Componentes de combustible y aceite para motores fuera de borda

Recursos e información sobre componentes de combustible y aceite para motores de embarcaciones

Los componentes de combustible y aceite para motores fuera de borda son necesarios para realizar el mantenimiento y las reparaciones periódicas de su motor. PartsVu ofrece una selección completa de estos componentes esenciales, incluyendo filtros de combustible y aceite para motores fuera de borda, llaves para filtros, cebadores, tapones de drenaje, bombas de combustible y aceite, carburadores y kits de reparación de carburadores.

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• Filtros de combustible, llaves y cebadores
• Filtros de aceite, tapones de drenaje y llaves
• Bombas de combustible y aceite
• Carburadores y kits de reparación de carburadores
• Filtros de combustible

Preguntas frecuentes sobre componentes de combustible y aceite para motores fuera de borda

¿Por qué hay tantos filtros de combustible ?

La respuesta es simple, pero compleja. No toda la suciedad es igual; se presenta en diversas formas y tamaños. Algunas partículas son más grandes, y otras son diminutas partículas de polvo. Algunos materiales son fácilmente visibles, mientras que otros pueden ser microbios y aún podrían estar creciendo.

La suciedad adopta diferentes formas. Puede tener forma de bola o de flecha. La bola suele atraparse fácilmente, pero la flecha puede penetrar en el primer y segundo filtro y atascarse en el tercero. Una vez que la flecha atraviesa el medio filtrante, cierra parcialmente los orificios de paso y los reduce, capturando residuos aún más pequeños. La obstrucción persiste. Si el filtro inicial se obstruye demasiado, el vacío del filtro puede succionar los residuos hacia el siguiente filtro, y así sucesivamente.

Este filtro ayuda a separar el agua del combustible y a evitar la entrada de residuos. Se recomienda cambiarlo cada 50 horas. También recomendamos llevar un filtro separador de agua y combustible de repuesto a bordo por si el tanque de gasolina está en mal estado y el filtro se sobrecarga.

Este filtro está conectado a la bomba de combustible eléctrica del VST y filtra la gasolina justo antes de presurizarla en el/los riel(es) de inyección. El VST es un punto clave del sistema de combustible donde pueden formarse depósitos y residuos, especialmente si el combustible no se trata. Proteja este filtro aplicando regularmente Ring Free Plus en cada tanque de combustible e inspeccionando y dando mantenimiento regularmente a los dos primeros filtros de la línea de combustible. Consulte el manual de servicio del motor específico para conocer el intervalo de mantenimiento recomendado y la ubicación exacta del filtro.

Este filtro de combustible suele estar en la parte delantera, lateral o trasera del motor y suele ser de plástico transparente. Filtra el combustible que entra al motor fuera de borda. Este filtro "principal" suele tener un pequeño colector de agua en la base. Es el primer filtro después del de 10 micras, así que si hay agua, es hora de cambiar el de 10 micras. En los motores fuera de borda, puede haber un anillo rojo visible dentro de este filtro. No lo retire nunca. Si flota, hay agua en el colector y es hora de cambiarlo.

Algunos modelos tienen un filtro en línea entre la bomba de combustible principal y el VST (tanque separador de vapor) o en la línea de combustible entre el VST y el riel de combustible, ubicado en la parte superior del motor fueraborda. Consulte el manual de servicio o contacte a su concesionario para conocer la ubicación exacta de su modelo.

¿Cómo realizo un cambio de aceite en mi motor fueraborda de 4 tiempos ?

El aceite de motor usado se puede extraer del motor mediante extracción o a través del tapón de drenaje del cárter. Este método requiere un extractor de vacío que se inserta por el tubo de la varilla medidora y utiliza succión para extraer el aceite usado del cárter. La extracción de aceite suele ser muy limpia y probablemente la más utilizada por los técnicos marinos. Como alternativa, se puede retirar el propio tornillo de drenaje. Asegúrese de tener suficiente capacidad en el cárter, ya que algunos motores pueden contener hasta siete cuartos de aceite. También recomendamos una almohadilla absorbente de aceite, como la 3M HP156, para atrapar cualquier goteo que pueda ensuciar la entrada o el césped.

En climas fríos, puede ser útil arrancar y calentar el motor antes de drenar el aceite para diluirlo ligeramente. Sin embargo, si es posible, realice el cambio de aceite del motor como primera parte del mantenimiento, ya que la mayor cantidad de aceite estará en el cárter desde que el motor está parado, lo que le permitirá extraer la mayor cantidad posible de aceite usado para minimizar la contaminación del aceite nuevo.

Mientras se drena el aceite usado, puede retirar el filtro de aceite del motor. Dependiendo del modelo, el filtro puede tener un labio de drenaje que minimiza la suciedad al desenroscarlo. Sin embargo, la mayoría de los motores antiguos no cuentan con esta función. Le sugerimos tener suficientes trapos absorbentes o colocar un vaso pequeño cortado a medida debajo del filtro antes de retirarlo. La mejor manera de aflojarlo es usar una llave para filtros PartsVu Maintenance Essentials . Recuerde que, al reinstalar el filtro, apretarlo demasiado solo le complicará la vida al momento del siguiente servicio. Algunos técnicos perforan el filtro viejo, permitiendo que el aceite atrapado se drene de regreso al bloque antes de retirarlo, pero esto le impedirá desmontarlo para una inspección más detallada.

Varios laboratorios ofrecen pruebas de rendimiento de aceites usados, lo que le permite conocer mejor el estado de su motor. Blackstone Labs es uno de ellos y cuenta con un práctico kit de envío por correo que incluye todo lo necesario para enviar una muestra de aceite. También pueden analizar aceites para engranajes, fluidos hidráulicos y aceites de otros vehículos o juguetes. Los resultados de las pruebas de aceite pueden indicar un desgaste acelerado en el motor mucho antes de que aparezcan otros síntomas. Si aún desea obtener más información sobre su motor, compre un cortador de filtros de aceite y abra el filtro usado para buscar evidencia de contaminación, polvo o virutas metálicas.

Una vez que haya inspeccionado el aceite y el filtro usados, guárdelos para su correcta eliminación. Si retiró el tornillo de drenaje para vaciar el aceite, vuelva a colocarlo con cuidado. Retire el filtro de aceite nuevo de su empaque y lubrique la junta tórica con una fina capa de aceite de motor nuevo. Coloque el filtro de aceite nuevo y apriételo suavemente para asentar la junta tórica sin apretar demasiado.

Marine ofrece una amplia gama de aceites de motor, tanto en mezcla como en viscosidad. Si no está seguro de cuál es el mejor aceite para su aplicación, consulte el manual del propietario. Afloje el tapón amarillo de llenado de aceite en la parte superior del motor y vierta aceite nuevo. Recomendamos agregar un poco menos de la capacidad indicada. Con el motor a baja presión, compruebe el nivel de aceite en la varilla medidora después de dejar que el aceite drene correctamente en el cárter durante unos minutos. Llenar con aceite hasta el nivel inferior de la varilla medidora le ayudará a medir si el nivel cambia con el tiempo mientras el motor está en funcionamiento.

¿Cómo realizo el mantenimiento del sistema de combustible de mi motor fueraborda de 4 tiempos ?

Use una llave para filtros para aflojar el elemento filtrante y tenga cuidado al retirarlo, ya que estará lleno de gasolina. Un recipiente transparente de plástico o vidrio es útil para vaciar el filtro y examinar su contenido. Es común que queden residuos, así como un poco de agua después de que el combustible se haya asentado. Si se detectan cantidades mayores de agua, se deberá investigar más a fondo.

Si la ubicación de montaje del filtro lo permite, llene previamente el filtro de repuesto con gasolina para facilitar el cebado del sistema de combustible. También se recomienda usar una pequeña cantidad de grasa o aceite de motor para lubricar la junta tórica antes de instalarla. Enrosque y apriete a mano solo media vuelta para que quede ajustado.

Regrese al motor y localice el/los elemento(s) filtrante(s). Este servicio solo incluye el filtro de combustible de baja presión y el separador de agua y combustible, si corresponde según el modelo. recomienda a los propietarios no realizar mantenimiento a los filtros de combustible de alta presión. Según el modelo de motor, el filtro separador de agua (o filtro de almenara) puede retirarse con una llave inglesa, herramientas estándar y un poco de precaución. Desconecte el sensor de agua en el combustible, si corresponde, y desenrosque la tapa de la carcasa. Reemplace el elemento filtrante por uno nuevo, lubrique la junta tórica con grasa o aceite y vuelva a colocar la tapa con cuidado.

En la mayoría de los demás modelos, el filtro de combustible de baja presión se encuentra en línea, donde la línea de suministro de combustible baja por el lateral de la cubierta. En los modelos aplicables, localice la válvula Schrader en el sistema de combustible. Cubra la válvula con un trapo o toalla y presione el vástago de la válvula para liberar la presión del sistema antes de realizar el mantenimiento. Una vez liberada la presión, retire el filtro en línea y sustitúyalo por uno nuevo, prestando especial atención a las abrazaderas o bridas que sujetan las mangueras al filtro.

Localice la pera de cebado del motor, si corresponde, y úsela para bombear combustible al sistema. Debe sentir y oír cómo la gasolina entra y llena el filtro. Revise si hay fugas y cebe el motor hasta que la pera se endurezca.

Si aún no utiliza Quickare o Quickleen regularmente en su sistema de combustible, el intervalo de servicio de 100 horas es un excelente momento para un tratamiento de choque. Quickare es un limpiador y lubricante superior para sistemas de combustible que ayuda a limpiar los depósitos del tanque, las líneas, los carburadores, los inyectores y las bombas. Disuelve el barniz del sistema de combustible y ayuda a prevenir la formación de incrustaciones.

Quickleen es un acondicionador del sistema de combustible que también ayuda a eliminar los depósitos de carbón. La dosis estándar es de una onza por cada diez galones, pero si no lo usa con regularidad, puede duplicar la proporción para obtener un mayor poder de limpieza. Vierta el producto en el depósito de combustible y ponga en marcha la embarcación. No se requiere trabajo adicional. Es recomendable revisar la junta tórica del depósito de combustible para detectar daños al agregar combustible o aditivos, ya que una junta tórica dañada puede permitir la entrada de agua de la lluvia o del lavado de la embarcación al sistema de combustible.

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