Si vous rencontrez des problèmes avec la pompe à essence de votre moteur hors-bord Yamaha ou Mercury, vous êtes sans doute très frustré. Votre moteur broute et cale peut-être en pleine journée sur l'eau, ou votre consommation de carburant augmente anormalement. Dans tous les cas, les symptômes d'une pompe à essence défectueuse sur un moteur hors-bord peuvent être une source de problèmes inattendus, et il est important de savoir comment identifier un éventuel dysfonctionnement de la pompe à essence de votre moteur.
Voici maintenant une bonne nouvelle : si vous vous demandez comment tester votre pompe à carburant, le dépannage du système peut prendre moins de 30 minutes et les réparations sont peu coûteuses.
Quels sont les symptômes d'une pompe à carburant défectueuse sur un moteur hors-bord ?
Silence
Lorsque vous essayez de démarrer votre moteur, vous devriez entendre le bruit de la pompe à carburant qui s'enclenche. Si vous n'entendez pas ce bruit familier, il est possible que le problème vienne de la batterie. Vérifiez-la en premier lieu. Selon les autres symptômes que vous constatez, il peut être judicieux de consulter nos guides pratiques pour diagnostiquer d'autres systèmes . Toutefois, si vous n'entendez toujours pas ce bruit caractéristique, c'est un signe fort que la pompe à carburant présente un dysfonctionnement.
Ralentissement, arrêt ou crachotement
Un autre symptôme courant d'une pompe à essence défectueuse est un fonctionnement irrégulier ou des ratés d'allumage. Si votre moteur présente des à-coups (voire une perte de vitesse), cela peut également indiquer un filtre à essence obstrué, empêchant un débit régulier. Il est conseillé de vérifier l'ensemble du système d'alimentation afin de s'assurer que tous les bouchons et obstructions sont éliminés. Nos guides de dépannage Yamaha et Mercury détaillent les éléments du système d'alimentation à vérifier.
Consommation excessive d'essence
Une consommation excessive de carburant est généralement le signe d'une pompe à essence en mauvais état. Il est conseillé d'estimer sa consommation moyenne. Si vous constatez que votre réservoir se vide plus vite que d'habitude, il est temps de faire vérifier votre système d'alimentation avant que d'autres problèmes ne surviennent.
Chaleur
Si la température affichée sur votre indicateur augmente, cela pourrait indiquer une défaillance de la pompe à carburant. Toutefois, ce phénomène pouvant révéler d'autres problèmes, il est conseillé de vérifier votre système d'alimentation en carburant.
Si vous constatez une combinaison de ces symptômes, ce sont des signes que votre pompe à carburant est en train de lâcher.
Réalisation de tests de pompe à carburant
Comment tester une pompe à essence sur un moteur hors-bord ? Heureusement, il existe des méthodes simples. Cette procédure suppose que vous ayez déjà vérifié l'état du reste du circuit d'alimentation (fissures, fuites et signes d'usure) afin d'assurer la continuité entre le réservoir et la pompe. Pour ce faire, actionnez la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle soit dure. L'essence doit circuler librement du réservoir jusqu'à la pompe. Le filtre à essence, situé juste avant la pompe, doit être plein.
- Moteur arrêté et capot retiré, retirez le capuchon du fil de bougie et retirez la bougie.
- Fixez le compressiomètre au trou de la bougie. Ensuite, ouvrez les gaz à fond et tirez sur le lanceur à corde ou actionnez le démarreur plusieurs fois.
- La pression de carburant optimale varie selon le moteur, mais en général, une pression trop basse (inférieure à 30 PSI) indique un problème de compression empêchant la pompe à carburant de fonctionner. Une pression correcte est le signe d'une pompe à carburant défectueuse.
Les deux éléments de la pompe à carburant les plus fréquemment sujets aux pannes sont la membrane et les clapets anti-retour. Pour les tester, le plus simple est de déposer la pompe du moteur.
Clapets anti-retour
Les clapets anti-retour permettent l'acheminement du carburant vers le carburateur. Comme leur nom l'indique, ils laissent passer le carburant du réservoir dans un seul sens. Cela permet de créer une pression suffisante pour assurer un flux continu. Si ces clapets ne se ferment pas correctement, le carburant pourra circuler dans les deux sens, ce qui peut expliquer pourquoi votre moteur hors-bord n'est pas alimenté.
Il y a deux types de vannes à prendre en compte : l’entrée et la sortie. Chaque pompe en possède au moins une de chaque, mais notez que la vôtre peut avoir deux sorties.
L'orifice d'entrée reçoit le carburant et est souvent marqué d'une flèche pointant vers l'intérieur, en direction du centre de la pompe. L'orifice de sortie achemine le carburant vers le reste du système et peut être indiqué par une flèche pointant vers l'extérieur. Pour vérifier leur fonctionnement, vous aurez besoin d'un manomètre.
- Retirez la pompe à carburant
- Raccordez le tuyau du manomètre à la sortie.
- Fermez fermement l'entrée avec votre pouce.
- Actionnez le manomètre plusieurs fois.
- Relâchez votre pouce.
Si la pression se relâche, c'est un signe clair que l'entrée permet à la pression de s'échapper dans les deux sens et que les soupapes ne fonctionnent pas correctement.
Diaphragme
Si la pression ne se relâche pas et que votre pompe à carburant est équipée d'une membrane, voici ce que vous devrez vérifier ensuite. La membrane est une pièce interne en caoutchouc qui pousse le carburant à travers la pompe ; on la trouve généralement uniquement sur les pompes à carburant mécaniques. On peut généralement apercevoir une partie de la membrane à travers un petit orifice situé à l'arrière de la pompe.
Parmi les signes de dommages, on peut citer les fuites, les calages ou la présence de bulles de carburant dans l'eau. Pour effectuer le test, vous aurez besoin de deux boulons 10-24, de quatre rondelles et d'un collier de serrage.
- Fixez la pompe à l'aide des boulons et des rondelles. Les boulons traversent les trous de fixation de la pompe à carburant au moteur, avec des rondelles à chaque extrémité. Ceci permet d'optimiser la pression.
- Raccordez le tuyau de carburant à l'entrée.
- Raccordez un autre tuyau de carburant à la sortie et serrez-le fermement.
- Amorcez la poire d'amorçage et surveillez l'orifice situé à l'arrière de la pompe. Si du carburant s'en échappe visiblement, la membrane est défectueuse.
Les pompes à carburant peuvent être facilement réparées à l'aide du kit de réparation approprié, ou remplacées complètement à très peu de frais.
Comment prévenir les problèmes de pompe à carburant des moteurs hors-bord ?
Avant même de vous retrouver à chercher sur Google comment savoir si votre pompe à carburant est défectueuse, il peut être judicieux de prendre quelques mesures préventives. Heureusement, éviter les problèmes futurs n'est pas difficile.
Entretien de routine
Avant toute chose, assurez-vous d'effectuer l'entretien moteur requis aux intervalles recommandés. Nos guides d'entretien pour moteurs hors-bord Yamaha et Mercury fournissent une liste de contrôle de base pour cette procédure, incluant toutes les pièces que chaque fabricant recommande de vérifier afin de détecter d'éventuelles fissures, fuites ou autres signes de dommages et d'usure.
En règle générale, les pompes à carburant doivent être remplacées au besoin, mais Yamaha recommande spécifiquement de remplacer les pompes à carburant des moteurs hors-bord tous les 3 ans.
Avec un entretien régulier, le kit adapté à votre modèle Yamaha ou Mercury et les outils appropriés , la plupart des problèmes de moteur hors-bord sont parfaitement évitables. Il existe néanmoins quelques mesures spécifiques pour maintenir le système d'alimentation de votre moteur hors-bord en parfait état.
Stabilisateurs de carburant
Une autre solution pour prolonger la durée de vie de votre moteur consiste à utiliser des stabilisateurs de carburant. Ces derniers empêchent le carburant de se dégrader, éliminent les dépôts de carbone et protègent l'ensemble du système pendant les périodes de stockage.
De plus, l'ajout d'additifs au carburant est nécessaire car l'essence contenant de l'éthanol est peu adaptée au milieu marin. La navigation de plaisance expose davantage le carburant aux gouttelettes d'eau, qui se lient à l'éthanol et forment une substance visqueuse plus lourde que l'essence restante. Cette substance se dépose ensuite au fond du réservoir. Lorsque le système d'alimentation la reçoit, elle peut provoquer des obstructions. L'utilisation de stabilisateurs de carburant permet de prévenir ce problème et de préserver la durée de vie de votre moteur.
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