Dans les coulisses avec un spécialiste du remotorisation de moteurs hors-bord Yamaha

PartsVu Xchange Talks Boating s'entretient avec Karl Neiger, spécialiste de la remotorisation de moteurs hors-bord Yamaha chez Central Marine à St. Petersburg, en Floride. Central Marine est concessionnaire des marques Cobia, Jupiter, Parker et World Cat, mais aussi le plus important centre de remotorisation de moteurs hors-bord Yamaha aux États-Unis. En tant que principal vendeur, Karl a mené une longue et brillante carrière dans l'industrie nautique, notamment en dirigeant le département des pièces détachées chez Central Marine avant de prendre en charge les ventes de remotorisation.

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La pandémie a engendré d'énormes problèmes d'approvisionnement à l'échelle mondiale et dans presque tous les secteurs. En tant que spécialiste de la remotorisation de moteurs hors-bord Yamaha, quels problèmes constatez-vous au sein de la chaîne d'approvisionnement des moteurs hors-bord Yamaha ?

Il y a eu des hauts et des bas, c'est certain, mais travailler avec un partenaire de premier plan comme Yamaha est un atout. Tous les concessionnaires du pays ont rencontré des difficultés. Les moteurs de 90 ch sont pratiquement les seuls disponibles actuellement. Il est difficile de trouver des moteurs de 115 ch ou plus.

Avant la pandémie, Yamaha disposait toujours de stocks de réserve, et Central Marine avait d'importants stocks. J'avais constamment entre 500 et 600 moteurs en entrepôt pour répondre aux besoins de remplacement de moteurs et aux commandes des petits constructeurs et concessionnaires de bateaux.

Cependant, les chantiers navals de taille moyenne et grande représentent environ 70 % du chiffre d'affaires de Yamaha, qui leur consacre donc la majeure partie de sa production de moteurs. Ils souhaitent assurer la continuité de leurs activités, c'est pourquoi nous passons au second plan.

Du point de vue de Yamaha, l'objectif est de maintenir l'activité de l'ensemble du secteur aussi normalement que possible, ce qui représente un véritable défi. La situation est difficile pour tous, et particulièrement pour nous, les revendeurs de moteurs en boîte, car les moteurs Yamaha en boîte constituent l'une de nos principales sources de revenus. Nombreux sont les clients qui tiennent à leur bateau et ne souhaitent pas en acheter un nouveau, mais ils désirent une motorisation plus puissante.

Certaines personnes souhaitent simplement un nouveau bateau. En l'état actuel des choses, elles devront probablement attendre 2023, mais Yamaha fait son maximum pour assurer la production des moteurs. Nous surmonterons cette épreuve, et je ne voudrais être dans aucune autre équipe que celle de Yamaha.

Constatons-nous des pénuries dans la chaîne d'approvisionnement des pièces et produits Yamaha ?

Oui, nous constatons actuellement une rupture de stock pour environ 30 à 40 % des pièces détachées pour moteurs hors-bord Yamaha , notamment les pièces d'entretien. Les volumes de livraison sont inférieurs à la normale lorsque ces pièces sont disponibles. Par exemple, nous avons commandé trois palettes de séparateurs eau-carburant le mois dernier, mais nous n'en avons reçu que trois caisses.

Outre les pénuries, constatez-vous des dommages liés au transport de marchandises par voie terrestre ?

On constate assez fréquemment des dommages liés au transport de marchandises en ce moment. Avant, quand on déchargeait un camion, aucun des 50 moteurs hors-bord d'un semi-remorque n'était endommagé. Mais il y a une pénurie de chauffeurs routiers, ce qui oblige les entreprises de transport à embaucher des personnes moins expérimentées.

La plupart des dégâts que je constate sont dus à une fourche qui heurte le côté du caisson et raye le carénage. Heureusement, Yamaha prend bien en charge ce genre de problèmes. Si le carénage est percé, ils vous en envoient un neuf. S'il ne s'agit que d'une rayure, ils nous permettent de l'envoyer chez un carrossier local pour qu'il fasse une retouche de couleur, et ils paient tout. Ce n'est pas la faute de Yamaha, c'est plutôt lié au secteur du transport routier, mais c'est quand même frustrant.

En tant que spécialiste du remplacement de moteurs hors-bord Yamaha, avez-vous eu des difficultés à communiquer avec vos clients concernant la date de livraison de leur moteur ?

C'est sans doute la partie la plus difficile de mon travail : essayer de donner une réponse définitive à mes clients qui font remotoriser leurs moteurs, aux constructeurs de bateaux et aux autres petits concessionnaires Yamaha.

Je reste en contact avec mes clients, et ils savent que je les appellerai dès que leur moteur arrivera. Mais c'est difficile, surtout en sachant que mes petits clients constructeurs de bateaux ne peuvent pas mettre leurs bateaux à l'eau : leurs clients ne veulent que des moteurs hors-bord Yamaha .

Yamaha a fait quelques annonces de nouveaux produits intéressants en 2021. Quels sont vos préférés ?

Ce qui m'impressionne le plus, c'est leur nouveau Helm Master EX. Peu de gens savent ce que signifie « EX » : c'est « extensible ». Vous pouvez acheter une commande de moteur numérique prête à l'emploi, et le Helm Master EX vous permet d'ajouter un pilote automatique après l'achat du bateau.

Ma fonction préférée sur le Helm Master, c'est le maintien du cap. Imaginez : vous arrivez à votre coin de pêche favori, et là, un récif ou une structure sous-marine attire les poissons. Il vous suffit d'appuyer sur le bouton, et le maintien du cap gardera votre bateau immobile, même avec le courant et le vent qui tentent de le dévier. Ce système fonctionne grâce à la communication GPS avec les ordinateurs et les moteurs. Plus besoin de jeter l'ancre !

Autre nouveauté appréciable : Yamaha a récemment redessiné les capots moteur des modèles SHO 200, 225 et 250. Enfin, il convient de mentionner que la capacité de charge des batteries a été augmentée de 30 à 40 %. Tous les nouveaux équipements électroniques et autres gadgets présents sur les bateaux modernes consomment beaucoup d'énergie, et les batteries doivent être rechargées régulièrement.

Vous voyez des gens faire peindre sur mesure le capot et même l'intégralité de leur moteur ?

Mon coup de cœur absolu a refait surface récemment. La forme du capot du 250 SHO rappelle déjà un peu celle du Predator, mais sur certains de ces bateaux haut de gamme, les moteurs sont désormais assortis à la couleur de la coque. De plus, nous avons d'excellents peintres locaux capables de reproduire n'importe quelle couleur et de réaliser un travail impeccable.

De plus en plus de gens appliquent des revêtements céramiques sur leurs bateaux et moteurs pour protéger leur finition. Cela crée une couche protectrice supplémentaire et dure, et facilite grandement le nettoyage du bateau. Il suffit presque toujours de rincer le sel, puis de sécher à l'air comprimé ou avec une peau de chamois.

Suivez Karl sur Instagram : @Yamaha7man . Si vous souhaitez acheter un nouveau moteur hors-bord Yamaha, vous pouvez aussi le contacter au 727-709-1026.

Si vous êtes dans la région de St. Petersburg, en Floride, pensez à visiter Central Marine . Ils proposent des bateaux neufs et d'occasion, et bien sûr, un excellent service. Ils sont concessionnaires Yamaha, Cobia, Jupiter, Parker et World Cat.

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