Moteur hors-bord Yamaha – LF300XCB

Arbre de 63,5 cm (25 po) | Rotation inverse | Commande électronique numérique (DEC) | Démarrage électrique | Trim et relevage électriques | Injection électronique avec calage variable de l'arbre à cames | Gris

Le moteur hors-bord Yamaha LF300XCB est conçu pour des performances hauturières exceptionnelles, offrant un équilibre parfait entre vitesse, contrôle et efficacité pour les grandes configurations multimoteurs. Doté d'une rotation inverse pour une maniabilité accrue et d'un arbre de 63,5 cm (25 pouces) pour un positionnement optimal de l'hélice, il excelle aussi bien en eaux calmes que dans des conditions hauturières difficiles.

Propulsé par un moteur V6 Yamaha de 4,2 litres à calage variable des soupapes (VCT) et injection électronique (EFI), ce modèle offre une accélération fulgurante, une large plage de couple et une consommation de carburant exceptionnelle. Sa robuste finition grise et ses composants résistants à la corrosion lui assurent une durabilité à toute épreuve, même dans les environnements marins les plus extrêmes.

⚠️ Important : Ce moteur est équipé d’un système de commande électronique numérique (DEC) et son installation doit être effectuée par un concessionnaire Yamaha agréé. Le moteur hors-bord et le système de commande DEC nécessitent une mise à jour et une configuration à l’aide des outils de diagnostic Yamaha lors de l’installation. L’installation par un particulier n’est pas prise en charge.

Caractéristiques principales

• Type de moteur : V6 4,2 L, DOHC avec calage variable des arbres à cames
• Puissance : 300 ch
• Système d'alimentation : Injection électronique de carburant (EFI)
• Commandes : Commande électronique numérique (DEC)
• Type de démarrage : Démarrage électrique
• Longueur de la tige : 25 pouces
• Rotation : Contre-rotation
• Trim & Tilt : Trim & Tilt électrique
• Couleur : Gris
• Alternateur : Haute puissance pour l'électronique marine
• Poids : environ 562 lbs (à sec)

Pourquoi choisir le moteur hors-bord Yamaha – LF300XCB ?

• Gestion de la contre-rotation : réduit le couple de l’hélice pour une meilleure précision de direction sur les installations bimoteurs ou trimoteurs.
• Arbre d'hélice de taille moyenne pour une plus grande polyvalence : convient à une large gamme de coques offshore.
• Précision du DEC : Commande des gaz et des vitesses fluide et réactive
• Durabilité en eau salée : Construction résistante à la corrosion pour une fiabilité à long terme
• Performances équilibrées : forte accélération et excellente consommation de carburant

Besoin d'aide pour choisir votre moteur ? Consultez notre guide des moteurs Yamaha .

Foire aux questions

Q : Ce modèle convient-il aux bateaux monomoteurs ?
A : Bien qu'il puisse être utilisé dans des configurations monomoteurs, les modèles à contre-rotation sont principalement destinés aux configurations multimoteurs.

Q : Comment la contre-rotation améliore-t-elle les performances ?
A : Cela contribue à stabiliser la direction, notamment à basse vitesse et lors des manœuvres d'accostage, en compensant le couple des moteurs à rotation standard.

Q : Pourquoi ce moteur doit-il être installé par un concessionnaire ?
A : Les systèmes DEC nécessitent une programmation et une mise à jour avec les outils de diagnostic Yamaha pour garantir un fonctionnement correct et le respect des conditions de garantie.