La navigation de plaisance est une activité passionnante, mais elle comporte des risques. En 2017, les garde-côtes américains ont recensé 4 291 accidents de navigation de plaisance, ayant entraîné 658 décès, 2 629 blessés et environ 46 millions de dollars de dégâts matériels. Parmi les décès pour lesquels la cause était connue, 76 % des victimes se sont noyées et, parmi ces dernières pour lesquelles le port d'un gilet de sauvetage était avéré, 84,5 % n'en portaient pas.
De plus, lorsque le statut de formation était connu, 81 % des décès sont survenus à bord d'embarcations dont le conducteur n'avait reçu aucune formation à la sécurité nautique. En réalité, seulement 14 % des décès sont survenus à bord d'embarcations dont le conducteur était titulaire d'un certificat de formation à la sécurité nautique reconnu au niveau national.
La consommation d'alcool, l'inattention de l'opérateur, le manque d'expérience de l'opérateur, une surveillance insuffisante, les pannes de machines et la vitesse excessive figurent parmi les principaux facteurs contribuant aux accidents.
Comment améliorer la sécurité nautique pour profiter pleinement des plaisirs de la navigation ? Une formation adéquate à la sécurité nautique, des bateaux équipés du matériel de sécurité approprié (obligatoire pour certains éléments, simple précaution) et des comportements responsables comme une vigilance accrue et une consommation d’alcool modérée réduisent considérablement les risques d’accident.
Éducation à la sécurité nautique
De nombreux cours de sécurité nautique sont proposés partout au pays, pour tous les types de plaisanciers et pour tous les âges, y compris les enfants. Des organismes bénévoles qualifiés, comme la Garde côtière auxiliaire américaine, l'US Power Squadron et d'autres, organisent de nombreux cours, et plusieurs agences de navigation de plaisance des États en proposent également. L'annuaire en ligne de la National Association of State Boating and Law Administrators (NASBLA) est une ressource pratique pour trouver les informations des agences de navigation de plaisance des différents États.
Contrôle de sécurité du navire
Un contrôle de sécurité des embarcations (VSC) est effectué sur votre bateau par la Garde côtière auxiliaire américaine. Ce contrôle dure généralement de 15 à 30 minutes, selon la taille de votre embarcation. Il vous apporte la tranquillité d'esprit et vous permet de recevoir un autocollant attestant que votre bateau a été contrôlé auprès des forces de l'ordre. Les infractions aux règles de sécurité ne donnent pas lieu à des amendes lors de ces contrôles ; les plaisanciers sont plutôt invités à y remédier.
Équipement de sécurité nautique
L'utilisation de divers équipements de sécurité nautique est obligatoire ou recommandée. Vous trouverez ci-dessous un guide pratique, ainsi que les exigences légales applicables. Toutefois, il est impératif de vérifier la réglementation en vigueur dans votre État et votre localité.
Gilets de sauvetage
Vous devez vous référer à la réglementation nautique de votre État. La loi fédérale américaine exige au minimum le port d'un gilet de sauvetage pour chaque personne à bord. Dans les États où aucune loi n'impose le port du gilet de sauvetage aux enfants, une réglementation provisoire des garde-côtes américains exige que les enfants de moins de 13 ans se trouvant sur un bateau en mouvement portent un gilet de sauvetage homologué par les garde-côtes américains et à leur taille. Les consignes relatives aux dispositifs de flottaison individuels (PDF) sont disponibles auprès des garde-côtes américains.
- Gilets de sauvetage de type I/Gilets de sauvetage hauturiers - Idéaux pour toutes les eaux, y compris l'océan ouvert, les mers agitées ou les eaux isolées, où les secours peuvent être lents.
- Gilets de sauvetage de type II / Gilets flottants pour la navigation côtière - Pour les activités nautiques générales et adaptés aux eaux calmes et intérieures, ou lorsqu'il existe une bonne chance de sauvetage rapide.
- Gilets de sauvetage de type III – Conçus pour la navigation de plaisance en général ou l'activité spécifique indiquée sur le gilet, comme le ski nautique, la chasse, la pêche, le canoë, le kayak, etc. Idéaux pour les eaux calmes et intérieures, ou lorsque les chances d'intervention rapide sont élevées. Ces gilets sont conçus pour optimiser la pratique du sport nautique concerné.
PartsVu propose une vaste gamme de gilets de sauvetage . Consultez les liens ci-dessous pour découvrir nos modèles les plus recommandés ou cliquez ici pour voir notre sélection complète.
Gilet de sauvetage universel adulte type II - Lot de 4 avec sac de rangement
- Gilets de sauvetage pour jeunes
-Gilets de sauvetage pour enfants
Gilets de sauvetage gonflables Mustang Type III - Plusieurs couleurs au choix
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trousses de premiers soins
La navigation responsable implique d'être préparé à faire face aux blessures, voire aux urgences médicales, en mer. Le type de trousse de premiers secours nécessaire dépend du type de navigation pratiqué. Par exemple, la navigation côtière dans les zones fréquentées ne requiert généralement qu'une trousse de premiers secours de base pour soigner les coupures mineures, les piqûres d'insectes, les coups de soleil et autres blessures similaires. En revanche, la navigation hauturière exige d'être préparé aux véritables urgences médicales, où les secours peuvent mettre plusieurs heures à arriver et où des vies peuvent être en jeu.
PartsVu recommande les trousses médicales suivantes :
Trousse de premiers secours Orion Safety Products Daytripper - Idéale pour les excursions d'une journée
- Trousse de premiers secours côtière Orion Safety Products - Idéale pour les pêcheurs côtiers et proches du rivage
Trousse de premiers secours Orion Safety Products Bluewater - Idéale pour les plaisanciers côtiers et les pêcheurs hauturiers
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Cordon de sécurité pour coupe-circuit moteur
Les hélices représentent un danger incontournable en navigation, car une hélice tripale classique tournant à 3 200 tr/min peut générer jusqu'à 160 impacts par seconde. Pour mieux comprendre ce danger, une hélice de bateau de plaisance peut faire le tour d'une personne de taille moyenne en moins d'un dixième de seconde, en lui faisant passer la tête aux pieds. Heureusement, la plupart des accidents d'hélice sont évitables, et un coupe-circuit de sécurité est un excellent dispositif de sécurité pour les prévenir.
Recommandation de PartsVu :
Lanière coupe-circuit universelle avec 7 types de clés
objets à lancer
Anneaux de lancer, coussins de lancer - obligatoires pour les bateaux de plus de 16 pieds.
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Dispositifs de détresse audio
Les signaux sonores utilisés sur l'eau sont comparables aux clignotants utilisés sur la route pour signaler ses intentions. Ils sont également similaires au klaxon d'une automobile, utilisé pour avertir les autres conducteurs de votre présence ou d'un danger. Ces signaux sont composés de brèves et longues impulsions et doivent être audibles à au moins 800 mètres.
Brève déflagration — d'une durée d'environ une seconde
Explosion prolongée — durée de 4 à 6 secondes
Les signaux sonores courants comprennent :
-Un bref coup de klaxon signale aux autres plaisanciers : « J'ai l'intention de vous dépasser par ma gauche (bâbord). »
-Deux coups de klaxon brefs signalent aux autres plaisanciers : « Je compte vous dépasser par ma droite (tribord). »
-Trois coups de klaxon brefs signalent aux autres plaisanciers : « Je recule (en utilisant la propulsion arrière). »
La visibilité restreinte comprend :
-Un coup de canon prolongé à intervalles de deux minutes maximum est le signal utilisé par les navires à propulsion mécanique pour se frayer un chemin.
-Un coup de canon prolongé suivi de deux coups de canon courts à intervalles de deux minutes maximum constitue le signal utilisé par les voiliers.
Les signaux d'alerte courants comprennent :
-Un coup de canon prolongé sert de signal d'avertissement (par exemple, utilisé à l'approche d'un virage sans visibilité ou en quittant un quai).
-Cinq coups de canon brefs et rapides (ou plus) signalent un danger ou indiquent que vous ne comprenez pas ou que vous pensez que l'autre plaisancier manœuvre incorrectement.
Faites-vous entendre haut et fort grâce à cette gamme de dispositifs de signalisation sonore :
Sifflet de sécurité avec cordon - Avertisseur sonore de 227 g et recharge d'avertisseur sonore de 227 g
Klaxon électrique compact Marinco Mini - Simple ou double
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Signaux de détresse visuels
Les navires naviguant dans les eaux côtières américaines, les Grands Lacs et les mers territoriales, ainsi que dans les eaux qui y sont directement reliées, jusqu'à une largeur inférieure à deux milles nautiques, doivent être équipés de signaux de détresse visuels (SDV) homologués par les garde-côtes américains. Ces signaux peuvent être pyrotechniques (fumigènes orange, fusées éclairantes à parachute, fusées éclairantes portatives, etc.) ou non pyrotechniques (pavillons de détresse orange, miroirs de signalisation, bâtons lumineux, feux stroboscopiques). Il convient d'utiliser des signaux adaptés au jour, et non à la nuit.
Soyez visible à des kilomètres à la ronde et même dans les pires conditions grâce à ces signaux de détresse visuels de PartsVu :
- Bâtons lumineux flottants Orion - Jusqu'à 44 heures d'éclairage - Lot de 4 - Drapeau de détresse Orion - Homologué USCG - 90 x 90 cm - Miroir de signalisation Orion - ACR Firefly Pro - Lampe stroboscopique LED homologuée SOLAS/USCG - Autonomie de 56 heures
Extincteur
Le feu, et non les infiltrations d'eau, est souvent considéré comme le pire ennemi d'un bateau. En raison des distances potentiellement parcourues en navigation, les pompiers peuvent être considérablement retardés dans leur intervention. C'est pourquoi il est toujours judicieux d'avoir des extincteurs à bord. Bien que cela ne soit pas obligatoire sur les bateaux à moteur hors-bord de moins de 8 mètres (26 pieds) si leur construction ne permet pas l'accumulation de gaz ou de vapeurs explosifs ou inflammables, et si les réservoirs de carburant ne sont pas installés de façon permanente, PartsVu recommande la prudence et la prévoyance. Les feux de classe B (liquides en feu) sont les plus fréquents à bord ; nous suggérons donc d'avoir un extincteur de classe BI et/ou B-II à portée de main. Un extincteur de classe B est obligatoire pour tous les bateaux de plus de 8 mètres (26 pieds).
Radio VHF
La radio VHF demeure le principal moyen de communication en mer. Les téléphones portables constituent une bonne solution de secours, mais leur fiabilité est parfois limitée, surtout en haute mer. La communication par radio VHF facilite également les échanges avec les autres plaisanciers en difficulté. Les services de secours tels que Vessel Assist, TowBoat US et les garde-côtes américains surveillent les transmissions VHF ; il est donc facile de demander de l’aide en cas d’urgence. De nombreuses autorités nautiques recommandent d’emporter à la fois une radio VHF portable et une radio VHF fixe, chacune présentant des avantages spécifiques et étant tout aussi précieuse à bord.
PartsVu propose des radios VHF portables et fixes des fabricants les plus réputés et fiables. Découvrez ci-dessous nos modèles les plus populaires ou cliquez ici pour consulter notre sélection complète.
- ICOM M25 VHF flottante - 5 W - ICOM M36 VHF flottante - 6 W Antennes VHF à montage fixe Uniden UM385
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Dispositif de navigation GPS
La technologie du système de positionnement global (GPS) a révolutionné la navigation maritime et offre de nombreux avantages qui facilitent et rendent plus agréables les sorties de pêche et de navigation, tout en renforçant considérablement la sécurité. Le GPS constitue la méthode la plus rapide et la plus précise pour naviguer, mesurer sa vitesse et déterminer sa position. Il est essentiel, en navigation maritime, pour le pilote du bateau de connaître la position de son embarcation, notamment dans les ports encombrés et les zones côtières.
Outre la navigation, la technologie GPS aide les plaisanciers à marquer leurs lieux de pêche et de plage préférés et à trouver les meilleurs itinéraires vers de nouvelles destinations. Surtout, elle a facilité les opérations de sauvetage en mer et autres interventions. Les balises de localisation personnelle (PLB) et les systèmes d'identification automatique (AIS) utilisent le GPS pour aider les sauveteurs à localiser précisément les zones de sauvetage.
Voici quelques-uns des GPS marins les plus populaires de PartVu. Consultez la liste ci-dessous ou cliquez ici pour découvrir d'autres modèles.
- Combiné GPS Humminbird HELIX 5 G2 Chirp SI - Sondeur de pêche Lowrance HOOK²-7x 7" GPS TripleShot avec traceur de parcours
Afficher tous les appareils de navigation GPS
Boussole
Avec toutes les technologies GPS modernes à la disposition des plaisanciers, emporter une boussole peut sembler un peu désuet. Pourtant, c'est tout le contraire. Même si nous n'utilisons plus nos boussoles aussi souvent qu'avant, les appareils électroniques sont susceptibles de tomber en panne. Les boussoles traditionnelles constituent un outil de navigation de secours essentiel pour tout plaisancier.
Gardez le cap grâce à cette sélection de boussoles proposée par PartsVu.
- Boussole Ritchie B-51 Explorer - Montage sur support - Noir ou blanc - Boussole Ritchie S-53 Explorer - Montage en surface - Noir ou blanc - Boussole de tableau de bord Ritchie - Boussole de relèvement Davis Instrument - Éclairée
Découvrez toute notre sélection de boussoles
Projecteur
Les projecteurs sont un outil de sécurité indispensable pour la navigation de nuit. Ils permettent aux plaisanciers de voir les courants, de repérer les obstacles dans les zones difficiles et peuvent sauver des vies en cas d'homme à la mer.
PartsVu recommande :
Projecteur LED portatif Attwood 12 V - 400 lumens
Projecteur télécommandé Jabsco 135SL
Consultez tous les projecteurs
Feux de navigation
Les embarcations de plaisance naviguant de nuit doivent arborer des feux de navigation entre le coucher et le lever du soleil. Consultez toujours la réglementation en vigueur relative à la navigation intérieure et aux garde-côtes américains afin de vous assurer de respecter la loi.
Aperçu de la réglementation :
- Les feux de côté sont rouges (bâbord) et verts (tribord) et éclairent de l'avant jusqu'à 112,5° vers l'arrière de chaque côté.
- Les feux de poupe sont blancs et éclairent vers l'arrière et à 67,5° vers l'avant de chaque côté.
- Les lumières périphérique sont blanches et éclairent à 360°.
- Les feux de tête de mât sont blancs et éclairent de 112,5° à bâbord jusqu'à 112,5° à tribord, en direction de l'avant. Ils doivent être situés au-dessus des feux de côté.
- Les feux latéraux peuvent être combinés en un seul feu « bicolore ».
- Les bateaux à moteur de moins de 20 m (65,7 pieds) de longueur doivent être équipés de feux de côté, d'un feu de poupe et d'un feu de mât. Les bateaux à moteur de moins de 12 m peuvent être équipés d'un seul feu visible sur tout l'horizon au lieu des feux de mât et de poupe séparés.
Consultez la section feux de navigation de PartsVu
Ancres
En plus de permettre aux plaisanciers de sécuriser temporairement la position de leur bateau pour pêcher, déjeuner ou se détendre, les ancres sont importantes
L'équipement de sécurité consiste à maintenir le bateau hors des vagues ou des rochers.
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feux de mouillage
Il existe des règles et des consignes de sécurité spécifiques pour le mouillage de nuit. Le feu de mouillage doit être un feu blanc visible à 360 degrés en tête de mât, d'une portée de deux milles. Toutefois, il est impératif de toujours vérifier la réglementation en vigueur des garde-côtes américains. Afficher un feu de mouillage conforme à la réglementation lors d'un mouillage de nuit n'est pas une simple formalité, mais une mesure de sécurité essentielle. Même dans une zone de mouillage désignée, d'autres bateaux peuvent y naviguer ; il est donc impératif d'être visible afin d'éviter des accidents potentiellement graves.
Découvrez la sélection de feux de mouillage de PartsVu
1 commentaire
Great piece of stuff man