Points de graissage des moteurs hors-bord Mercury – Voici comment

Chaque intervalle d'entretien des moteurs hors-bord Mercury préconise le graissage des points de lubrification, mais qu'est-ce que cela signifie exactement ? Cet article examine cette question en détail afin de vous éclairer sur la procédure à suivre.

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Le graissage des points de votre moteur hors-bord Mercury nécessite la lubrification de quatre types de zones :

1. Graisseurs, graisseurs ou raccords Zerk (tous ces noms désignent la même chose).
2. Composants mobiles et emplacements de pivot
3. Boulons et vis
4. Arbre de transmission

Pour accomplir cette tâche, vous aurez besoin des éléments suivants :

• Lubrifiant marin Mercury 2-4-C avec PTFE ou graisse 2-4-C avec cartouches de pistolet à graisse en téflon
• Graisse marine Mercury 2-4-C avec PTFE - Tube de 227 g
• Lubrifiant en spray silicone marin
• Chiffon
• Gants jetables (facultatifs)

À quelle fréquence faut-il graisser les points de graissage de votre moteur hors-bord Mercury ?

Il est impératif de graisser tous les points de lubrification à intervalles réguliers, au minimum une fois par an. Les plaisanciers naviguant en eau salée doivent lubrifier beaucoup plus fréquemment, car l'eau salée dissout la graisse et, au contact de surfaces non lubrifiées, elle cause d'importants dégâts.

Points de graissage

La procédure suivante décrit comment lubrifier les quatre principaux types de points de graissage de votre moteur hors-bord :

Graisseurs

Là encore, les termes « graisseur », « raccord Zerk » et « graisseur à graisse » désignent la même chose : un raccord métallique servant à injecter de la graisse lubrifiante marine dans un roulement sous une pression moyenne à élevée à l’aide d’une pompe à graisse.

Consultez le manuel du propriétaire de votre moteur pour localiser tous les graisseurs. La plupart sont faciles à trouver, mais certains sont probablement dissimulés et moins visibles. Il est important de vous familiariser avec les graisseurs de votre moteur ; voici quelques points de graissage courants :

• arbre de réglage de friction de direction (modèles à barre franche)
• support pivotant
• Tube basculant
• graisseur de câble de direction

Pour graisser le graisseur, essuyez d'abord le graisseur avant de fixer l'embout du pistolet graisseur afin d'éviter d'y injecter des saletés et des débris. Il peut également être nécessaire d'éliminer la rouille et autres débris qui obstruent les graisseurs.

Injectez de la graisse dans le raccord jusqu'à ce qu'elle commence à suinter par les orifices de sortie de la zone graissée. La vieille graisse sera chassée par la nouvelle. Essuyez-la avec un chiffon.

Lorsqu'un graisseur est plein, laissez un peu de graisse dessus pour éviter l'accumulation de rouille et autres débris. Essuyez l'excédent avec un chiffon, puis passez au graisseur suivant.

Bien que cela ne soit pas nécessaire dans tous les cas de figure, il convient de noter que la graisse haute performance extrême de Mercury est formulée pour les applications à haute température et à forte charge et est 100 % compatible avec les graisses à base de lithium.

Composants mobiles et emplacements de pivot

Une fois encore, consultez votre manuel d'utilisation pour identifier tous les points de lubrification recommandés. En principe, vous devrez lubrifier toutes les pièces mobiles de votre moteur hors-bord Mercury, comme les câbles d'accélérateur, les câbles d'inversion de marche, le loquet du capot et les points de pivot. Nous recommandons la graisse marine Mercury 2-4-C avec PTFE pour les câbles et les biellettes de direction. Pour les autres pièces mobiles du moteur, nous privilégions la graisse silicone marine haute performance CRC, plus facile à appliquer et moins salissante.

Boulons et vis

Appliquez généreusement de la graisse marine Mercury 2-4-C, à l'aide de votre pistolet graisseur ou de votre tube, sur les vis de fixation du tableau arrière et sur tous les autres boulons et vis. Sans lubrification, ces boulons et vis finiront par se gripper et devenir très difficiles à dévisser.

Arbre de transmission

Retirez l'arbre d'hélice, puis enduisez-le généreusement de graisse à l'aide d'une pompe à graisse ou d'un tube de graisse marine Mercury 2-4-C. Profitez-en pour vous assurer que l'hélice et l'arbre sont exempts de fil de pêche. Inspectez également la goupille de sécurité. Si elle présente des signes d'usure, remplacez-la. Le remplacement d'une goupille de sécurité est une opération simple et peu coûteuse qui permet d'éviter des problèmes plus importants et onéreux.