Sistemas de refrigeración para motores fueraborda Mercury

La mayoría de los motores fueraborda Mercury Marine más nuevos utilizan un sistema de refrigeración cerrado. Esto significa que hay un pequeño depósito en la parte superior del motor que utiliza una combinación de agua dulce y refrigerante.

Esta agua dulce circula por el motor y a través de un intercambiador de calor. En este sistema, el agua dulce absorbe el calor del motor. Los motores fueraborda Mercury suelen estar diseñados como sistemas de refrigeración de circuito abierto. Esto significa que el motor extrae agua del cuerpo principal. Esta agua circula por el motor y la bomba de combustible para mantener la temperatura del motor de hélice. Tras pasar por el motor o la bomba de combustible, el agua se devuelve al cuerpo principal. El agua entra en la bomba de agua a través de la abertura de admisión de la unidad inferior, donde pasa por una cavidad que finalmente entra en la propia bomba. En ese punto, el impulsor presiona el agua hacia el tubo de entrada largo que conduce a la parte inferior del cabezal de potencia. La refrigeración de un motor de combustión interna utiliza aire o líquido para eliminar el calor residual. Para motores pequeños o de propósito especial, la refrigeración con aire atmosférico proporciona un sistema ligero y relativamente simple. Sistema de refrigeración: aparato empleado para evitar que la temperatura de una estructura o dispositivo supere los límites impuestos por las necesidades de seguridad y eficiencia.

El agua se introduce a través de la unidad inferior mediante un impulsor de la bomba de agua en el sistema de enfriamiento de un motor fuera de borda y luego se fuerza hacia arriba para circular por todo el cabezal de potencia y, finalmente, sale por el sistema de escape.