Mercury – Quicksilver 835257K1 Kit de moyeu d'hélice Flo-Torq II | Moteurs hors-bord Mercury 40–300 CV et embases MerCruiser (moins de 400 CV) | 835257K1
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Mercury – Quicksilver 835257K1 Kit de moyeu d'hélice Flo-Torq II | Moteurs hors-bord Mercury 40–300 CV et embases MerCruiser (moins de 400 CV) | 835257K1 est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
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Description
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Mercury – Quicksilver 835257K1 Kit de moyeu d'hélice Flo-Torq II | Moteurs hors-bord Mercury 40–300 CV et embases MerCruiser (moins de 400 CV) | 835257K1
Aperçu
Profitez d'une performance optimale et d'une tranquillité d'esprit totale grâce au kit de moyeu d'hélice Quicksilver 835257K1 Flo-Torq II . Conçu pour les moteurs hors-bord Mercury Command Thrust et BigFoot de 40 à 60 CV , les moteurs hors-bord Mercury et Mariner de 70 à 300 CV , les moteurs hors-bord Force de 90 à 120 CV et les embases MerCruiser Alpha One et Bravo One de moins de 400 CV , ce kit offre une protection supplémentaire entre votre hélice et votre transmission.
Le système Flo-Torq II protège l'arbre d'hélice des chocs lors d'impacts mineurs, absorbant l'impact et préservant ainsi vos engrenages. Facile à installer et réparable sur le terrain, il est plébiscité par les plaisanciers exigeants qui recherchent performance et sécurité.
Caractéristiques principales
- Objectif : Protège l'arbre d'hélice et l'embase des chocs tout en assurant une transmission de puissance fluide et fiable.
- Matériau : Fabriqué à partir de Delrin haute résistance et de composants métalliques résistants à la corrosion, conçu pour une utilisation marine à long terme.
- Performances : Amortit les chocs de la transmission, réduit les vibrations et maintient un transfert de couple maximal à toutes les vitesses.
- Conception : Le système modulaire Flo-Torq II permet un remplacement rapide du manchon d'entraînement sans retirer le moyeu de l'hélice.
- Facilité d'utilisation/d'installation : Le kit comprend une rondelle de butée, un manchon d'entraînement, un adaptateur cannelé, une rondelle de languette et un écrou d'hélice ; il s'installe facilement avec des outils à main de base.
Compatibilité moteur et bateau
- Moteurs hors-bord Mercury Command Thrust et BigFoot de 40 à 60 CV
- Moteurs hors-bord Mercury et Mariner de 70 à 300 CV
- Moteurs hors-bord Force 90–120 CV
- Moteurs hors-bord MerCruiser Alpha One et Bravo One (moins de 400 CV)
- Courant sur les bateaux de pêche, les consoles centrales, les pontons et les runabouts.
Performance et avantages concrets
Le kit de moyeu Flo-Torq II 835257K1 atténue les chocs mineurs, protégeant ainsi votre embase contre les dommages coûteux. Il contribue également à améliorer le fonctionnement en réduisant les vibrations et les bruits de l'hélice.
En cas de choc avec un objet dans l'eau, le manchon de moyeu modulaire se remplace facilement et rapidement à quai, sans outil spécifique. Un petit investissement qui vous garantit fiabilité et tranquillité d'esprit à chaque utilisation.
Pourquoi choisir un équipementier d'origine ?
Le système Flo-Torq de Mercury est conçu avec précision pour ses moteurs et embases, garantissant un transfert de couple et un alignement parfaits. Les moyeux de rechange bon marché peuvent ne pas s'adapter correctement, ce qui peut entraîner du bruit, des vibrations ou une usure prématurée.
Un kit de moyeu Quicksilver Flo-Torq II authentique garantit un fonctionnement silencieux, une accélération fluide et la protection que mérite votre transmission — le même système que celui installé en usine par Mercury.
FAQ
Q1 : Quels moteurs sont compatibles avec le kit Quicksilver 835257K1 ?
A: Il convient aux moteurs hors-bord Mercury de 40 à 300 CV , aux moteurs hors-bord Force de 90 à 120 CV et aux embases MerCruiser Alpha et Bravo One (moins de 400 CV) .
Q2 : Qu'est-ce qui est inclus dans le kit ?
A: Une rondelle de butée, un manchon d'entraînement, un adaptateur cannelé, une rondelle de languette et un écrou d'hélice .
Q3 : Comment protège-t-il ma transmission ?
A : Il absorbe les chocs des hélices, contribuant ainsi à prévenir les dommages à l'embase ou aux engrenages.
Q4 : Puis-je remplacer le manchon moi-même ?
R : Oui. Il est entièrement réparable sur le terrain et facile à remplacer à l'aide d'outils standard.
Q5 : Pourquoi choisir un équipementier d'origine plutôt qu'un fabricant de pièces de rechange ?
A : Les moyeux d'origine offrent un ajustement précis, un fonctionnement plus fluide et une durée de vie plus longue que les versions génériques.


