Accouplement flexible pour moteur Yanmar 5" - Capacité 10 CV/100 tr/min

Les accouplements flexibles R&D sont fabriqués à partir d'un disque flexible profilé, moulé dans un polyuréthane de nouvelle génération, à la fois robuste et résistant. Ce disque profilé offre un dégagement suffisant pour les têtes de boulons et peut fléchir librement afin de compenser tout désalignement temporaire du moteur et de l'arbre, dû à la flexion de la structure du bateau ou aux mouvements du moteur sur ses silentblocs en caoutchouc. La poussée en marche avant est supportée par compression sur le disque entre les deux demi-accouplements, et la poussée en marche arrière est également supportée par compression sur le disque entre les deux sangles de sécurité. Dans le cas improbable d'une rupture du disque, les sangles en acier assurent la sécurité de l'accouplement et garantissent le maintien de la transmission en marche avant et en marche arrière.

Pour calculer la puissance de couplage requise :
Puissance du moteur (en chevaux) _{x Rapport de réduction x 100 = CV/100 tr/min}
Régime moteur

Exemple:
Moteur Ford de 150 ch à 2 500 tr/min avec réducteur Borg Warner Velvet Drive 72C (rapport de réduction 2:1).
Puissance du moteur : 150 ch, régime maximal nominal : 2 500 tr/min, rapport de réduction : 2:1
150/2500 x 2 x 100 = 12 ch pour 100 tr/min
Le raccord requis est le 910-009

L'accouplement flexible R&D Marine se monte entre la bride de sortie de la transmission et l'accouplement d'arbre. Il est conçu pour protéger la transmission d'un bateau. Cet accouplement réduit les vibrations, compense certains défauts d'alignement, isole l'arbre et absorbe les chocs.

Le disque flexible est usiné dans un polyuréthane résistant et durable. Il permet à l'ensemble de fléchir, absorbant ainsi les vibrations et les désalignements temporaires de l'arbre et du moteur dus aux mouvements du moteur ou à la flexion de la structure du navire.

Le disque en polyuréthane est maintenu par deux sangles de compression métalliques, une de chaque côté de l'accouplement flexible. Ces sangles maintiennent le système en compression constante, que la transmission soit en marche avant ou arrière. Cette caractéristique prolonge considérablement la durée de vie du système.

L'accouplement flexible R&D Marine absorbe les chocs lors des changements de vitesse ou lorsque l'hélice heurte un objet immergé. Le disque en polyuréthane se déforme sous l'effet de chocs légers et est conçu pour se sacrifier en cas de choc violent, évitant ainsi des réparations coûteuses de la transmission. Si le disque est détruit par un choc important, les sangles de compression métalliques maintiennent l'accouplement en place, garantissant le fonctionnement du système de propulsion en marche avant et en marche arrière.

Pourquoi la R&D sur les accouplements d'arbres flexibles marins ?

• La bride en polyuréthane crée une barrière flexible pour réduire le bruit et les vibrations de la transmission et ainsi la rendre plus silencieuse.
  
• Absorbe les chocs de transmission causés par l'hélice et les changements de vitesse à grande vitesse. Ceci contribue à réduire et à éviter les dommages coûteux à la transmission.
  
• Conception à sécurité intégrée : la poussée, en marche avant comme en marche arrière, est absorbée par compression grâce aux sangles en acier, ce qui confère à la conception une grande durabilité même dans des conditions extrêmes.