al de instalación.

Este es el proceso completo para reemplazar un flap en un motor fueraborda Mercury. ¡Sencillo!

¿Cuál es el mejor ánodo para agua dulce?

El mejor ánodo para agua dulce está hecho de magnesio. Si bien el aluminio y el zinc son alternativas más económicas, que sirven como materiales de cobertura general, el magnesio ayuda a prevenir la posible inversión de la temperatura a las elevadas temperaturas comunes en agua dulce. Esto significa que otros materiales, además del magnesio, pueden provocar corrosión y electrólisis no deseadas, especialmente en puertos deportivos donde los navegantes utilizan energía terrestre.

Por lo tanto, si está pensando en llevar su embarcación del agua salada al agua dulce, puede ser conveniente realizar un reemplazo del ánodo del motor fuera de borda Mercury con ánodos de magnesio.

¿Qué tipos de corrosión afectan a los ánodos externos ?

La corrosión por corrientes parásitas de corriente continua (CC) se produce cuando la corriente fluye a través de metal y agua en su camino de regreso a la tierra de la batería. La velocidad de corrosión causada por la corriente CC parásita puede ser 100 veces superior a la de la corrosión galvánica y puede causar daños significativos en cuestión de días o incluso horas. En casos extremos, la unidad inferior y la carcasa de la transmisión pueden erosionarse casi por completo, dejando expuestos los ejes y engranajes. Si bien esto ocurre, existen otros casos más comunes de corrosión por corrientes parásitas, algunos de los cuales se atribuyen fácilmente, aunque erróneamente, a la corrosión galvánica. Existe una situación bastante común de corrientes parásitas en embarcaciones multimotor. A menudo, la hélice de acero inoxidable de un motor tiene una superficie opaca, mientras que la del otro aún está brillante y limpia.

La corrosión electroquímica, también conocida como autocorrosión, solo requiere que una pieza de metal entre en contacto con un electrolito. En este caso, el metal actúa como ánodo y cátodo, además de como conductor. ¿Cómo puede una sola pieza de metal ser a la vez ánodo y cátodo? La mayoría de los metales son aleaciones, lo que significa que contienen múltiples metales base e impurezas. En una aleación, un metal base funciona como ánodo, mientras que otro metal base funciona como cátodo. El electrolito puede ser aire puro, un líquido o una combinación de ambos. Ejemplos comunes son la formación de óxido en el acero o una capa de óxido en el aluminio desnudo. Este proceso, aunque extremadamente lento, comienza en cuanto se fabrican la mayoría de los metales y puede ser la forma de corrosión más fácil de ralentizar. Una capa protectora, como la pintura adecuada, puede ralentizar considerablemente el proceso.

La corrosión galvánica suele afectar a dos metales diferentes: el aluminio y el acero inoxidable. Estos metales se unen por contacto directo o a través del sistema eléctrico y se sumergen en un electrolito (el agua en la que se encuentra la embarcación). La combinación de estos elementos se convierte esencialmente en una gran batería de celda húmeda.

¿Qué ocurre en una batería cuando se conectan los polos positivo y negativo? Los electrones fluyen entre las placas de la batería, que son ánodos y cátodos. En una embarcación sin protección contra la corrosión, el aluminio, al ser el metal más activo, actuará como ánodo y el acero inoxidable, un metal menos activo, como cátodo. Los electrones fluirán del ánodo al cátodo, lo que provocará una pérdida de material del ánodo, visible como corrosión en los componentes de aluminio.

¿Qué es un ánodo de sacrificio?

• Los ánodos instalados de fábrica deben estar en el agua para brindar protección.
• Es posible que los ánodos de las pestañas de ajuste no estén en el agua cuando la unidad inferior esté inclinada hacia arriba.
• Es posible que los ánodos del soporte del espejo de popa no estén en el agua en motores instalados en aplicaciones que requieren un montaje extremadamente alto.
• Se requieren ánodos adicionales cuando hay otros componentes metálicos en el sistema: cascos de aluminio, placas de apoyo, flaps*, motores de pesca de arrastre, etc. Los ánodos del motor no solo no protegerán los demás componentes, sino que tampoco podrán proteger el motor. Además, se erosionarán con extrema rapidez. Es posible que se requieran ánodos adicionales en un motor cuando se utiliza en aplicaciones distintas a las para las que fue diseñado originalmente. Por ejemplo, los modelos SHO®, principalmente motores para lanchas de pesca de lubina en agua dulce, pueden necesitar más ánodos cuando se utilizan en agua salada, agua salobre e incluso cuando se amarran regularmente en agua dulce.
• Los ánodos deben estar limpios y libres de pintura para funcionar correctamente.
• Los ánodos deben ser conductores eléctricos y estar conectados al sistema de puesta a tierra de la embarcación y del motor. La conductividad a través del material del ánodo y entre este y el sistema eléctrico de la embarcación se deteriora con el tiempo y la exposición.
• Por diseño, los ánodos se deterioran a medida que brindan protección y deben reemplazarse periódicamente. Reemplace los ánodos cuando se hayan erosionado a dos tercios de su tamaño original. Tenga cuidado, las apariencias engañan. Los ánodos pueden perder masa (peso) sin verse visiblemente más pequeños. ¿Alguna vez vio uno que pareciera estar lleno de agujeros de gusano?
• El flujo de agua alrededor de un barco amarrado puede interrumpir el flujo de electrones del ánodo al cátodo. Si los electrones del ánodo no llegan al cátodo, este liberará aún más electrones a mayor velocidad en su valiente esfuerzo por proteger el cátodo.
• Las embarcaciones conectadas a la toma de tierra podrían estar conectadas eléctricamente a otras embarcaciones y estructuras del muelle a través del cable de tierra común (verde) del sistema de alimentación de CA, formando un sistema integral. Los ánodos de una embarcación intentarán proteger a otras embarcaciones o estructuras del muelle sumergidas que no cuenten con suficiente protección anódica. Un aislador galvánico instalado cerca del receptáculo de la toma de tierra de la embarcación, en el cable de tierra de CA (verde), bloquea el flujo de corriente galvánica entre las embarcaciones y las estructuras del muelle conectadas a un sistema de alimentación de tierra.

¿Cuándo debo reemplazar el ánodo de mi motor fuera de borda Mercury?

El ánodo de su motor fueraborda Mercury está diseñado para proteger el motor de la corrosión, sacrificándose a sí mismo en lugar de las partes metálicas. Con el tiempo, el ánodo se deteriora gradualmente y pierde eficacia, por lo que es importante reemplazarlo cuando sea necesario.

La frecuencia con la que debe reemplazar el ánodo depende de diversos factores, como el tipo de agua en la que se navega la embarcación, la frecuencia de uso y el estado del ánodo. Sin embargo, una buena regla general es revisar el ánodo cada seis meses o 100 horas de uso, lo que ocurra primero. Si el ánodo está agotado en más del 50 %, debe reemplazarse.

También es recomendable reemplazar el ánodo siempre que observe signos de corrosión en el motor o si experimenta problemas eléctricos, como la electrólisis. Además, si guarda la embarcación durante un período prolongado, se recomienda reemplazar el ánodo antes de volver a sumergirla.

¿Qué ánodo metálico es mejor?

El mejor ánodo metálico depende del entorno operativo específico de su embarcación. Cada metal es más adecuado para distintos tipos de agua, y seleccionar el ánodo metálico adecuado puede ayudar a garantizar la mejor protección posible contra la corrosión.

Los ánodos de zinc son los más utilizados y son ideales para entornos de agua salada. Ofrecen una excelente protección contra la corrosión en aguas altamente conductivas, pero tienden a corroerse más rápido que otros materiales.

Los ánodos de aluminio son una buena opción tanto para entornos de agua dulce como salada. Son menos susceptibles a la corrosión galvánica y tienden a durar más que los ánodos de zinc en ciertas condiciones de agua salada.

Los ánodos de magnesio son la mejor opción para entornos de agua dulce, ya que ofrecen una excelente protección contra la corrosión en aguas de baja conductividad. Sin embargo, no deben utilizarse en agua salada o salobre, ya que se corroen con demasiada rapidez.

En general, es fundamental seleccionar un ánodo adecuado para el entorno específico en el que operará su embarcación. Consultar con un técnico certificado o consultar el manual del propietario del motor puede ayudarle a elegir el tipo y tamaño de ánodo adecuados para su entorno de navegación.

¿Cuál es el mejor ánodo para agua salada?

El mejor tipo de ánodo para embarcaciones de agua salada suele ser de zinc o aluminio. Los ánodos de zinc y aluminio son los más utilizados en entornos de agua salada porque ofrecen una excelente protección contra la corrosión en aguas altamente conductivas.

Los ánodos de zinc suelen ser más eficaces que los de aluminio en entornos de agua salada, pero también tienden a corroerse más rápidamente. Por otro lado, los ánodos de aluminio son menos susceptibles a la corrosión galvánica y tienden a durar más en ciertas condiciones de agua salada, pero podrían no ofrecer tanta protección como los de zinc.

Es importante tener en cuenta que no se recomienda el uso de ánodos de magnesio en entornos de agua salada, ya que tienden a corroerse demasiado rápido, lo que puede provocar daños en los componentes metálicos de la embarcación.

Al seleccionar un ánodo para su embarcación de agua salada, es fundamental consultar las recomendaciones del fabricante o con un técnico certificado para asegurarse de elegir el tipo y tamaño de ánodo correctos para su entorno de navegación. Además, es fundamental inspeccionar los ánodos regularmente y reemplazarlos si muestran signos de corrosión o desgaste excesivos.

¿Cuál es el propósito del ánodo en los motores fuera de borda?

El ánodo de un motor fueraborda actúa como metal de sacrificio que protege los demás componentes metálicos del motor de la corrosión. Un motor fueraborda opera en un entorno hostil que lo expone al agua de mar, una sustancia altamente corrosiva.

El ánodo suele estar hecho de zinc o aluminio, que son más reactivos que los metales del motor, como el acero o el aluminio. Por lo tanto, el ánodo se corroe en lugar de los componentes metálicos del motor, evitando así su deterioro.

El ánodo debe inspeccionarse y reemplazarse periódicamente como parte del mantenimiento rutinario para garantizar que siga brindando la protección adecuada. Si no se reemplaza cuando es necesario, los componentes metálicos del motor podrían corroerse y potencialmente fallar, lo que resultaría en costosas reparaciones o reemplazos.

¿La mayoría de los navegantes pueden realizar el reemplazo del ánodo de un motor fuera de borda Mercury?

Sí, la mayoría de los navegantes con conocimientos mecánicos básicos pueden reemplazar un ánodo de un motor fuera de borda Mercury.

Para reemplazar el ánodo, deberá localizarlo en el motor, que generalmente se encuentra en la unidad inferior, cerca de la hélice. Luego, con una llave de tubo o unos alicates, puede retirar el ánodo viejo y reemplazarlo por uno nuevo.

Es importante consultar el manual del propietario o consultar con un técnico certificado de Mercury para asegurarse de que está utilizando el tipo correcto de ánodo y de instalarlo correctamente.

Además, es fundamental seguir las precauciones de seguridad, como apagar el motor y desconectar la batería, antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento. Si no está seguro del proceso de reemplazo, lo mejor es que un profesional realice el mantenimiento.

¿Qué se incluye en un kit de ánodo de zinc para motor fueraborda Mercury?

Un kit de ánodos de zinc para motores fueraborda Mercury suele incluir varios ánodos de zinc diseñados para modelos y tamaños específicos de motores fueraborda. El kit también puede incluir herrajes de montaje, como tornillos, pernos o tuercas, para fijar los ánodos al motor.

Además, algunos kits también pueden venir con una junta o sellador para asegurar un sellado adecuado entre el ánodo y el motor, así como instrucciones o pautas para instalar y reemplazar los ánodos.

Es fundamental verificar que el kit de ánodos que compre sea adecuado para el modelo y tamaño específicos de su motor. El peso, la forma y la ubicación del ánodo en el motor pueden afectar su eficacia para protegerlo contra la corrosión.

¿Cuál es el mejor ánodo para embarcaciones de agua dulce?

El mejor tipo de ánodo para embarcaciones de agua dulce suele ser de magnesio. Los ánodos de magnesio son ideales para su uso en entornos de agua dulce, ya que ofrecen una excelente protección contra la corrosión en aguas de baja conductividad, como el agua dulce.

Los ánodos de magnesio funcionan corroyendo los componentes metálicos de la embarcación, lo que ayuda a prevenir daños en el casco, la hélice y otras partes metálicas submarinas de la embarcación.

Sin embargo, es fundamental tener en cuenta que los ánodos de magnesio no son aptos para su uso en agua salada o salobre, ya que se corroen con demasiada rapidez en estos entornos. Para embarcaciones de agua salada o salobre, los ánodos de zinc o aluminio suelen ser la mejor opción.

¿Cuánto dura un ánodo de unidad inferior de Mercurio?

La vida útil de un ánodo de la unidad inferior de Mercury puede variar dependiendo de varios factores, incluido el tipo de ánodo, la calidad del agua en la que se opera la embarcación y la frecuencia de uso.

En general, los ánodos de zinc suelen durar más que los de aluminio, pero aún así pueden corroerse relativamente rápido en agua altamente conductora o agua con un alto contenido de sal.

Como regla general, la mayoría de los fabricantes recomiendan reemplazar los ánodos de la unidad inferior una vez al año o cada 100 horas de uso, lo que ocurra primero. Sin embargo, es fundamental inspeccionar el ánodo regularmente y reemplazarlo si muestra signos de corrosión o desgaste excesivos.

Es fundamental reemplazar el ánodo con prontitud para garantizar que los componentes metálicos de su embarcación permanezcan protegidos contra la corrosión. Si el ánodo se corroe demasiado, podría perder la protección suficiente, lo que podría provocar daños o fallos en los componentes metálicos del motor, lo que resultaría en costosas reparaciones o reemplazos.

¿Debo reemplazar los ánodos de aluminio del motor fuera de borda Mercury antes de prepararlo para el invierno?

Si los ánodos de aluminio de su motor fueraborda Mercury muestran signos de desgaste o han estado en uso durante un tiempo, conviene reemplazarlos antes de preparar su embarcación para el invierno. Esto se debe a que los ánodos desempeñan un papel crucial en la protección de los componentes metálicos de su embarcación contra la corrosión, y un ánodo desgastado podría dejar de brindar la protección adecuada.

Preparar su embarcación para el invierno implica varios pasos, como lavar el motor con agua dulce, cambiar el aceite y drenar el sistema de refrigeración. Durante este proceso, también puede inspeccionar los ánodos para detectar signos de desgaste y reemplazarlos si es necesario.

Generalmente se recomienda inspeccionar y reemplazar los ánodos al menos una vez al año o cada 100 horas de uso, lo que ocurra primero. Sin embargo, si opera su embarcación en aguas duras o con alta conductividad, es posible que deba reemplazar los ánodos con mayor frecuencia.

¿Dónde puedo obtener más información sobre las piezas del motor fueraborda Mercury?

PartsVu entiende que los navegantes quieren aprender a realizar el mantenimiento de sus motores fueraborda Mercury. Desde el mantenimiento de sus motores fueraborda Mercury, hasta los motores dentro-fueraborda Mercury y los motores MerCruiser, siempre hay algo nuevo que aprender y ahorrar dinero. Por eso, PartsVu ofrece nuestro completo blog, The PartsVu Xchange .

Infórmese sobre los últimos avances en navegación y busque todo lo que necesita saber sobre el mantenimiento del ánodo de mercurio.

Para comenzar con el pie derecho, estos son algunos de los artículos más importantes sobre cómo elegir el kit de ánodos adecuado para motores fueraborda Mercury, cómo reemplazar los ánodos del Mercury 150 de cuatro tiempos y más:

• El poderoso ánodo de sacrificio: una pieza pequeña y económica...
• Cómo proteger su motor fueraborda Mercury
• Corrosión marina: tipos de corrosión y qué hacer al respecto...
• Mantenimiento del motor intraborda Mercury Mercruiser

¿Los ánodos de aluminio conducen electricidad en un motor fuera de borda Mercury?

Sí, los ánodos de aluminio conducen la electricidad en un motor fueraborda Mercury. Los ánodos son piezas metálicas de sacrificio que se instalan en el motor para protegerlo de la corrosión galvánica, que se produce cuando metales diferentes entran en contacto en un entorno de agua salada. Cuando el motor está en el agua, los ánodos de aluminio de la unidad inferior y otras piezas metálicas expuestas forman un circuito eléctrico con el agua circundante. Esto crea una pequeña corriente eléctrica que provoca la corrosión de los ánodos en lugar de las piezas más críticas del motor. Con el tiempo, los ánodos se desgastan y deben reemplazarse para seguir ofreciendo una protección adecuada contra la corrosión.

Además de en el ánodo, ¿en qué otro lugar es probable que se produzca corrosión en el motor fuera de borda?

Además de los ánodos, la corrosión del motor fuera de borda también puede ocurrir en varias otras áreas del motor y la embarcación:

1. Hélice y unidad inferior : La hélice y la unidad inferior están en contacto constante con agua salada, lo que puede causar corrosión con el tiempo. La limpieza y el mantenimiento regulares ayudan a prevenir la acumulación de sal y otros materiales corrosivos.
2. Componentes de acero inoxidable : Los componentes de acero inoxidable, como los cables de dirección, los tanques de combustible y los soportes, también pueden corroerse en entornos de agua salada. El uso de metales compatibles, inhibidores de corrosión y un mantenimiento regular pueden ayudar a prevenir la corrosión.
3. Conexiones eléctricas : El agua salada puede corroer las conexiones eléctricas y causar problemas eléctricos. El uso de grasa dieléctrica, cubiertas protectoras y la limpieza y el mantenimiento regulares pueden ayudar a prevenir la corrosión eléctrica.
4. Componentes de aluminio : Los componentes de aluminio, como el bloque del motor, el bloque de potencia y el sistema de escape, también pueden corroerse en ambientes de agua salada. El uso de ánodos compatibles, la limpieza y el mantenimiento, y los recubrimientos protectores pueden ayudar a prevenir la corrosión del aluminio.
5. Pintura y recubrimientos : La pintura y los recubrimientos dañados o desgastados pueden exponer los componentes metálicos al agua salada y acelerar la corrosión. La inspección y el mantenimiento regulares de la pintura y los recubrimientos pueden ayudar a prevenir la corrosión.
6. Casco y remolque : La corrosión también puede ocurrir en el casco y el remolque de la embarcación en entornos de agua salada. La limpieza y el mantenimiento regulares, el uso de recubrimientos protectores y ánodos de sacrificio, y un almacenamiento adecuado pueden ayudar a prevenir la corrosión.

Al conocer estas áreas potenciales de corrosión y tomar las medidas preventivas adecuadas, puede ayudar a prolongar la vida útil de su motor fuera de borda y garantizar un rendimiento y una seguridad óptimos.

¿Cuándo debo reemplazar un ánodo de sacrificio en mi motor fueraborda Mercury?

Los ánodos de sacrificio están diseñados para corroerse con el tiempo y proteger otros componentes metálicos de su motor fueraborda Mercury de la corrosión galvánica. Estos ánodos deben reemplazarse periódicamente para garantizar que sigan brindando la protección adecuada. La frecuencia de reemplazo puede depender de diversos factores, como las condiciones del agua en las que se utiliza la embarcación, el uso frecuente y el tipo de ánodo utilizado.

Como regla general, se recomienda inspeccionar los ánodos anualmente y reemplazarlos si presentan una corrosión superior al 50 %. En embarcaciones que navegan en agua salada, podría ser necesario inspeccionar y reemplazar los ánodos con mayor frecuencia, ya que el agua salada puede acelerar la corrosión.

¿Cuáles son las diferencias entre un kit de ánodo Mercury Verado y un kit de ánodo Mercury optimax 150?

Las principales diferencias entre un kit de ánodos Mercury Verado y un kit de ánodos Mercury Optimax 150 son los tipos de ánodos incluidos en cada kit y los componentes específicos que están diseñados para proteger.

Un kit de ánodos para Mercury Verado suele incluir diversos ánodos, como ánodos para flaps, ánodos para espejo de popa y ánodos para bloque de motor, diseñados específicamente para proteger los diversos componentes de los motores fueraborda Verado de la corrosión galvánica. Los motores fueraborda Verado son motores de cuatro tiempos de alto rendimiento que se utilizan generalmente en embarcaciones más grandes y pueden requerir una protección anódica más completa.

Por otro lado, un kit de ánodos Mercury Optimax 150 suele incluir menos ánodos y está diseñado específicamente para el motor fueraborda de dos tiempos Optimax 150. Este kit puede incluir ánodos para el bloque del motor, el flap y/o la caja de cambios, según los componentes específicos que requieran protección.

Es importante utilizar el kit de ánodos Mercury para motores fueraborda correcto para su motor fueraborda específico a fin de garantizar una protección adecuada contra la corrosión galvánica. Consulte el manual del propietario o a un concesionario Mercury o un técnico marino cualificado para determinar el kit de ánodos adecuado para su motor.

¿Cómo almaceno los ánodos de Mercury 150 hp?

Para almacenar los ánodos Mercury de 150 hp, es importante mantenerlos en un lugar seco y fresco. La humedad y las altas temperaturas pueden acelerar el proceso de corrosión, reduciendo su eficacia. A continuación, se indican algunos pasos para almacenar correctamente los ánodos Mercury de 150 hp:

1. Retire la suciedad o los residuos de los ánodos utilizando un cepillo suave o un paño.
2. Inspeccione los ánodos para detectar signos de corrosión excesiva o daños. Si algún ánodo presenta más del 50 % de corrosión, debe reemplazarse antes del almacenamiento.

Los ánodos protegen piezas importantes de su motor fueraborda Mercury. Por eso, si su ánodo está viejo o dañado, es importante reemplazarlo lo antes posible. Afortunadamente, PartVu.com cuenta con una selección completa de ánodos Mercury certificados que se ajustan a las especificaciones exactas de su motor fueraborda Mercury. ¿Necesita ayuda para encontrar las piezas Mercury para su motor fueraborda? Consulte nuestras útiles tablas de piezas de mantenimiento para motores fueraborda Mercury .