Remplacez ce bouchon gonflé et cassant par le joint d'anode Yamaha 67F-11328-01-00 et protégez votre moteur quatre temps de la série F de la corrosion comme prévu. Ce petit joint en caoutchouc se loge à l'intérieur de la chemise d'eau de la culasse et maintient l'anode cylindrique qui empêche le sel et les minéraux d'attaquer le bloc-moteur. Lorsque le joint durcit, le liquide de refroidissement s'infiltre, l'anode vibre et la corrosion galvanique s'installe. Le remplacer à chaque entretien de l'anode est donc une précaution peu coûteuse.

Qu'est-ce qui distingue l'œillet d'origine ?

• L'EPDM résistant aux carburants et au glycol reste souple à 200 °F, assurant une étanchéité fiable malgré d'importantes variations de température.

• Des nervures moulées avec précision agrippent l'arbre d'anode de 10 mm et l'alésage de tête de 14 mm pour un ajustement étanche et sans cliquetis.

• Taille standard pour les têtes motrices 67F — F115, F130, F150 et de nombreuses variantes V-six de 2,6 L — aucune découpe ni RTV.

• Le bord d'attaque chanfreiné guide l'anode en ligne droite, protégeant ainsi les filetages délicats lors des interventions de maintenance rapides.

Ouvrez le capot, retirez l'anode, insérez le nouveau joint et revissez l'anode : une opération de cinq minutes pour une tranquillité d'esprit qui dure toute la saison. Vos conduits de refroidissement restent étanches, l'électrolyse reste à l'extérieur du métal et le ralenti régulier de votre Yamaha reste exactement comme vous le souhaitez.