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Yamaha - Injecteur - 6EK-13761-01-00

SKU : 6EK-13761-01-00
$167.53 $182.65
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Description

Éliminez les à-coups et les ratés d'accélération grâce à l'injecteur d'origine Yamaha 6EK-13761-01-00 : la pièce d'origine, parfaitement adaptée au débit de votre moteur quatre temps F115/F130. Logé dans un corps en acier inoxydable antirouille et doté du connecteur vert EV1 emblématique de Yamaha, cet injecteur dose le carburant au millième de seconde, atomisant chaque impulsion grâce à une buse à quatre trous de 60 microns pour une réponse instantanée à l'accélération, du ralenti au plein régime.

Pourquoi les propriétaires échangent-ils la vraie chose

  • Le débit de 240 cc/min, réglé en usine, assure une combustion uniforme des quatre cylindres – aucune hésitation lorsque vous accélérez à fond.

  • Le filtre à panier intégré retient le vernis et les micro-débris avant qu'ils n'atteignent la buse.

  • Les joints toriques en Viton haute température assurent une étanchéité parfaite contre les mélanges d'éthanol et la chaleur des rails à 180 °F.

  • Le faisceau de câbles prêt à l'emploi s'enclenche directement dans le faisceau d'origine — sans épissures, sans conjectures « universelles ».

Bénéfices concrets ? Des démarrages plus francs, une navigation plus stable et cette puissance Yamaha à mi-régime si caractéristique. Installez-la lors de l'entretien courant ou dès qu'un outil de diagnostic détecte un injecteur défectueux ; l'opération prend environ 30 minutes et vous garantit des saisons de navigation sans souci. Un simple changement, une différence considérable à chaque fois que vous accélérez et prenez le large.

Avis

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Yamaha - Injector - 6EK-13761-01-00
Yamaha

Yamaha - Injecteur - 6EK-13761-01-00

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Éliminez les à-coups et les ratés d'accélération grâce à l'injecteur d'origine Yamaha 6EK-13761-01-00 : la pièce d'origine, parfaitement adaptée au débit de votre moteur quatre temps F115/F130. Logé dans un corps en acier inoxydable antirouille et doté du connecteur vert EV1 emblématique de Yamaha, cet injecteur dose le carburant au millième de seconde, atomisant chaque impulsion grâce à une buse à quatre trous de 60 microns pour une réponse instantanée à l'accélération, du ralenti au plein régime.

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