Tonia Becker, rédactrice chez PartsVu Xchange, s'entretient avec Charles Bondy.
J'ai eu le plaisir de discuter avec Charles Bondy, membre de la communauté PartsVu et habitant de Cypress, au Texas. Charles possède un Pathfinder de 7,30 mètres (24 pieds), un bateau de baie à console centrale équipé d'un moteur hors-bord Yamaha VF250 SHO. Son bateau a sept ans et il l'a superbement personnalisé avec goût. Ce qui m'a vraiment séduit, c'est que ses personnalisations étaient accessibles : rien d'extravagant ni d'inabordable pour un plaisancier lambda.
Pour les plaisanciers qui souhaitent apporter une série de modifications à leur bateau, par où leur recommanderiez-vous de commencer ?
Charles : C'est sans doute évident, mais réfléchissez d'abord à l'utilisation que vous comptez faire de votre bateau et aux conditions de navigation. J'habite dans le sud-est du Texas et je pêche beaucoup dans les lacs d'eau salée et les baies. J'aime pêcher avec mon frère et mes amis, et j'apprécie les sorties en famille où les enfants jouent sur l'eau. J'habite également à environ 80 kilomètres de l'eau, donc je transporte souvent mon bateau sur une remorque. Toutes les modifications que j'ai apportées au fil des ans ont été faites en tenant compte de ces facteurs.
Si vous achetez un bateau neuf, réfléchissez aux personnalisations que vous souhaitez faire réaliser par le constructeur et/ou le concessionnaire. Ces décisions dépendront principalement des possibilités offertes par le constructeur et/ou le concessionnaire, ainsi que de votre budget. Que vous possédiez un bateau d'occasion ou un bateau neuf (car il y aura toujours des options que le constructeur ne prendra pas en charge ou qui seront trop coûteuses), établissez une liste de priorités.
Pourriez-vous me présenter quelques-uns des projets que vous avez réalisés ?
Charles : Parfois, je fais des personnalisations simplement pour rendre le bateau un peu plus agréable. D’autres fois, il s’agit de modifications pour des raisons de sécurité ou pour faciliter la vie à bord.
Feu de navigation – Peu après l'achat du bateau, je pêchais avec mon frère avant l'aube. Il était devant moi, il faisait nuit noire, et il m'a dit qu'il ne me voyait pas. Mon feu de navigation sur le T-top était trop court. J'ai immédiatement réglé le problème : j'ai simplement acheté un feu un peu plus long et repliable, ce qui permet de le ranger facilement lors du transport sur remorque.
Bande de fixation, support de téléphone, porte-gobelets et revêtement SeaDek pour la console : Boat Outfitters propose d'excellentes pièces et accessoires sur mesure, fabriqués dans le respect des matériaux et du gelcoat de votre bateau. J'ai acheté une bande de fixation, un support de téléphone et des porte-gobelets pour la console, mais ils peuvent fournir pratiquement tout ce dont vous avez besoin pour remplacer ou compléter des pièces de votre bateau.
Passe-cannes pour le T-top — Mon bateau possède quatre porte-cannes verticaux de chaque côté de la console, soit huit au total. Mes cannes à truite ou à sébaste de 2,13 m ne passaient pas sous le T-top. Le concessionnaire a donc fait installer des passe-cannes sur le T-top en toile. Je bénéficie toujours de l'ombre du T-top, mais les passe-cannes permettent désormais de passer les cannes.
Porte-gobelets – on n'en a jamais assez. Cependant, je recommande de bien choisir son modèle et d'opter pour un acier inoxydable de qualité, comme le 316. De nombreux produits bon marché ne sont pas en acier inoxydable et se corrodent rapidement.
Porte-cannes – J'ai ajouté quelques porte-cannes sur la cloison avant, car on n'en a jamais trop.
Taquets de milieu de bateau – J'ai ajouté des taquets escamotables au milieu du bateau (identiques aux taquets installés en usine) pour fournir un point d'ancrage pour ma chaussette de dérive.
Revêtements SeaDek sous les plats-bords – Les protections SeaDek sous les plats-bords protègent mes cannes et mes moulinets lorsque je navigue, et j'aime aussi leur aspect.
Boussole – Nous allons parfois en mer dans le golfe du Mexique. Si jamais j'avais un problème avec mon système de navigation électronique, il n'y avait pas de boussole ; j'en ai donc ajouté une.
Vous avez également apporté quelques modifications à votre remorque, n'est-ce pas ?
Charles : Oui, j’ai une remorque en aluminium McClain fabriquée à Houston. Ils font des remorques fantastiques, mais j’ai relevé quelques points à améliorer.
Défenses — Les défenses en aluminium n'étaient pas aussi robustes que je le souhaitais. Je voulais pouvoir monter dessus lorsque le bateau est sur sa remorque sans les abîmer. J'ai donc fabriqué des supports de chaque côté avec des barres d'aluminium de 6 mm d'épaisseur et j'ai renforcé les fixations des défenses. Maintenant, une personne de 113 kg peut monter dessus sans craindre que les défenses ne cèdent.
Points d'ancrage arrière – Le châssis de la remorque était un peu trop court pour utiliser correctement les sangles d'arrimage sur les anneaux arrière, j'ai donc acheté des profilés en aluminium et fabriqué des rallonges pour fournir un point d'ancrage solide pour fixer les sangles.
Système d'arrimage pour l'étrave : j'ai ajouté un dispositif simple pour plus de sécurité lors du transport sur remorque. Le tendeur permet de bien serrer l'étrave, ce qui évite les rebonds sur les routes accidentées.
Supports de remorque, moquette et patins de protection — La moquette était un peu usée, j'ai donc remplacé les supports de remorque et la moquette. De plus, comme j'avais du mal à sortir mon bateau de la remorque, j'ai installé des patins de protection. Ces patins sont des bandes de plastique déchirées, et croyez-moi, avec ça, il vaut mieux ne pas décrocher le bateau du treuil avant qu'il ne soit à l'eau. Le bateau glisse tout seul, et les patins facilitent grandement la mise à l'eau.
Vous naviguez principalement en eau salée. Avez-vous rencontré des problèmes plus spécifiques à l'eau salée ?
Charles : Comme j'effectue moi-même tout l'entretien courant, je n'ai ramené mon bateau chez le concessionnaire qu'une seule fois en sept ans, et c'était pour changer préventivement la pompe à eau. Celle-ci avait suffisamment d'heures de fonctionnement, et comme j'utilise mon bateau presque exclusivement en eau salée, le caoutchouc des turbines se rigidifie avec le temps. Les turbines doivent pouvoir fléchir légèrement à l'intérieur de leur logement, sinon elles ne pompent pas suffisamment d'eau.
La corrosion est toujours un problème à surveiller, surtout pour les plaisanciers naviguant en eau salée. J'ai une ancre Power Pole pour eaux peu profondes, et son support est en aluminium thermolaqué. De la corrosion s'est développée sous le revêtement. En y regardant de plus près, j'ai constaté qu'ils n'avaient pas utilisé de rondelles isolantes sous les boulons fixés au tableau arrière lors de l'installation par le concessionnaire.
Les boulons sont en acier inoxydable et le support en aluminium ; ces deux métaux étant différents, une corrosion galvanique est inévitable. Il a fallu utiliser une rondelle en nylon sous la tête des boulons pour les isoler du support en aluminium. Problème résolu.
L'équipe de Power Pole est vraiment formidable ! Ils m'ont envoyé gratuitement un support neuf, un kit de visserie complet, le tout sans frais. Ils m'ont déjà aidé gratuitement pour d'autres problèmes, même si mon Power Pole a plus de sept ans. Récemment, le réservoir de liquide fuyait et ils m'ont envoyé un nouveau réservoir, un joint et du liquide, encore une fois gratuitement.
Avez-vous effectué des personnalisations en fonction du type de pêche que vous pratiquez ?
Charles : Comme je pêche principalement en eau peu profonde, je n’ai jamais eu besoin de mettre mon ancre à l’eau ; elle n’a jamais été mouillée. J’adore mon ancre Power Pole pour eaux peu profondes et je l’ai fait installer chez le concessionnaire lors de la commande de mon bateau.
Nous pêchons principalement la truite mouchetée et le tambour rouge, et comme je l'ai dit précédemment, nous fréquentons surtout les baies abritées et les lacs d'eau salée. Outre la pêche en bateau, nous pratiquons aussi beaucoup la pêche à pied. Nous nous rendons en bateau sur le lieu de pêche, puis nous débarquons et marchons.
Vos bottes peuvent vite se salir lorsque vous pêchez à gué. C'est pourquoi, lors de la commande de mon bateau, j'ai demandé au concessionnaire d'installer une échelle en aluminium anodisé sur mesure à l'arrière. Cela facilite grandement l'accès au bateau. Il est également équipé d'une pompe de rinçage à l'eau de mer (option d'usine). Après avoir pêché à gué, il suffit de s'asseoir sur l'échelle, de prendre le tuyau d'arrosage et de se rincer.
J'ai également fait installer chez le concessionnaire un moteur électrique Minn Kota 36 volts avec fixation rapide. Ainsi, lorsque je veux tracter les enfants sur leurs jouets nautiques préférés, je peux retirer le moteur en une trentaine de secondes, sans gêner personne.
J'ai beaucoup apprécié échanger avec Charles et découvrir sa vision de la navigation et de la personnalisation de son bateau. Si vous souhaitez partager votre expérience en matière de navigation, de pêche ou d'entretien de bateaux, n'hésitez pas à m'écrire à tbecker@partsvu.com .
