Faisceau adaptateur Mercury – Trim All | Interface double console / de modernisation | 84-8M0094269

Aperçu
Ce faisceau adaptateur est conçu pour les bateaux équipés d'une console ERC double et d'une commande de trim « tout », mais dont le moteur ou le câblage de la console DTS est remplacé par un modèle plus ancien incompatible. Il permet d'assurer le bon fonctionnement de la commande de trim « tout » sans avoir à recâbler l'ensemble du poste de pilotage. Il peut également être utilisé sur les configurations SF2 à double ZE LCM, entre le panneau de commande et la poignée. C'est une solution simple et pratique pour les bateaux dont les commandes et le câblage proviennent de générations différentes.

Caractéristiques principales
• Adaptateur Trim-All – Permet à l’interrupteur de la poignée « trim all » de communiquer avec le faisceau de câbles de barre DTS plus ancien.
• Utilisation ERC à double console – Conçu pour les télécommandes électroniques à double poste.
• Solution de modernisation – Idéale pour mélanger du nouveau matériel ERC avec des configurations de faisceaux DTS plus anciennes.
• Compatible SF2 Dual ZE LCM – Peut être installé entre la manette et la poignée dans ces configurations.
• Construction OEM – Connecteurs d'usine qui s'enclenchent solidement sans épissure.

Compatibilité moteur et bateau
• Commande numérique des gaz et du levier de vitesses
• ERC à double console
• SF2 double ZE LCM
• Rénovation du faisceau DTS

Avantages en termes de performance et de praticité
Ce faisceau permet au commutateur de trim de fonctionner normalement même si les commandes et le câblage ne sont pas de la même génération. Il vous évite de devoir rechercher des fils incompatibles ou de perdre complètement la fonction de trim. La connexion reste propre et fiable, ce qui facilite le réglage du bateau par mer agitée ou pour maintenir l'équilibre de la coque en plané.

Pourquoi acheter des pièces d'origine ?
Les adaptateurs d'origine sont compatibles avec le câblage Mercury, ce qui garantit que le signal de trim est correctement acheminé. Fini les approximations, les montages trop lâches et les risques de dysfonctionnement du trim. Une solution idéale pour les véhicules équipés d'un DTS d'années différentes.

FAQ
Q1 : Quand ai-je réellement besoin de ce harnais ?
A : Lorsque vous remplacez ou mettez à jour un bateau ERC à double console et que le faisceau de direction DTS existant ne correspond pas à l'interrupteur de poignée « trim all ».

Q2 : Peut-il être utilisé en dehors d'une rénovation ?
R : Ce n'est pas recommandé — ce harnais est conçu uniquement pour les situations de désadaptation.

Q3 : A-t-il besoin d’être calibré ?
A : Non, branchez-le et le système lira normalement le signal trim-all.

Q4 : Comment se comporte-t-il dans l'eau salée ?
A : Très bien. Il suffit de rincer de temps en temps et de garder les connecteurs propres.

Q5 : Quels sont les signes indiquant que quelque chose ne va pas ?
A : Trim-all ne répond pas, trim inégal entre les moteurs ou fonctionnement intermittent au niveau de la poignée.